-常州码头评估机构-码头检测报告模板
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　　随着经济的发展，到港船舶已由原来的几万吨级增加到了现在的十几万吨级。为适应作业需要，越来越多的老码头需要改造升级。以湛江港为例，有近三分之一的码头都是上世纪70年代以前建成的万吨级泊位，其设计使用年限一般为30～40。到目前为止已基本达到，有些甚至超过了设计使用年限为了充分挖掘这些老码头的潜力，需要对老码头进行升级改造。升级改造的一般做法是在老码头的前方增加一个前方承台，而把老码头作为新码头的后方承台。为了解决新建承台与老码头的协调问题，需要对老码头进行检测、评估。其码头检测及评估的项目如下：

　　（1）混凝土强度检测（钻芯法）

　　检测包括横梁、纵梁、面板、基桩等主要构件的混凝土强度，为结构验算提供依据。

　　（2）混凝土强度检测（回弹法）

　　检测包括横梁、桩基、面板、桩帽等主要构件的混凝土强度，为结构验算提供依据。

　　（3）混凝土碳化深度检测

　　选取横梁、纵梁、桩基、面板等主要构件，检测其碳化深度，为码头耐久性提供依据。

　　（4）混凝土保护层厚度检测

　　选取横梁、桩基、面板、桩帽等主要构件，了解其钢筋保护层厚度的现状，为码头耐久性提供依据。

　　（5）基桩斜度检测

　　现场条件限制，无法对码头基桩斜度进行检测。

　　（6）码头横梁挠度测量

　　结合现场检测条件对码头横梁挠度进行检测，为码头使用性提供依据。

　　（7）码头板厚测量

　　由于码头建造时间过长，设计及施工图纸均缺失，现场对该码头结构板厚进行测量。

　　（8）码头构件配筋检测

　　检测评估既是挖掘老码头潜力的前提和必要准备，也是码头维修、加固、改建、扩建的依据。码头检测、评估是水运工程学科的边缘学科。这一学科综合性很强，它不仅涉及结构力学、断裂力学筑材料学、工程地质学等基础理论，而且与施工技术、检测手段、生产工艺也有密切关系。

　　港口码头检测包括码头和引桥所有混凝土结构及附属设施的：混凝土结构外观完损检测、码头砼结构性能参数检测、地基与基础检测、码头现状测量等全部规定的试验检测内容，及码头安全性、耐久性、使用性评估。

　　检测参数

　　混凝土强度检测

　　混凝土碳化深度检测

　　钢筋保护层厚度检测

　　钢筋锈蚀检测

　　典型裂缝深度检测

　　基桩完整性检测

　　基桩倾斜度检测

　　码头构件完损程度检测

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　　检测设备

　　高清数码照相机、裂缝观测仪、ZBL-U520A型非金属超声波检测分析仪、钢卷尺、游标卡尺、ZC3-A型回弹仪、200A飞云混凝土钻孔取样机、DYE-2000S型电脑全自动恒应力试验机、混凝土碳化深度测量仪、KON-RBL(D)型钢筋保护层厚度测定仪、ZBL-C310A型钢筋锈蚀仪、LPT桩基动测仪、电子水平尺、Trimble水准仪、LEICATC1800全站仪等。

码头检测单位
工程检测中心主要从事主体结构检测、钢结构检测、建筑节能检测、装配式建筑检测、桩基检测、地基基础检测、钢筋笼长度检测、岩土工程检测、基坑与边坡及大坝监测、公路桥梁工程检测与监测、码头检测、水运工程检测与监测、铁路工程检测与监测、市政工程检测与监测、工程测量、测绘、工程质量鉴定及其他工程建筑质量检测和技术服务。
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（2）检测仪器设备。（13）《港口工程桩基规范》（JTS 167-4-2012）；。5）检测码头基桩水面以上部分有无表面受损情况：裂缝、破损、凹陷，有无变形情况等。，基桩倾斜度检测，检测包括横梁、纵梁、面板、基桩等主要构件的混凝土强度，为结构验算和评估提供依据。，（7）《港口水工建筑物检测与评估技术规范》（JTJ 302-2006）；。由于码头建造时间过长，设计及施工图纸均缺失，现场对该码头结构构件配筋检测。，码头横梁挠度测量。钢筋锈蚀检测，码头引桥的各类受检构件的混凝土均产生了一定程度的碳化，但目前混凝土碳化深度均不大于8mm。。现场条件限制，无法对码头基桩斜度进行检测。，（3）检测原理，(3)基桩斜度检测。(2)《水运工程水工建筑物原型观测技术规范》(JTJ235-2016)，（2）检测仪器设备。（5）《水运工程混凝土试验规程》(JTJ 270-1998)；，选取横梁、纵梁、桩基、面板等主要构件，检测其碳化深度，为码头耐久性提供依据。。码头作业平台各类受检构件的混凝土均产生了一定程度的碳化，但目前混凝土碳化深度均不大于8mm。。勤发发