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关于金属电源连接器，我们经常在一些通信、医疗等高频电子行业看到信号传输，当然在工业上、轨道交通等行业也使用了大量的金属电源连接器，小编的接触也是来自工业的金属电源连接器，金属电源连接器根据形状分为圆形、矩形。

电动车工业中使用大电流金属接头，目前国内主流市场(乘用车市场)选用的接头较多，由于其产品质轻、成本低等综合因素，实际上，往后两年的成本将是决定性因素，但并不意味着金属接头没有市场，当然不是如此；金属接头在大电流(个人认为超过300安培)的传导能力方面比塑料有四个显著优势：

优秀的屏蔽性能

良好的散热能力

较强的耐环境性能

安装界面尺寸更小（同等级塑料产品）

优秀的屏蔽性能

伴随着新能源汽车的发展，电力功能日益复杂，对整车的屏蔽性能提出了更高的要求，对于高压系统来说，线束的布置基本上可以设计得很好，高压线束电缆本身的屏蔽层覆盖率也已达到85%以上，对于高压系统的高压连接点来说，其屏蔽性能的优劣就显得尤为重要，如果说屏蔽性能是从面到点的考虑的话，高压连接器的屏蔽性能就是这一重要方面。

塑料级连接器通常采用金属屏蔽方式进行360°连续屏蔽传导的金属电源连接器，可以通过自己的本体直接传导，风险更低，屏蔽电阻也更小，根据大众系统的标准要求，在整个产品的生命周期内，屏蔽连接的接触电阻<10mω，目前业界普遍要求<5mω，个人认为塑料连接器屏蔽本身的屏蔽性能非常好

散热能力

大电流的连接器的传导需要连接器本身具有非常好的散热能力，但对于连接器来说，与保护和屏蔽一样，需要考虑的是3个点，其本身的温度源也来自板端连接区、插入端、线端压接区3个区域

由于传导电流大，温度高是一定的，因此连接器的温度上升<50K是毫无疑问的，但实际上由于*大电流的局部温度高，塑料级材料以端子为中轴线形成温度高的内腔区域，塑料材料的热传导系数小，与金属相比，金属的1/500~1/600左右，因此连接器的内腔*温度高，会产生一些问题风险

对于比较复杂的情况环境，我们需要高压连接器具有非常优异的耐环境性能，我们发现很多高压线束和连接器直接悬挂地板，接近地板，连接器经常出现在比较复杂的环境中，耐高温、低温、老化、盐雾、油污、防护、冲击等要求连接器非常优秀

同样，在极寒高温的*工作条件下，塑性也会出现脆性断裂、变形导致保护失效等故障；很多情况下，连接器问题都是由一些条件引起的，这些条件很难通过实验室静态测试分析得到，因为工作条件和环境比较复杂，很难建立旁观者的数学模型进行测试。

当然我们同样需要考虑金属电源连接器的耐盐雾性能差的特点。amp酚TPI在市场上使用3~4年，从问题数据中收集反馈，不断分析和改进其产品。目前其Powerlok系列产品能够满足整车在其生命周期内所有安装部件的环保要求。

安装界面尺寸更小：

由于没有屏蔽罩，金属电源连接器的宽度尺寸可以做得更小，与塑料连接器相比，基本上可以减少10毫米以上。在一些狭小的安装空间里，这个尺寸会很重要，引脚越多，这个尺寸的优化就越大。

除了以上的几个特点意外，金属电源连接器还有很多其它的优秀的性能，暂不展开去说，目*.5000pt">金属电源连接器的市场应用还是比较多的，比如BMW上的ODU的金属电源连接器，再比如早期特斯拉的电池箱上的大电流连接器都选择了金属材质。

本文所说的金属电源连接器，主要是指其housing是金属材料的，那么这个一般是什么材料呢？我公司主要生产压铸铝合金或锌合金等金属电源连接器，由于铝合金重量较轻，所以我公司一般选用ADC12或AISi10Mg作为压铸铝外壳。

当然，本文并没有强调金属电源连接器一定优于塑料连接器。希望通过这篇文章，可以看到不同材质的连接器所带来的不同物理力学性能，可以帮助主机厂或者电池厂商根据自己的应用技术要求、应用环境、车身零部件、成本等综合因素来考虑和选择连接器。