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北京工业加湿机的详细介绍:工业加湿始于纺织业,现在是很多工业生产都需要使用到工业加湿机,特别是像北京那样的北方地区。北方地区空气干燥,一过夏天,空气干燥,灰尘漫天,还有这几年的雾霾也是阴魂不散,笼罩在北方的天空。这样的天气,对很多工业生产都不利,所以需要对空气进行加湿。在生产车间,使用加湿机加湿后,空气不但好了,静电也没有了,对生产的影响也少了,产品质量也提高不少。这是皆大欢喜的局面。
正岛ZS-40Z及ZS系列北京工业加湿机产品,对于其他加湿方式的加湿机而言,具有【雾化颗粒细】 、【使用能耗低】 、【雾化能效高】,【加湿速度快】的显著优势。 正岛电机生产的ZS-40Z及ZS系列北京工业加湿机是采用超声波高频振荡的原理,将水变成可漂浮于空气中的极细小的微雾与空气充分混合,从而达到加湿的目的。 具有空气加湿、净化、防静电、降温、降尘等多种用途;既可以较大空间进行均匀加湿,也可对特殊空间进行局部湿度补偿,具有较高的使用灵活性。 |
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正岛ZS系列超声波北京工业加湿机生产厂家:正岛电机,产品优势区别与对比,谨防假冒!
备注 | 目前市场部分加湿机厂家仿冒正岛加湿机ZS系列型号低配置低价格在销售请客户区别以下: | ||
品 牌 | 电 源 | 风 机 | 外 壳 |
正 岛 | 变频电源 防水等级IP68(低能耗、低故障) | 特制防水风机 | 全不锈钢外壳及内胆 |
仿冒 | 变压机(高耗能、高故障高、维修频率高) | 普通风机(易烧毁) | 普通钣金(易锈) |
正岛电机郑重承诺:整机保修一年,完善售后服务体系;以质量*,诚信*为企业宗旨。
欢迎您北京工业加湿机的详细信息!北京工业加湿机种类有很多,不同品牌北京工业加湿机价格及应用范围也会有所不同,而我们将会为您提供*的售后服务和优质的解决方案。
正岛ZS-40Z及ZS系列北京工业加湿机控制方式,技术参数:
控制方式 | 加湿量 | 加湿量 | 加湿量 | 加湿量 | 加湿量 | 加湿量 | 加湿量 |
开关控制 | ZS-06 | ZS-10 | ZS-20 | ZS-30 | ZS-40 | ZS-F60 | ZS-F80 |
时序控制 | ZS-06S | ZS-10S | ZS-20S | ZS-30S | ZS-40S | ZS-F60S | ZS-F80S |
湿度控制 | ZS-06Z | ZS-10Z | ZS-20Z | ZS-30Z | ZS-40Z | ZS-F60Z | ZS-F80Z |
出雾方式 | 单管 | 单管 | 单管 | 双管 | 双管 | 三管 | 四管 |
消耗功率 | 180W | 300W | 600W | 900W | 1200W | 1500W | 2000W |
净重 | 15kg | 18kg | 22kg | 30kg | 38kg | 55kg | 70kg |
正岛ZS-40Z及ZS系列北京工业加湿机产品六大核心配置优势:
优势一:【全不锈钢箱体】 机组采用全不锈钢箱体结构,喷塑处理,美观耐用;自动进水,设有溢水保护,可自动控制水位;底部装有万向轮,可自由移动。 | 优势二:【集成式雾化机】 机组采用集成式超音波钢化机芯,自带缺水保护装置,无机械驱动、无噪音、雾化效率高,杜绝易堵塞、维修繁锁等问题。 | ||
优势三:【IP68级防水电源】 机组采用*的全密封防水变频电源和全密封集成电路,防水等级为IP68(可置于水下1米深处也不会短路)。 | 优势四:【轴承式防水风机】 机组风动装置采用防水等级为IP68的滚珠轴承式36V防水风机,具有启动快、风量大、振动小,耐腐蚀、运转稳定。 | ||
优势五:【耐碱酸陶瓷雾化片】 机组选用的陶瓷雾化片适合较硬水质和耐碱酸的使用环境,且正常使用寿命长达3000-5000小时,更换方便快捷。 | 优势六:【高精度湿度传感机】 机组配有微电脑自动控制机&日本神荣高精度湿度传感机,全自动控制面板,人机对话界面,智能化轻触式按键操作。 |
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工业加湿是为了更好的保证生产的顺利进行,保证产品质量不受影响,正岛电器生产的加湿机,采用超声波制雾,加湿能力强,加湿快,是工业加湿的选择。核心提示:以上关于北京工业加湿机的相关信息是正岛电机为大家提供的全部内容,我们将为您提供zui有价值的参考建议,欢迎!
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近日,有媒体报道报废汽车已经产生一条完整的灰色利益链条,即以金属回收公司(报废车拆解公司)为起点,经过车贩子、贸易中间商、汽车配件市场、汽车修理店等环节,拆解下来的零部件“以次充好”再次流入市场,安装在维修中的汽车上,这样一条利益链条形成完整的闭环。
报废车生意
据中国物资再生协会数据,自2006年以来,每年大约有80万辆报废汽车没有进入正规渠道拆解,估算黑市规模超过100亿元。
值得一提的是,报废汽车非法流入市场在国内*存在,多个省份屡屡爆出报废汽车、非法拼装车导致的交通事故,但非法报废车市场规模仍在不断扩大。
而根据我国《报废汽车回收管理办法》规定,报废汽车回收企业必须拆解回收的报废车,应当在*机关的监督下解体。报废的客车、轿车等封闭式车身车辆要将车身砸毁,有梁结构车辆如货车等需要将底盘大梁割断,使其无法修复,杜绝报废车再次卖出。
但由于价差的存在,不少车主仍愿意将车出售给“黄牛”或车贩子。因为如果走正常流通实施车辆报废,车主获得的补偿仅为600元,价格相差3倍。
“拆解下来的薄钢板、铝、塑料、铜,分类按废品出售,一辆车只能挣200元。但如果有些零部件是好的,比如水箱、电子元件,有专门的人过来收购,一辆车能够多挣几千元。”上海嘉定一家从事报废汽车拆解的金属回收公司工作人员表示。
据了解,报废车进入黑市后大致有3种销售方式:一是车主自带报废车上门加工,拼装出炉的车辆直接被车主带走;二是订单生产,根据货主要求,生产出的车辆直接流入工地和市场;三是“拼装基地”自产自销,生产出拼装车流入二手车市场直接销售。
利益链形成
按规定,报废车的零部件不能从金属回收公司(报废车拆解公司)再流回市场,但只要有较高的利润,还是会有一些人铤而走险。
据知情人士透露,目前汽车配件市场上的旧汽车零部件一部分就来自于金属回收公司拆解的报废汽车, 还有一部分是从国外走私流入;不同品牌、型号的报废车拆出来的零部件差价较大,价格主要是根据磨损情况以及市场需求量等情况而定。在广州汽车维修市场,成本1000元的全新零部件,如果从报废车市场采购,只需要花费200元~300元。这被一些汽车维修公司认为是应对激烈竞争、降低成本的手段。
中国汽车质量监测系统的缺位,令汽车维修公司在维修汽车过程中有机可乘,掺入旧零部件。从报废车出发,经过车贩子贩mai、报废车拆解公司拆解、汽车配件市场再次流通,报废汽车灰色利益链条就此形成。