大金DAIKIN包括供油栗和多个柱塞型高压组件，日本大金V15A3RX-95,V15A1R-95一种柱塞栗以及包含这种柱塞栗的高压燃油栗。
在用于柴油机的燃油喷射系统中，共轨技术在满足现在和未来的排放标准方面起了重要作用。现在许多汽车制造商在他们的产品线中具有共轨柴油机。
在配备有共轨的燃油喷射系统中，高压燃油栗将燃油以高压供应到油轨中。高压燃油栗可包括供油栗和多个柱塞型高压组件。对于柱塞型高压组件，燃油可能会泄漏到用于润滑柱塞驱动机构的润滑油中，并且润滑油也可能泄漏到燃油中。受燃油污染的润滑油和受润滑油污染的燃油会给高压燃油栗、发动机和尾气带来负面影响。为了降低这种污染，可围绕柱塞布置密封环。然而，当柱塞后退时，密封环会受到“拖曳压力(drag-pressure)，，引起的高燃油侧压力，这可能导致密封环损耗。
本实用新型的目的是避免柱塞型栗或组件中的柱塞密封环受到高压。

变量柱塞泵压力补偿控制A(后方油口)

V15A3R-95,V15A2R-95,V15A1R-95,V8A1R-20,

V23A3R-30,V23A2R-30,V23A1R-30,V23A4R-30,

V38A3R-95,V38A2R-95,V38A1R-95,V38A4R-95,

V50A3R-20,V50A2R-20,V50A1R-20,

V70A3R-60,V70A2R-60,V70A1R-60,

为此，根据本实用新型的一个方面，提供了一种柱塞栗，其包括:
柱塞套，其内限定出柱塞腔和密封环室；
柱塞，其在柱塞腔中往复移动;和
柱塞密封环，其围绕柱塞布置在密封环室中；

大金DAIKIN包括供油栗和多个柱塞型高压组件，日本大金V15A3RX-95,V15A1R-95
其中，柱塞套中包括排放通道和排放槽，所述排放通道从形成在柱塞套和柱塞之间的间隙延伸到柱塞套的外侧，所述排放槽连通于密封环室和排放通道之间。
根据本实用新型的一种可行实施方式，排放槽围绕柱塞腔的中心轴线呈螺旋形；或者，排放槽沿着柱塞腔的中心轴线是直的。

变量柱塞泵压力补偿控制A(后方油口)

V15A3R-95,V15A2R-95,V15A1R-95,V8A1R-20,

V23A3R-30,V23A2R-30,V23A1R-30,V23A4R-30,

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V70A3R-60,V70A2R-60,V70A1R-60,

根据本实用新型的一种可行实施方式，排放通道包括环形的集油槽和外延槽，所述集油槽围绕柱塞形成并且凹入到限定柱塞腔的壁面中，所述外延槽从集油槽延伸到柱塞套的外侧。
根据本实用新型的一种可行实施方式，排放槽连接着集油槽和外延槽中的任意一个或二者。
根据本实用新型的一种可行实施方式，排放槽的横截面面积为柱塞和柱塞套之间间隙的横截面积的至少I.5倍。
根据本实用新型的一种可行实施方式，柱塞密封环具有大致“H”或“X”形横截面。
本实用新型在其另一个方面提供了一种高压燃油栗，包括:
至少一个高压组件，用于以高压输出燃油，所述高压组件包括至少一个如前所述的柱塞栗;和
供油栗，用于将预加压的燃油供应到高压组件。
根据本实用新型的一种可行实施方式，所述高压燃油栗还包括低压油路，并且所述排放通道与所述低压油路连通。
根据本实用新型的一种可行实施方式，所述低压油路包括其中以0.35巴至7巴、优选0.8巴至4巴范围内的压力输送燃油的油路段。
根据本实用新型的一种可行实施方式，所述油路段为下述之一:供油栗的回流通道，高压组件的回流通道，高压组件进油通道。
根据本实用新型，提供了用于将柱塞密封环的燃油侧连通到柱塞型栗的排放通道的排放槽，从而避免或减弱因拖曳压力引起的作用于柱塞密封环燃油侧的高压，这有助于减轻柱塞密封环的损耗。