3DREP6C-10B/25A24NZ4M北京华德比例减压阀三通式先导阀4WRZ型比例阀的先导为三通式比例压力阀(3DREP6型)，并在油口A和B装上插入阻尼器，详细情况请参考3DREP吕型比例压力阀的说明。4WRH/Z型比例换向阀采用板式连接，与相同通经的普通换向阀连接尺寸相同，安装调试方便霭阀体采用铸造内通道，海流能力强，流量大鲁主啊芯采用骝同三角形控制沟槽，控制台肩压降小，压力损失小，主阀采用弹簧对中，主阀芯无漂移，重复精度高，可靠性好，单个阀既可控制流量又可控制流动方问，使系统结构简单，适用于流量比较大要求精较度高的系统中。广泛用于机床、冶金、轻工、矿山、工程管各行业中。

M-3SED6UK10B/350CG24N9K4，Z2DB10VC-2-40B/315，Z2DB10VD-2-40B/315，

Z2DB10VC-1-40B/315，Z2DB10VD-1-40B/315，Z2DB6VC-2-40B/315，Z2DB6VD-2-40B/315，

Z2DB6VC-1-40B/315，Z2DB6VC-2-40B/100，Z2DB10VC2-40B/200，Z2DB6VD-1-40B/200，

ZDB6VP1-40B/50，ZDB6VB1-40B/200，ZDB6VA2-40B/200，ZDB6VA-2-40B/50，

3DREP6C-10B/25A24NZ4M北京华德比例减压阀三通式，

作为优选，所述双向变量泵入口与油箱之间的管路上设有控制流量大小的排量控制阀。

作为优选，所述双向变量泵出口分别接有的控制阀为电磁阀A和电磁阀B ，所述电磁阀A和电磁阀B为交替控制变量泵出口与液压马达之间管路的连通与闭合。

作为优选，所述电磁阀A和电磁阀B上通过管路接有液压马达的两个进油口，分别电磁阀A与液压马达正转液压油入口连接，电磁阀B与液压马达反转液压油入口连接。

作为优选，所述液压马达的出油口通过双向变量泵的溢油口与回油箱连接。

作为优选，所述液压马达的出油口通过管路与油箱连接。

作为优选，所述双向变量泵的出油口还设有多功能阀，所述多功能阀上设有防止压力过高导致爆管的安全阀。

作为优选，所述液压马达上设有压力阀和菱形阀，所述液压马达为变量液压马达。

作为优选，所述液压马达的动力输出端接车体后桥，所述双向变量泵的回油管路上接有过滤器，所述过滤器后接油箱。

作为优选，所述排量控制阀上设有变量控制手柄，所述管路上还接有节流单向阀。

采用本技术方案的有益效果：该液压行走系统采用双向变量泵提供供油，压力更强，供油稳定性好，车辆运行平稳，马力大，解决了传统机械设备传功行走设备体积大，结构复杂笨重，远距离操作困难大、操作力大、安装位置变化自由度小的问题，液压供油传动实现了液体传统，不受设备外部结构约束，可根据实际情况布置油路。 

ZDB6VP2-40B/100，ZDB6VP-1-40B/100，ZDB6VA1-40B/50，ZDB6VP-2-40B/315，

ZDB6VP-1-40B/200，ZDB6VP1-40B/315，ZDB10VP1-40B/100，ZDB10VP1-40B/200，

ZDB10VP1-40B/315，ZDB10VP2-40B/100，ZDB10VP2-40B/200，ZDB10VP2-40B/315，