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冷滤点是衡量轻柴油低温性能的重要指标，能够反映柴油低温实际使用性能，接近柴油的实际使用温度。用户在选用柴油牌号时，应同时兼顾当地气温和柴油牌号对应的冷滤点。5号轻柴油的冷滤点为8℃，0号轻柴油的冷滤点为4℃，－10号轻柴油的冷滤点为－5℃，－20号轻柴油的冷滤点为－14℃。

如果预计次测定温度低于试样冷滤点时，将试杯从套管取出，加热融化。如果试样充裕，倒掉次的试样，重新换新试样，再按1～4条重新进行操作。如果试样不充裕，可将试样加热溶化至35℃后，再按2～4条重新进行操作。加热融化重复操作不超过三次。

冷滤点:柴油通过柴油发动机供油系统时能造成滤网堵塞的温度。

对轻柴油而言冷滤点比凝点指标在实际使用中显得更加重要。这是因为冷滤点与柴油的低温使用性能直接相关，而凝点主要是与柴油的贮存、运输有关。

在柴油中加入很低浓度的降凝剂就可改善柴油的低温流动性，加剂方法灵活、简便。由于加入量少，不会改变柴油的其它性能。

柴油在较低温度下之所以凝固是由于柴油中含有一定量的蜡，当温度降低时这些蜡会逐渐析出并形成蜡晶。终把油包在其中，使油失去流动性而呈现凝固状态。