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德国SEW减速机结构特点和过度发热原因

来源：环保在线2022/2/13 14:40:02813

导读:

德国SEW减速机结构比较紧凑，回程间隙小、精度较高，使用寿命很长，额定输出扭矩可以做的很大。但价格略贵。齿轮减速机具有体积小，传递扭矩大的特点。齿轮减速机在模块组合体系基础上设计制造，有极多的电机组合、安装形式和结构方案，传动比分级细密，满足不同的使用工况，实现机电一体化。

　　德国SEW减速机结构特点和过度发热原因

　　德国SEW减速机结构比较紧凑，回程间隙小、精度较高，使用寿命很长，额定输出扭矩可以做的很大。但价格略贵。齿轮减速机具有体积小，传递扭矩大的特点。齿轮减速机在模块组合体系基础上设计制造，有极多的电机组合、安装形式和结构方案，传动比分级细密，满足不同的使用工况，实现机电一体化。齿轮减速机传动效率高，耗能低，性能*。摆线针轮减速机是一种采用摆线针齿啮合行星传动原理的传动机型，是一种理想的传动装置，具有许多优点，用途广泛，并可正反运转。

　　德国SEW减速机产品是我公司的主要产品之一，其良好的产品质量和售后服务受到了业内各界的好评。我公司拥有*的工艺，精良的铸造和加工设备。凭借着的技术实力，的行行星摆线针轮减速机，质量可靠，价格合理，深受用户的青睐。

　　以下是行星德国SEW减速机温度超高的原因：

　　德国SEW减速机使用前应加适量的润滑油，发现发热，检查是否缺润滑油，如不缺油，则要看看减速机是否选型偏小，拉力过大，过载是也会引起减速机发热。

　　德国SEW减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机.内燃机或其它高速工作的动力经过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的意图。下面给大家介绍一下各种减速机的特色有哪些？

　　德国SEW减速机的特色是具有反向自锁功用，能够有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上。可是一般体积较大，传动效率不高，精度不高。

　　德国SEW减速机机的谐波传动是运用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的，体积不大、精度很高，但缺陷是柔轮寿数有限、不耐冲击，刚性与金属件比较较差。输入转速不能太高。行星减速机其优点是结构比较紧凑，回程间隙小、精度较高，运用寿数很长，额外输出扭矩能够做的很大。但价格略贵。

　　德国SEW减速机具有体积小，传递扭矩大的特色。齿轮减速机在模块组合系统基础上规划制作，有极多的电机组合、安装方式和结构计划，传动比分级细密，满足不同的运用工况，完成机电一体化。齿轮减速机传动效率高，耗能低，性能*。

　　德国SEW减速机机是一种选用摆线针齿啮合行星传动原理的传动机型，是一种抱负的传动装置，具有许多优点，用处广泛，并可正反工作。

　　1、德国SEW减速机操作人员应接受的训练、辅导，对减速机的结构、功能要充沛的了解，并取得必定的操作及保护经历方可操作减速机。提供的产品运用保护说明书，是操作者操作设备的*材料，在操作减速机前，必定要先阅读运用保护说明书，按说明书的要求进行操作、保养。并*保存材料，便于保护保养。

　　2、留意磨合期的作业负荷，磨合期内的作业负荷一般不要超越额定作业负荷的85%，并要组织合适的作业量，避免减速机*接连作业所引起的过热现象的发作。

　　3、留意常常调查，出现异常，应及时泊车予以扫除，在原因未找到，毛病未扫除前，应中止作业。

　　4、合理选用光滑油，特别是输入功率大于11KW的减速机须注中负载齿轮油。留意常常查看光滑油、液压油、冷却液、油位和质量，并留意查看整机的密封性。查看中发现油短少过多，应剖析原因。一起，应强化各光滑点的光滑，建议在磨合期内，每周都要对光滑点加注光滑脂(特别要求在外)。立式带油泵的减速机接电源时留意油泵旋转方向，顺时针旋转为正确。

　　5、在坚持德国SEW减速机清洁，及时调整、紧固松动的零部件，以防因松动而加重零部件的磨损或导致零部件丢掉。

　　6、磨合期完毕，应对机器进行强制保养，做好查看和调整作业，一起留意油液的替换。

　　总归，德国SEW减速机在磨合期内运用保养的要求，可归纳为：加强训练、减轻负荷、留意查看、强化光滑。只需注重并按要求施行对减速机磨合期的保养与保护，就会削减早期毛病的发作，延伸运用寿命，提高功率，使减速机为您带来更多收益。

　　一、润滑油的更换新减速机(或新更换蜗杆付)

　　次使用时，当运转7—14天后须更换新油。在以后的使用中定期检查油的质量，对于混入杂质或老化变质的油必须随时更换。但一般情况下，对于*连续工作的减速机须每2—3个月换油一次，对于每天工作时间不超过8小时的减速机，须每4—6个月换油一次。在工作中当发现油温显着升高，温升超过60℃或油温超过85℃，油的质量下降以及产生不正常的噪音等现象时，应停止作用，检查原因，如因齿面胶合等原因所致，必须修复排除故障，更换润滑油后再用

　　二、拆卸蜗轮蜗杆减速机装配

　　1、装配前对零件进行清洗，去毛刺，并按图样要求核对尺寸，几何形状、精度、表面粗糙度等。

　　2、蜗轮与轴、轴承与轴的配合面压入前应涂润滑油。

　　3、若蜗轮是装配式的，应先将蜗轮圈压装在轮毂上，并紧固。

　　4、将蜗轮装于轴上，常用的方法有压入装配和加热装配两种方法。

　　5、将蜗轮轴组件装入机壳，后将蜗杆装入机壳，要把蜗杆轴线对准蜗轮中间平面，其偏差应符合规定。

　　6、轴承与轴肩、轴承与压盖装配适合，压紧后，转动要灵活。

　　7、装配后的蜗杆传动机构，还需检查它的传动灵活性，蜗杆在任何位置上，所需的转动力矩应基本相等。

　　8、拆卸皮带罩、三角皮带、皮带轮，拆卸联轴节、螺栓、吊下电动机。

　　9、拆卸蜗杆两端盖和减速器剖分面的螺栓，吊起机壳上盖放于橡胶板上，要防止中间剖分面损伤，并清洗上盖，检查紧固螺栓处是否漏油。

　　10、拆卸润滑系统，拆卸蜗轮锁紧螺母，用工具卸蜗轮，并检查蜗轮与蜗杆啮合情况，包括接触面积、位置、磨损情况等。

　　11、拆卸油封，清洗机箱，检查处理中间剖分面。

　　三、检查蜗轮、蜗杆、轴

　　1、蜗轮磨损、点蚀、胶合(粘着撕伤)严重的，可更换或采用修正蜗轮的方法修复蜗轮、重新配制蜗杆。

　　2、蜗轮、蜗杆齿面轻度胶合、点蚀及个别齿面有缺陷，可采用补焊后铣削，刮削及研磨等方法修复。

　　3、轴颈磨损可采用喷涂、刷涂、电镀后磨削方法修复。轴上键槽损坏，可在离原键槽120°相位处重新加工键槽。

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