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叉车秤基础的结构形式及要求

叉车秤的基础结构般分为无基坑和浅基坑两种形式，叉车秤大多使用无基坑形式，固定式平台秤使用浅基坑的形式居多。

叉车秤的基础多使用混凝土浇筑结构，根据混凝土的特性以及施工方法，浇筑基坑的混凝土大致分为防水混凝土、混凝土、纤维混凝土、泵送混凝土及喷射混凝土。

浇筑基坑混凝土之以能够得到广泛应用，是因为它与其他天然材料相比具有很多优点：原料丰富、经济合理，使用方便灵活，可以调整使用，度、久等。但是混凝土的主要缺点是自重大、度低、呈脆性、易开裂，并且在施工中影响质量的因素较多，以易造成衡器基础的变形、脆裂。

随着加工方式的不断改进，制造设备的不断更新，理念的不断优化，现在好的叉车秤体已经非常成熟地引入了桥梁理论，其实这两者是有共性的，桥梁的作用也是承重，把秤台两端的传感器简化为桥墩，秤台也就成为了个简易桥梁，桥墩中间的桥梁是由中空的U型钢混结构梁组成的个正交各向异性结构平台，这种结构般用于大跨度桥梁，其自身同时具备负载和跨度重量轻的特点，同理，秤台结构的演化方向也是如此，在充分计量度要求的挠度前提下，尽量降低自身重量，确保秤台整体刚性和局部度也就成为了各衡器制造商追逐的。但要兼顾这些并不容易，除了需要制造商配置特殊加工设备外，更需要制造商要有与之相匹配的能力。

般情况下,叉车秤的安装分土建部分施工和机械部分安装两大部分。对于土建部分的施工,厂家般只负责提供地基施工参考图,施工由用户完成。然而,就整台叉车秤而言,地基又起着非常重要的作用,以,我们很难想象在很差的地基上会有的称重。因此,台稳定、计量的叉车秤不要拥有质量可靠的秤台和传感器,还要拥有良好的地基。在厂家提供的地基参考图中,有些地方不甚详尽,这就造成了施工的误解。些正规的施工,看完图纸后,还要结合施工点的实际情况进行分析,然后施工。而些非正规的施工就那样认真了,这样做出来的地基很难达到技术要求。

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