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SMC汽缸套是壁厚为1-3mm的薄壁汽缸，其特征在于汽缸套的外表面不与冷却水直接接触。使用干式气缸套的优点是主体刚性好，不存在冷却水密封的问题。缺点是气缸套的散热条件不如湿式气缸套的散热条件，加工面增大，成本高，拆卸困难。
SMC气缸套是一个壁厚为5-9毫米的圆柱体，其外壁直接与冷却水接触。本实用*拆装方便，冷却水可靠，加工方便。柴油发动机大多使用湿式气缸套。缺点是主体的刚性差并且漏水的可能性相对较大。
SMC气缸套型主体是未嵌入任何气缸套的主体。气缸直接在车身上加工。优点是可以缩短气缸中心距，并且可以减小车身的尺寸和质量。但成本更高。
干式气缸套不与冷却剂接触。壁厚为2~3mm。气缸套孔的外表面和内表面必须精加工，以确保必要的位置精度和易拆卸。本实用*机身刚性大，气缸中心距小，重量轻，加工工艺简单。缺点是传热不良，温度分布不均匀和局部变形。
SMC汽缸套的外壁与冷却剂直接接触。壁厚为5~8mm。上下定位环带用于径向定位。轴向定位通过气缸套的上凸缘和主体顶部的相应支承表面实现。湿式缸套的优点是阀体上没有密封水套，易于铸造，传热性好，温度分布相对均匀，维修方便。可以在不从汽车上拆下发动机的情况下更换汽缸套。缺点是身体的刚性差并且容易泄漏。

SMC气缸套型主体是未嵌入任何气缸套的主体
  1.SMC气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同轴度;须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好;当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换;若气缸内存在杂质，应及时清除;活塞杆上有伤痕时，应换新。     2.气缸的输出力不足和动作不平稳，一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此，应调整活塞杆的中心;检查油雾器的工作是否可靠;供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时清除。     3.SMC气缸的缓冲效果不良，一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时，应更换密封圈和调节螺钉。     4.SMC气缸的活塞杆和缸盖损坏，一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此，应调整活塞杆的中心位置;更换缓冲密封圈或调节螺钉。 
SMC气缸的气缓冲主要是依靠气体，缓冲器的力量比较小，当工件承重，SMC气缸的运行速度很快的情况下，气缓冲的作用是有限的，并不能起到保护作用，进而可能会造成气缸的损耗 ，减少其使用寿命。这个时候一定要安装油压缓冲器来保护机械设备。不然，气缸受损所带来的花费会大幅度的提高成本。
气缓冲是发生在SMC气缸的内部，而工件则是在外部运行的，因此工件与机械设备的断面接触时不可避免地产生冲击的响声，这时候气缓冲对于这种外部的噪音是起不到任何作用的，所以更应该安装外部油压缓冲器来减少噪音，保护设备，进而才能提高企业的效率与节省成本。
SMC无杆气缸有两种 一种是磁藕式 和机械式两种 选型 一般注重 负载力 还有就是你安装方式 安装挂壁式安装 还有水平安装 水平安装时 有两种 一种是 滑块朝下 和朝上 都是有讲究的！ 速度慢也有很多原因的！首先是气压 然后是润滑 或者是气缸本身摩擦力大 排气被节流 或者排气管道过长 都是有可能 SMC无杆气缸分为磁耦合式和机械式两种。他们共同的特点就是没有活塞杆这个部件，都是通过气缸内部的活塞通气移动的同时带动外部的平台，只不过磁耦式的是靠磁力，SMC无杆气缸有两种一种是磁藕式和机械式两种选型一般注重负载力还有就是你安装方式安装挂壁式安装还有水平安装水平安装时有两种一种是滑块朝下和朝上都是有讲究的！速度慢也有很多原因的！首先是气压然后是润滑或者是气缸本身摩擦力大排气被节流或者排气管道过长都是有可能。

SMC气缸套型主体是未嵌入任何气缸套的主体