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　1范围

　　本标准规定了电动汽车用动力蓄电池的标准循环寿命的要求、试验方法、检验规则和工况循环寿命的试验方法和检验规则。

　　本标准适用于装载在电动汽车上的动力蓄电池（以下简称蓄电池）。

　　2规范性引用文件

　　下列文件对于本文件的应用是*的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其*版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

　　GB/T 2900.41电动术语 原电池和蓄电池

　　GB/T 19596电动汽车术语

　　3术语和定义

　　GB/T 2900.41和GB/T 19596中界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

　　3.1

　　单体蓄电池secondary cell

　　直接将化学能转化为电能的基本单元装置，包括电极、隔膜、电解质、外壳和端子，并被设计成可充电。

　　3.2

　　蓄电池模块battery module

　　将一个以上单体蓄电池按照串联、并联或串并联方式组合，且只有一对正负极输出端子，并作为电源使用的组合体。

　　3.3

　　蓄电池包battery pack

　　通常包括蓄电池模块、蓄电池管理模块（不包括BCU）、蓄电池箱以及相应附件，具有从外部获得电能并可对外输出电能的单元。

　　3.4

　　蓄电池系统battery system

　　一个或一个以上蓄电池包级相应附件（管理系统、高压电路、低压电路、热管理设备以及机械总成等）构成的能量存储装置。

　　3.5

　　额定容量rated capacity

　　室温下*充电的蓄电池以1I1（A）电流放电，达到终止电压时所放出的容量（Ah）。

　　3.6

　　额定能量rated energy

　　室温下*充电的蓄电池以1I1（A）电流放电，达到终止电压时所放出的能量（Wh）。

　　3.7

　　初始容量initial capacity

　　新出厂的动力蓄电池，在室温下，*充电后，以1I1（A）电流放电至企业规定的放电终止条件时所放出的容量（Ah）。

　　3.8

　　初始能量initial energy

　　新出厂的动力蓄电池，在室温下，*充电后，以1I1（A）电流放电至企业规定的放电终止条件时所放出的能量（Wh）。

　　3.9

　　室温荷电状态state of charge；SOC

　　当前可用容量占初始容量的百分比。

　　4符号

　　5要求

　　5.1室温放电容量（初始容量）

　　5.1.1蓄电池单体按照6.2实验室时，其放电容量应不低于额定容量，并且不超过额定容量的110％，同时所有测试样品初始容量极差不大于初始容量平均值的5％。

　　5.1.2蓄电池模块和系统按照6.2试验时，其放电容量不应低于额定容量，并且不超过额定容量的110％，同时所有测试样品初始容量极差不大于初始容量平均值的7％。

　　5.2标准循环寿命

　　测试样品按照6.4进行标准循环寿命测试时，循环次数达到500次时放电容量应不低于初始容量的90％，或者循环次数达到1000次时放电容量应不低于初始容量的80％。

　　5.3工况循环

　　5.3.1混合动力乘用车用功率型蓄电池按照6.5.1进行工况循环测试时，总放电能量与电池初始能量的比值达500时，计量放电容量和5s放电功率。

　　5.3.2混合动力商用车用功率型蓄电池按照6.5.2进行工况循环测试时，总放电能量与电池初始能量的比值达500时，计量放电容量和5s放电功率。

　　5.3.3纯电动乘用车用能量型蓄电池按照6.5.3进行工况循环测试时，总放电能量与电池初始能量的比值达500时，计量放电容量。

　　5.3.4纯电动商用车用能量型蓄电池按照6.5.4进行工况循环测试时，总放电能量与电池初始能量的比值达500时，计量放电容量。

　　5.3.5插电式和增程式电动汽车用蓄电池按照6.5.3或6.5.4进行工况循环测试时，总放电能量与电池初始能量的比值达500时，计量放电容量。

　　6试验方法

　　6.1试验条件

　　6.1.1一般条件

　　6.5工况循环寿命

　　该循环测试由两部分组成，一个是“主放电工况”，其放电量略多于充电量，如图1和表1所示；另一个是“主充电工况”，其充电量略多于放电量，如图2和表2所示。整个测试步骤如表3所示，由主充电工况和主放电工况组成的大循环SOC波动示意图如图3所示。

　　6.5.2混合动力商用车用功率型蓄电池

　　该循环测试由两部分组成，一个是“主放电工况”，其放电量略多于充电量，如图4和表4所示；另一个是“主充电工况”，其充电量略多于放电量，如图5和表5所示。整个测试步骤如表6所示，由主充电工况和主放电工况组成的大循环SOC波动示意图如图6所示。

　　7.2型式检验

　　7.2.1有下列情况之一应进行型式检验：

　　——新产品投产和老产品转产；

　　——转厂；

　　——停产超过一年后复产；

　　——结构、工艺或材料有重大改变。

　　7.2.2判定规则：

　　在型式检验中，若有一项不合格时，硬盘定位不合格。

标签：电动汽车 动力蓄电池 循环寿命