20号热轧卷板，和DC01，ST12是同一级别，但不同钢厂生知产出来的产品不一样，其中的化学成份也不一样，价格也不一样，而20号冷板钢算是属于优质碳结板吧，比DC01要硬一些，简单道的拉伸专和深冲没有问题，前提是简单，如：90度弯，其它的就不敢保证了，

20号热轧卷板属于碳钢，碳钢包括20#钢
20#钢：GB/T 688-1988
C:0.17-0.24
Si:0.17-0.37
Mn:0.35-0.65
S:<=0.035
P:<=0.035
Cr:<=0.25
Ni:<=0.25
Cu:<=0.25
碳钢：含 碳 量小于1.35％ ，除铁 、碳 和*以内的硅 、锰、磷、硫等杂质外，不含其他合金元素的钢。碳素钢的性能主要取决于含碳32313133353236313431303231363533e78988e69d8331333236383562量。含碳量增加，钢的强度、硬度升高，塑性、韧性和可焊性降低。与其他钢类相比，碳素钢使用早，成本低 ，性能范围宽 ，用量大 。 通常按含碳量分为低碳钢(碳含量为0.04％～0.25％) 、中碳钢（碳含量为0.25％～0.6％） 、高碳钢（ 碳含量为0.6％～1.35％） 。按质量分为普通碳素钢 ，其有害杂质磷 、硫含量均小于0.05％ ，包括甲类钢（A类钢，保证力学性能）、乙类钢（B类钢，保证化学成分）和特类钢（C类钢，保证力学性能和化学成分）；优质碳素钢，有害杂质磷、硫含量均小于0.04％；高级优质碳素钢，有害杂质磷、硫含量小于0.03％。按用途又分为碳素结构钢和碳素工具钢，前者主要用于制造各种结构件和机器零件，一般属低碳钢和中碳钢；后者用于制造刀具、量具、模具等，一般属高碳钢

《21世纪》：说到运力，空运业务的利润率因为货运紧张而利润率有所提升，但是从4月开始，大量航空公司将客运飞机改装投入货运市场，并增加了多条货运航线，市场上空运能力供给大大增长，利润率很可能因此下调，您对Q2利润状况是否感到担忧？是否有对策？

　　Tim Scharwath:客运航班转换为载货航班，我们称之为“幽灵航班”，因为没有人坐。这样的事情不会是常态，而是短期行为，因为航空公司需要保持飞机在空中，帮助飞行员保持执照，也防止飞机的维修问题和质量检查等。

　　但如果你仔细想想，不可能把货物放在客机的座位上。这些飞机上也没有大的门可以把货盘推进去，的办法是用手把包裹带来，所以这些飞机的利用率无法与货航相比。他们可以在特殊时刻支持特定市场，例如个人防护用品，而无法运载大包装货物，无法*运输货物。

　　所以我不担心这会改变市场运能的供给，也不担心利润，我担心的是市场需求的下降。我们始终努力为客户找到解决方案，为他们提供*和中期支持。我们的工作就是给他们安全感，让他们能把货物送到需要的地方。

　　坚持数字化投资

　　《21世纪》：疫情让很多公司的现金流非常紧张，德国汉莎航空等公司甚至到了危险时刻，贵公司是否有同样的担忧？贵集团的“2025战略”是否将如期完成20亿欧元投资？目前这个数字化项目对货运业务有多大帮助？

　　Tim Scharwath:我们不担心2020年的现金状况，我相信我们会继续做得很好。

　　在一季度，我们营运现金流上升至7.5亿欧元，2019年同期是2.52亿欧元，证明了集团即使在疫情时期也拥有良好的财务状况。2020年一季度，集团在所有部门共投资4.53亿欧元。

　　作为“2025战略”的一部分，在数字世界中实现已经开始，我们将在未来5年继续推动这一议程。我们将继续作为一个整体对数字化进行投资，但我无法透露20亿欧元中将有多少投资于货运，然而，我们在一段时间内一直在推进数字化战略。比如MyDHLi就是我们数字化战略的重要组成部分。

　　尽管当下数字化进程不断加快，事物高速连接，但客户仍然希望能让一切变得更简单明了，而我们的工具便能很好地解决这一问题。为了贴合客户的需求，我们创建了这个一站式平台，将在线报价及预订等服务，与货运跟踪、文档获取以及数据分析相结合。这样一来，我们不仅打造了360度的可视化服务，还为客户随时随地管理物流服务创造了坚实的基础。我们坚信，数字化有利于便捷和优化托运人及货运服务商的日常业务。特别是当下这个肺炎疫情发展等造成的不可预测和具有挑战性的时期，会进一步加快行业的数字化进程。这就是数字化对我们与众不同的意义，也是我们将其作为2025年集团战略发展的原动力。

　　《21世纪》：中国有家公司“菜鸟裹裹”新增了快递业务，价格比你们和其他快递公司都要便宜得多。这家公司参股了中国快递业务量大的五家公司，如今以便宜一半的价格来抢夺DHL和UPS优势的快递业务，贵公司是否注意到这个新崛起的竞争对手？是否担心其抢夺你们的客户和业务？它会对你们形成竞争吗？

　　Tim Scharwath:我们不能评论竞争对手或特定公司。不过在我从事货运业这么多年里，人们一直在讨论快递业务是否会进入货运业务。货代们生活在恐惧之中，担心快递会控制整个市场。然而，这种情况要是发生早就发生了。仅仅因为商业模式太不同，这就是为什么它永远不会起作用。所以我总体上不担心。