60si2mn钢板是应用广泛的硅锰弹簧钢，强度、弹性和淬透性较55Si2Mn稍高。60Si2Mn弹簧钢适于铁道车辆、汽车拖拉机工业上制作承受较大负荷的扁形弹簧或线径在30mm以下的螺旋弹簧、也适于制作工作温度在250 ℃以下非腐蚀介质中的耐热弹簧以及承受交变负荷及在高应力下工作的大型重要卷制弹簧以及汽车减震系统等。

热处方法

60si2mn钢板处理方法有等温回火和分级淬火、亚温淬火及高温回火、形变热处理的工艺方法。使用该方法能有效地提高60Si2Mn弹簧钢的强韧性和使用寿命。

60Si2Mn属于弹簧钢,适宜制作汽车钢板弹簧。

热处理工艺

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球化退火：采用850度加热、油冷淬火、短时间等温球化工艺（790度加热25Min，急冷到680度保温1H，炉冷到500度出炉），可获得理想的球化组织。60Si2Mn钢淬火温度正常取850度~870度，油冷。回火温度视模具零件的硬度要求而取，如

400度回火，硬度46HRC;

500度回火，硬度40HRC；

600度回火，硬度34HRC。

在150~160度之间回火性能得到的配合，注意必须避开300度左右的回火脆性区。要求有较高韧性的工模具、要求尺寸稳定性好的量具，回火温度可以提高到250度左右，硬度为55~60HRC，有较好的韧性。

AC1-755，Ac3=810，Ar1=700,Ar3=770,Ms-300～305，

退火：750C-炉冷-HBS≤222

正火：830～860C-空冷-HBS≤302

淬火：870C-油-HRC>61

不同温度回火后的硬度值HRC： 150C-61，200C-60，300C-56，400C-51，500C-43，550C-38，600C-33，650C-29

常用回火温度430～480C，水或空气，HRC45～50

以下是汽车钢板弹簧热处理的参数

淬火加热保温时间与厚度有关：mm/min，6.5/2，8/3，8.5-10/4，12/5

回火保温时间与厚度有关：mm/min，<10/25-30，10-15/30-35，15-20/40-45，20-25/45-50。

密度

60Si2Mn密度为7.85g/cm3。60Si2Mn是应用广泛的硅锰弹簧钢，强度、弹性和淬透性较55Si2Mn稍高。适于铁道车辆、汽车拖拉机工业上制作承受较大负荷的扁形弹簧或线径在30mm以下的螺旋弹簧.

热处规范

60Si2Mn热处理规范：淬火870℃±20℃,油冷; 回火480℃±50℃(特殊需要时,±30℃)。

金相组织：回火屈氏体。

交货状态：热轧钢材以热处理或不热处理状态交货，冷拉钢材以热处理状态交货.

热轧交货规格：2.0~18.0mm,有退火与不退火状态。冷轧交货规格：0.3~4.3mm（钢带）

化学成分

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碳 C ：0.56～0.64

硅 Si：1.50～2.00

锰 Mn：0.60～0.90

硫 S ：≤0.035

磷 P ：≤0.035

铬 Cr：≤0.35

镍 Ni：≤0.35

铜 Cu：≤0.25

力学性能

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抗拉强度 σb (MPa)：≥1274(130)

屈服强度 σs (MPa)：≥1176(120)

伸长率 δ10 (%)：≥5

断面收缩率 ψ (%)：≥25

硬度 ：热轧,≤321HB;冷拉+热处理,≤321HB

普华永道：2019年运输与物流业并购交易逆势回升

　　普华永道19日发布的《运输与物流业并购交易》报告显示，2019年运输与物流业并购交易逆势回升，全年共完成交易254宗，比2018年增长12%，交易金额达到1433亿美元，较2018年增长23%。

　　2019年共发生29宗大型交易(交易金额超过10亿美元)，交易总额约921亿美元。相比之下，2018年仅发生21宗大型交易，交易总额为696亿美元。2019年大的一笔交易为金融投资者黑石集团以187亿美元的价格从美国普洛斯(GLP)收购工业仓库资产。

　　普华永道中国内地及香港运输与物流业主管合伙人吴伟伦表示，尽管存在诸多不确定因素，2019年运输与物流业并购交易仍然逆势回升。2019年的交易总额和交易平均额增长强劲，超过了交易数量的增幅，大型交易的数量越来越多，规模越来越大，大型交易依然是推动交易价值的主要动力。

　　在29宗大型交易中，金融投资者涉及其中22宗，投资总额达696亿美元，充分反映出他们的并购活力和对大型交易的投资热情。金融投资者已认识到该行业的高投资回报水平，尤其是能带来*稳定回报的基础设施项目。它们为金融投资者提供了吸引力的投资机会，而其承担的风险较低。另一方面，战略投资者更加热衷于小额交易，他们在交易中更加谨慎保守，旨在为重要商业投资留存缓冲区，这反映出战略投资者在2019年的交易总额相对较低。

　　2019年，在29宗大型交易中，12宗涉及基础设施项目，较2018年增加7宗。其中三分之二涉及收费公路特许权或公路资产，证明地面客运交易是重点。由于缺乏能够盈利的交易目标，且市场资金充沛，金融投资者越来越多地关注基础设施投资就不足为奇了，因为这些投资往往能提供稳定的回报，风险也较低。

　　亚太交易量居，北美交易额占鳌头， 欧洲交易量小幅攀升

　　2019年亚太地区的交易数量重回，中国占58宗，其中含3宗涉及中国目标和买家的大型交易。 北美地区由于完成了一笔超大规模并购交易而占据交易金额，交易总额为720亿美元。美国的运输与物流业并购活动略有增长，2019年有53宗交易，交易总额为553亿美元，其中本地交易占49%。

　　2020年，疫情的爆发和蔓延使经济和贸易受到了影响。面对疫情带来的经济冲击，美国、欧盟等地*纷纷采取大规模的降息和量化宽松措施。运输与物流行业受经济活动停滞影响，企业盈利能力短期高度受压。但随着各国加快推出经济危机应对方案，以及疫情后期拐点的出现，预测在中远期会回升至合理水平。