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　　怎么保护水泵轴承
　　
　　（1）新投入使用的水泵，一般在运转100小时后须替换光滑脂(油)，今后每运转500小时替换1次。
　　
　　（2）选用光滑脂光滑的活动轴承，运转1500小时后，应替换光滑脂，加注的油量不行太多或太少，因为光滑脂太多或太少都会引起轴承发热，加油量一般掌握在轴承室容积的1/2～2/3为宜。
　　
　　（3）关于选用光滑油光滑的轴承，油量应加到规则方位。气动隔膜泵 管道离心泵
　　
　　（4）盛光滑油或光滑脂的容器要洁净，平时应密封好，不该有灰尘、铁屑等杂物，避免损坏轴承。
　　
　　（5）电动机轴承一般选用钠基光滑脂，这种光滑脂的特色是本领高温(125℃)，但易溶解于水，所以不能把它用于水泵轴承的光滑。
　　
　　磁力泵密封圈的加工工艺
　　
　　磁力泵出产加工工艺如下：
　　
　　a.磁力泵阀体部分(阀体和密封圈的组焊结构)预热。
　　
　　b.密封面堆焊硬质合金.
　　
　　c.保温12h。
　　
　　d.热处理消除热应力。
　　
　　e.粗车密封面。
　　
　　f.半精车密封面。
　　
　　g.精车密封面。
　　
　　h.磁力泵密封面磨削(磨头工装的制造)。
　　
　　j.研磨密封面(制造研磨工装)。
　　
　　磁力泵加工过程中的特别处理及阐明
　　
　　a.磁力泵在工艺b的过程中，堆焊合金前须经预热处理以削减应力的发作，泵阀交易网堆焊后要进行退火以去除应力。一起，为避免堆焊合金时发作热裂纹，磁力泵选用胎具固定基体和对称焊接的办法以平衡热应力。
　　
　　b.磁力泵在工艺d的过程中，为避免堆焊合金后，密封圈缩短变形，消除热应力时胎具与工件一起进炉进行热处理，这样，开释应力后的上件就根本坚持了原有的形状，径向变形小于3mm,经细微校对即可满意加工要求。
　　
　　c.磁力泵在工艺f的半精车过程中，除磁力泵密封面外其余部分尺度均要车削加工至制品尺度，密封合金面留磨量0.6mm。做一查看样板随时查验合金面，以确保密封面的弧度。别的，在此工序中呈现的因为堆焊合金而构成的少数的缩短气孔，可采纳补焊的办法子以修补。
　　
　　d.在工艺g精车密封面时，先用螺栓紧固阀板密封圈和阀板体，并将阀体密封圈和阀体焊接在一起，然后做浸透试验，试验后组合件无渗漏再进行精车密封面工序。组焊后再加工密封面的意图是为了确保制品的形位公役，消除磁力泵组焊形成的变形。
　　
　　磁力泵密封圈的加工工艺
　　
　　从大型刚性密封磁力泵的阀体密封圈和阀板密封圈的结构特色来看，其密封面上堆焊了硬质合金，硬度很高，加工时进刀量很难掌握，实践出产中就很难一次加工成形;密封面带有必定的弧度，磁力泵加工过程中需求制造特别样板，以随时在加工中查验密封面的弧形;密封面的外表粗糙度要求很高，有必要有相应的加工工装来确保。为此，咱们结合出产实践，采纳了以下两方面办法来确保加工要求：①改进了磁力泵加工工艺，进行了特别加工;②制造特别的工装，确保密封面的加工。
　　
　　多级离心泵结构及常见问题解决
　　
　　离心泵在各种类型的泵中所占数量zui多，是石油化工出产过程中主要的流体运送设备。以往规划人员在选用离心泵时，常常留有较大的规划余量。
　　
　　多级泵机械密封装置
　　
　　（1）动环拼装;将绷簧随动环放入止动器中，将装有密封圈的动环嵌入止动器中，密封圈应涂上少数的光滑脂，嵌入止动器的动环，其凸缘应与止动器的彼此严密地装置，将装置好止动器装置到轴套中，丈量好定距，然后将定位螺钉锁轴套凹槽中，以避免松脱，并按压动环的密封面2-3次，承认动圈的随动功能杰出。
　　
　　（2）静环拼装。将垫圈（密封胶圈）以正确的方向装入静环中，在垫圈的外圆周和被装入密封盖部分均匀涂上少数光滑脂后将静环装入密封盖，此刻应承认定位销方位。
　　
　　（3）机械密封装置。在动静密封环密封面上涂少量光滑脂，将密封盖与静环一起装入主轴，留意装时“0”型圈要到位。完成后，查看销是否装置到静环的凹槽中，静环是否歪斜镶入。
　　
　　联轴器拆开办法
　　
　　因为联轴器与轴合作为过盈合作，因此在拆开联轴器时有必要对联轴器进行加热，加热温度不得超越200℃。拆联轴器时，不得直接用锤子敲击，而应垫铜棒，且应击打联轴器轮毂处而不能直接击打联轴器外缘，因为此处极易被打坏。抱负的办法是用工具。
　　
　　翻滚轴承查看
　　
　　（1）查看排污泵轴承内的光滑油，用手指蘸少量光滑油，先查看油质状况，然后用拇指和食指彼此搓动，查看油中是否有硬性杂质.假如有阐明轴承以坏.
　　
　　（2）查看坚持架是否完好，方位是否正确，活动是否自若.若坚持架损坏无法修正时，应替换新轴承.
　　
　　（3）查看翻滚轴承的旋转状况。用手指插入孔内旋转轴承，然后让其自行逐步减速中止，一个杰出的轴承应该翻滚平稳，有细微的翻滚响声，但无振荡;如轴承不良，在翻滚时会发作杂音和振荡，中止时不是逐步减速中止，而是俄然中止。
　　
　　（4）翻滚体及滚道外表不能有斑、孔、凹痕、脱落、脱皮等现象。
　　
　　翻滚轴承的空隙丈量
　　
　　翻滚轴承游动空隙是指;假如将一套圈（内圈或外圈）固定，另一个套圈沿径向或轴向zui大的活动量。因为轴承所在状况不同，游隙分为原始游隙、合作游隙和作业游隙。原始游隙指轴承在装置前自由状况下的游隙;合作游隙是指轴承装置到设备的轴上和外壳内今后的游隙，因为合作过盈，合作游隙一直小于原始游隙;作业游隙是指轴承在作业状况下的实践游隙，一般状况下，作业游隙大于合作游隙。游隙的丈量办法为;径向游隙可用塞尺丈量或用在滚珠下面滚压一次，丈量厚度;也可将内圈固定，用百分表丈量外圈的串动值（轴向和径向）由上表能够看出常用单列向心球轴承，径向游隙为0.01～0.04mm，而轴向游隙为径向游隙数值的7～12倍。滚柱轴承的游隙要比球轴承的游隙大。
　　
　　由上表能够看出常用单列向心球轴承，径向游隙为0.01～0.04mm，而轴向游隙为径向游隙数值的7～12倍。滚柱轴承的游隙要比球轴承的游隙大。
　　
　　翻滚轴承损坏的原因
　　
　　翻滚轴承损坏有两种状况;一是轴承已达到寿命极限而磨损作废;二是因为检修质量不良，保护保养不妥，形成的提早损坏。目前大多数轴承损坏归于提早损坏，其主要原因如下;
　　
　　（1）装置不良，轴中心线歪斜，形成滚道外表部分受力，滚道和翻滚体敏捷疲惫。
　　
　　（2）装置时将硬质微粒落入轴承内，滚道曲解，当翻滚体通过期，形成滚道压伤和金属脱落。
　　
　　（3）光滑不良。包含;缺油、油质乳化等。
　　
　　（4）轴承内圈与轴合作过盈量过小，形成内圈与轴磨损。
　　
　　（5）轴承外圈与轴承体之间有空隙，引起外圈与轴承体之间磨损。
　　
　　固定轴头备帽办法
　　
　　叶轮轴头备帽锁紧程度的巨细，直接影响泵检修后运转的稳定性，假如备帽紧力小，泵运转一段时间后备帽松动，会形成泵振荡，叶轮磨损等事端，备帽紧固力过大，会损害主轴螺纹。因此在紧备帽时必定要紧力适宜，先将二硫化钼涂在备帽上，用300㎜长的套筒扳手施加必定的力锁紧。并将防松垫片锁到备帽上。
　　
　　备帽与轴咬死处理办法
　　
　　在拆装主轴备帽是发作备帽与轴咬死的现象，可能是因为螺扣内进入杂物或螺纹呈现细微的毛刺，不能采纳强硬旋动螺母的办法。首先应在螺纹合作处喷螺栓松动剂，然后用铜棒击打备帽外缘处，使松动剂襂入主轴螺扣内，一边击打一边旋转备帽。假如用这种办法也不能解决问题。则只能挑选损坏备帽的办法，损坏备帽有如下两种办法;
　　
　　（1）用割炬将备帽对称方位割开，在切开螺母时，要求不能将主轴的螺扣碰伤。
　　
　　（2）用割片将备帽两边割开，切开时必定要仔细观察切开处，不同碰伤主轴螺扣。然后用扁錾将备帽剔下。查看主轴是否存在损害，假如损害，应对螺扣进行修正。
　　
　　效验中心办法
　　
　　正确装设找中心工具进行校验中心作业，要求圆周小于等于0.04㎜。端面小于等于0.04㎜。（特别要求在外）