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GBT3037-94船用双偏心液动法兰式蝶阀
面议JISF7474船用日标20K法兰直角截止止回阀
面议JISF7473 20K船用日标法兰直通截止止回阀
面议JISF7314 20K船用日标法兰铸钢直角截止阀
面议JIS F7472 10K船用铸钢法兰直角截止止回阀
面议JIS F7410 16K船用青铜法兰直角截止止回阀
面议JIS F7409 16K船用青铜法兰直通截止止回阀
面议JIS F7378 16K船用铸铁法兰直角截止止回阀
面议JIS F7377 16K船用铸铁法兰直通截止止回阀
面议JIS F7376 10K船用铸铁法兰直角截止止回阀
面议JIS F7375 10K船用法兰直通铸铁截止止回阀
面议JIS F7354 5K船用铸铁法兰直角截止止回阀
面议在技术研发方面,欧洲原本就具有较强的原创技术科研实力,爲扩展国外市场,各品牌厂商都非常注重科研投入与技术开展,力图一直坚持商品的性、牢靠性和波动性。如船舶动力技术,约每半年就有新的机型或新技术推出,以顺应新船型、新技术开展的需求。除此之外,欧洲还对商品的功能不时停止改良,从而使自动化水平更高,操作愈加灵敏,平安功能更好。这些船用设备的技术研发与销售劣势,让欧洲取得了相当波动的*。近年来,随着亚洲世界造船中心肠位的稳固,船用设备制造业也相应地向亚洲转移,但欧洲公司一直掌握着商品设计及售后效劳的中心局部,掌控着关键设备及零部件的消费供给以及实验试制的才能,并不时对商品停止更新换代,坚持技术上的抢先劣势。