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       喷涂废气主要污染源分两类：1.颗粒物发生于外表处理时发生粉尘、喷涂法作业进程喷漆雾、腻子层、中心涂层打磨粉尘；2.VOCs有机废气发生于调漆进程溶剂蒸发、施涂/涂覆进程溶剂蒸发、喷涂作业过喷漆雾带离、枯燥固化进程溶剂蒸发。 

1.催化剂，运转发生费用低，排烟温度低。

2.CO催化反响充分，净化效率高，VOCs去除率≥97%。

3.采用换热器，下降设备运转能耗，换热效率高达80%以。

4.设板式换热进气预热设备、自热焚烧加热零功率输出。

     化燃烧设备是涂装这类废气成分安稳复杂、废气浓度高、粉尘含量高的工况首要治理技能，净化作用比较好，无或很少二次污染物发生，若是能做到处理进程中热量收回利用，那便可以省一笔不小运营本钱。在运营后期相对于催化燃烧来讲，也比较划算，是涂装喷漆废气处理工艺的好选择。

1.喷淋法：一般用于对漆雾的过滤，对于三苯及其他VOCs气体无效。我国对漆雾的过滤80～90%采用湿式过滤，如水帘、水旋、油帘等方式。

2.冷凝法：将废气直接冷凝或吸附浓缩后冷凝，冷凝液经分离回收有价值的有机物。该法用于浓度高、温度低、风量小的废气处理。但此法投入大、能耗高、运行费用大，喷漆废气中的“三苯”及其它废气浓度一般低于300mg/m3，浓度低，风量大，且由于汽车涂装废气中有机溶剂的成分复杂，回收的溶剂难以处理利用，并易产生

二次污染。

3.燃烧法：利用燃气或燃油等辅助燃料燃烧放出的热量将混合气体加热到一定温度(700～800℃)，驻留一定的时间，使可燃的有害气体燃烧。该法工艺简单、设备投资少，但能耗大、运行成本高。对于汽车制造业来说，喷漆废气的排放往往达到几十万上百万风量，由于浓度不高，选择直接燃烧法太不经济，而且浪费能源。一般选择转轮浓缩+焚烧。

   在设备前面加干式过滤器，初效板式过滤器G4  中效袋式过滤器F5  中效中效袋式过滤器F7  中效袋式过滤器F9 是很常见的事情了，拦截过滤更干净。