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电池水冷液冷性能测试装置用冷水机Chiller
电池水冷液冷性能测试装置用冷水机Chiller
型号 | KRY-455 KRY-455W | KRY-475 KRY-475W | KRY-4A10 KRY-4A10W | KRY-4A15 KRY-4A15W | KRY-4A25 KRY-4A25W | KRY-4A38W | |
温度范围 | -40℃~+100℃ | ||||||
控温精度 | ±0.5℃ | ||||||
温度反馈 | Pt100 | ||||||
温度显示 | 0.01k | ||||||
流量输出 | 1~10 L/min | 1~25 L/min | 1~25 L/min | 1~40 L/min | 1~40 L/min | 5~50 L/min | |
关于流量说明 | / | 当温度低于-30度时,大流量为25L/min | 当温度低于-30度时,大流量为30L/min | ||||
流量控制精度 | ±0.2 L/min | ±0.2 L/min | ±0.2 L/min | ±0.2 L/min | ±0.2 L/min | ±0.2 L/min | |
压力显示 | 采用江森自控压力传感器,触摸屏上显示压力,可进行压力控制调节 | ||||||
加热功率 | 5.5kW | 7.5kW | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | |
制冷量 | 100℃ | 5.5kW | 7.5kW | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW |
20℃ | 5.5kW | 7.5kW | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | |
0℃ | 5.5kW | 7.5kW | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | |
-20℃ | 2.8kW | 4.5kW | 6kW | 10kW | 16kW | 25kW | |
-35℃ | 1.2kW | 1.8kW | 2.5kW | 4kW | 6.5kW | 10kW | |
压缩机 | 艾默生谷轮/丹佛斯涡旋柔性压缩机/比泽尔半封闭压缩机 | ||||||
膨胀阀 | 艾默生/丹佛斯热力膨胀阀 | ||||||
油分离器 | 艾默生 | ||||||
干燥过滤器 | 艾默生/丹佛斯 | ||||||
蒸发器 | 丹佛斯/高力板式换热器 | ||||||
输入、显示 | 7寸彩色触摸屏西门子S7-1200 PLC控制器 | ||||||
程序编辑 | 可编制10条程序,每条程序可编制40段步骤 | ||||||
通信 | CAN通信总线 | ||||||
安全保护 | 具有自我诊断功能;冷冻机过载保护;高压压力开关,过载继电器、热保护装置、低液位保护、高温保护、传感器故障保护等多种安全保障功能 | ||||||
是否为全密闭系统 | 整个系统为全密闭系统,高温时不会有油雾、低温不吸收空气中水份,系统在运行中不会因为高温使压力上升,低温自动补充导热介质。 | ||||||
制冷剂 | R404A/ R507C | ||||||
接口尺寸 | G3/4 | G3/4 | G3/4 | G3/4 | G3/4 | G3/4 | |
水冷型at25度 | 1100L/H | 1500L/H | 2000L/H | 2800L/H | 4500L/H | 7000L/H | |
水冷冷凝器 | 帕丽斯/沈氏套管式换热器 | ||||||
风冷型冷凝器 | 铜管铝翅片换热器(上出风形式) | ||||||
电源380V50HZ | 12kW max | 15kW max | 20kW max | 29kW max | 42kW max | 58kW max | |
水冷尺寸cm | 55*95*175 | 55*95*175 | 55*95*175 | 70*100*175 | 80*120*185 | 100*150*185 | |
风冷尺寸cm | 55*95*175 | 55*95*175 | 70*100*175 | 80*120*185 | 100*150*185 | ||
重量 | 250kg | 280kg | 320kg | 360kg | 620kg | 890kg | |
选配 | 220V 60HZ三相 400V 50HZ三相 440V 60HZ三相 | ||||||
选配 | 温度扩展到-40℃~+135℃ | ||||||
选配 | 更高精度控制温度、流量、压力 | ||||||
选配 | 自动加注防冻液系统 | ||||||
选配 | 自动液体回收系统 |
产品为新能源汽车电机、电池包等提供防冻液的高低温测试及防冻液的流量、压力控制。产品可以实现电池包等处于高低温环境中做试验,并且为电池包提供高温、低温、控制流量、压力等需求。
之所以存在着空气冷却、液冷等不同的冷却形式,主要是热量传递的介质不同,原理上,需要从热量的不同传递方式说起。热量的传播,主要的存在着三种形式:热辐射、热传导和对流。
热量,在动力电池单体内部,主要以热传导的方式向电池表面传递,再以辐射和对流的方式向周围空间传播。如果系统中加入了热管理系统,则传热过程被部分的改变。
比如间接散热方式,热量从电池表面,主要以热传导的方式传递给散热器壳体,再由壳体以热传导的方式传递到散热器流道表面;热量从流道表面热传导的方式传递给冷却液,冷却液以对流的方式将热量在冷却液内部传递,并跟随冷却液的受迫流动传递至电池包外部。
热辐射:温度高于零度的物体都在进行热辐射,热辐射不需要介质不需要接触,以电磁波的形式向外传递热量。太阳传递给地球的热量就是热辐射的典型过程。
热传导:热量通过介质,从高温区域传递至低温区域的过程。与热辐射不同的是热传导需要存在两个条件:温差和介质。