巍泰技术雷达测速一体机与便携式测速仪雷达解决方案
来源：巍泰技术（武汉）有限公司2024/7/19 7:08:4210
导读:
为了实现多车道多目标检测，需要在每个车道安装一部雷达，这种方法成本较高。同时，这种测速抓拍系统基本利用固定点方式来实现，雷达及其相关附件必须安装在L杆或龙门架等横杆上，设备安装调试复杂，架设数量有限，不能移动测速，监控地点单一。
一、方案背景
目前，采用微波雷达的方式是公路上应用广泛的一种交通监测手段。为了防止覆盖多车道时受到干扰，传统测速雷达多采用窄波束雷达，又称单车道测速雷达。因其波瓣角比较窄(一般在4.5°~6.5°左右)，雷达有效测量范围只覆盖单个车道，有效避免了相邻车道的车辆速度干扰。而为了实现多车道多目标检测，需要在每个车道安装一部雷达，这种方法成本较高。同时，这种测速抓拍系统基本利用固定点方式来实现，雷达及其相关附件必须安装在L杆或龙门架等横杆上，设备安装调试复杂，架设数量有限，不能移动测速，监控地点单一。
市场上的一些移动便携式设备基本以手持和三角架式为主。手持式测速仪虽然方便携带，但其需要操作人员一直手持操作，浪费警力资源，且稳定性不佳，易出现测速不准的情况。雷达测速一体机或便携式测速仪一般会根据不同路段要求，采用三脚架安装方式进行固定或移动测速，这种模式都属于移动便携式测速范畴，一体机系统或测速仪均融合了雷达测速与相机抓拍的全部功能，集成度高，携带使用方便，避免了繁琐的安装和调试。
巍泰技术自主研发的交通信息检测侧装微波雷达TBR-310、侧装多车道多目标雷达TBR-321基于微波多普勒效应，采用窄波束准确测速定位，既有效避免了相邻车道干扰，又可实现1~4车道上超速车辆的检测；可在小于400km/h速度范围内对检测区域内行驶的车辆进行速度准确检测，测速精度为-4~0km/h；触发位置精度小于1m，抓拍车辆位置的一致性高，车辆抓拍率高达99%；同时，具有较好的环境适应性与稳定性，能够适应温度变化和湿度变化较大的室外工作环境。目前，已广泛应用于高速公路、国省道、城镇街道等各等级道路的移动便携式超速及违法行为的抓拍取证。
二、系统组成
移动便携式雷达测速系统主要分为便携式和固定式两种。便携式一般具备体积小、重量轻、便于移动测速；系统集成度高，可独立工作等特点。系统主要嵌入一体化雷达测速仪主机、辅助补光设备、三脚架支撑设备、锂电池等移动电源、防爆机箱和相关附件，并具备USB、以太网等各种丰富的数据接口。一整套系统具备车辆检测、图像采集、数据处理、数据存储和传输等功能。
三、雷达选型
四、功能介绍
1、车辆捕获功能。TBR-310/321能对所有经过车辆进行捕获。监测区域内，在正常车速(10km/h~200km/h)范围内规范行驶的车辆图像捕获准确率达99%以上。
2、车速检测功能。雷达测速方式从根本上解决了系统测速不准和出现异常速度的问题。当机动车速度小于100km/h时，道路实测误差不超过-4km/h~0km/h，当机动车速度大于或等于100km/h时，道路实测误差不超过-4%~0%。
五、雷达特性
1、触发精度小于1米，抓拍车辆位置的一致性高
2、车辆捕获率高，可同时监测4个车道的车辆目标
3、准确触发，不受天气、光照强度影响，不漏拍
4、产品功耗低，用电少
5、体积小，便于安装
六、安装布局
如上图所示，雷达安位于被测道路侧方，斜向照射道路进行定位测速抓拍，触发雷达的同时相机抓拍，抓拍位置就是触发位置。每个车道的触发位置根据雷达电磁波照射的角度不同而不同，需根据现场具体情况进行调整。
交通信息检测侧装微波雷达TBR-310与侧装多车道多目标雷达TBR-321的水平角度设计均为5.5°的窄波束，保证触发位置准确，能有效区分连续车辆，克服多车同时进入波束范围造成的干扰。单台雷达通过斜向照射可覆盖多条车道，并区分来向和去向车辆，从而进行方向筛选和逆行违章抓拍。其中，侧装多车道多目标雷达TBR-321不仅可以覆盖1~4个车道，检测各车道上的多个车辆目标，还可进行车道划分，输出车辆归属的车道信息。
七、现场应用
适用场景：高速公路、等级公路、城际公路、城市干线公路、城乡低等级公路等各类道路的移动测速布控；事故多发路段测速；高速公路应急车道占用抓拍等。
TBR-310多车道定位测速抓拍现场应用图
TBR-321多车道多目标定位测速抓拍现场应用图
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