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汽车衡是一种新型的电子衡器，在贸易结算中起着*的作用。但是随着科技的发展汽车衡作弊现象时有发生，所以通过一些防范措施杜绝此类现象的发生。

一、随着科技的发展，人们知识文化水平的提高以及信息交流的普遍存在，比较传统的作弊方式如通过载物等方式已被人们所不耻，并逐渐流失在历史的长河之中。现检定过程中常见的作弊现象有以下几种。

（一） 未经*允许，个别个体商户私自改变模拟传感器的可调电阻，使汽车衡两端数值不等，通过停车位置的不同实现所谓的“误差”。

（二） 通过更换控制器 （表头） 以达到作弊目的。

传感器输出的信号在控制器内的 A/D 转换转变为数字信号，并在控制器内汇总，也就是说控制器可改变任意数值而传感器的输出信号不变。利用此特点，个别不法商户同时拥有两个甚至两个以上的控制器，一个控制器内的汇总示值正常，另一控制器为私自标定后的市值，已达到扰乱公平交易的目的。由于周期检定的局限性，此类作弊方式管理工作困难重重，任重道远。

 （三） 利用无线电子装置遥控作弊。

不法分子将电子模块事先装入控制器，或接入接线盒以及传感器的连接线，当汽车接触秤体时利用无线遥控装置改变传感器输出电流等方式终改变示数。除个别称重站自己安装和彼此交易的一方共同勾结以外，其他企业往往都是受害者。由于锦州市的地理位置以及所在企业特点，港口粮食贸易企业发生被“遥控”的现象比较严重。

（四） 不*称量司机开车上衡时将车轮部分压在或紧靠在秤

台的两侧或两端的基础上，从而减轻称量车辆的实际重量。由于地磅的秤台与操作室之间的位置以及司磅员的视角偏差，很难*观察到称重车辆在秤台上的停靠位置，因些利用车辆停靠位置不同来进行作弊。

（五） 集装箱实际重量达不到标箱重量。在实际工作中，遇到过两次这种情况。接到粮食贸易企业电话，在粮食出库过程中发现实际重量与港口称重不符，认为港口汽车衡 “有问题”，每车两个集装箱重量和实际重量相差 200kg 以上。对粮食贸易企业和港口在用地磅进行复检以后发现两台汽车衡均符合检定要求，用替代物 （满载集装箱运粮车） 对两台汽车衡进行比对，两台汽车衡数值相同。空车状态下记录携带两个集装箱的重量，然后分别记录卸载一个集装箱后的车重和卸载两个集装箱后的车重，差量法之后发现集装箱的实际重量与集装箱上的标重差值约在 210kg。在粮食企业对港口贸易中，皮重是去除集装箱后对汽车进行称重，而集装箱重量的去除是根据集装箱上的标重去皮的，也就是说用粮食的重量补充集装箱实际重量的不足。

 二、防范措施

 针对以上汽车衡作弊手段，我们可以采取以下几种防作弊措施。

 （一） 针对私自改变计量器具性能，执法以预防为主，预防此类事件的发生，一次性防伪封条，对接线盒、表头进行封存。一旦启封，则检定时能够发现。

 （二） 设置密码。个别表头能够设置标定密码，使用户不能进行私自标定。如密码的设置管理工作显得尤为重要，每个检定周期统一设置不同的密码，并由两个工作人员共同保存，以免遗忘之后对用户造成损失。

 （三） 建议企业用户安装监控系统，监视车辆在秤台前后是否有压边和靠边的现象，通过摄像机把画面实时传输到操作室的显示器上，工作人员可以进一步观察，这样可以准确监控到称重车辆的实际情况，另外还可以防止不法分子安装作弊装置。

 （四） 改善汽车衡使用环境，经常检查衡器周围的情况。

 （五） 尽量采用数字式汽车衡，数字式汽车衡采用数字式称重显示仪表和数字式称重传感器，其信号传输采用数字通讯技术，总线结构， RS485 接口实现信号远距离传输。由于称重传感器采用数字信号传递，而数字信号传递是根据不同厂家规定的不同通讯协议进行的，要在数字称重传感器的信号传输上作弊，则必须破译厂家的数字式称重传感器的通讯协议才有可能，因此，在数字式汽车衡上作弊的可能性很小。

 （六） 对司磅人员进行严格管理，严格培训。计量的终结果仍是由计量员得出，这样计量的重要环节和传统的计量方式存在有相同的弊病，计量结果容易受人为的影响。计量员可能受经济利益的驱使，在称量过程中协助非法人员作弊。对磅房加设安保措施，可监控司磅人员工作状况。

 （七） 对集装箱实际重量不足，可以申诉当地质量技术监督部门，对集装箱生产和租赁企业分别进行调查，挽回企业损失。

随着科技的进步，不法分子的作弊手段日益复杂多样，隐蔽性和技术性也越来越强，汽车衡防作弊斗争难度也越来越大，这就决定了关于汽车衡的作弊和防作弊斗争，终将是一个*而艰巨的过程。我们要做好打持久战的准备，时刻不松懈，多管齐下，不断提高汽车衡防作弊的水平，从而减少我们的经济损失，保障资金安全。

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