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   国内外柴油机技术的现状及发展 ,1882年德国人狄赛尔（Rudolf Diesel）提出了柴油机工作原理，1896年制成了台四冲程柴油机。一百多年来，柴油机技术得以全面的发展，应用领域起来越广泛。大量研究成果表明，柴油机是目前被产业化应用的各种动力机械中热效率高、能量利用率好、节能的机型。装备了技术的柴油机，升功率可达到30～50kWh/L，扭矩储备系数可达到0.35以上，低燃油耗可达到198g/kWh，标定功率油耗可达到204g/kWh；柴油机被广泛应用于船舶动力、发电、灌溉、车辆动力等广阔的领域，尤其在车用动力方面的优势明显，车用动力"柴油化"趋势业已形成。在美国、日本以及欧洲100%的重型汽车使用柴油机为动力。 在欧洲，90%的商用车及33%的轿车为柴油车。在美国，90%的商用车为柴油车。在日本，38%的商用车为柴油车， 9.2%的轿车为柴油车。据预测，在今后20年，甚至更长的时间内柴油机将成为世界车用动力的主流。世界汽车工业发达对柴油机发展也给予了高度重视，从税收、燃料供应等方面采取措施促进柴油机的普及与发展。 
一、国外柴油机技术的现状与发展  , 现代的调整高性能柴油机由于热效率比汽油机高、污染物排放比汽油机少， 作为汽车动力应用日益广泛。西欧不但载货汽车和客车使用柴油发动机， 而且轿车采用柴油机的比例也相当大。近来， 美国联邦能源部和以美国三大汽车公司为代表的美国汽车研究所理事会正在开发新一代经济型轿车同样将柴油机作为动力配置。 经过多年的研究、大量新技术的应用，柴油机的问题烟度和噪声取得重大突破，达到了汽油机的水平。
下面是柴油机应用的一些*技术：

（一）共轨与四气门技术     
柴油机目前一般采用共轨新技术、四气门技术和涡轮增压中冷技术相结合， 使发动机在性能和排放限值方面取得较好的成效，能满足欧3排放限值法规的要求。
四气门结构（二进气二排气）不仅可以提高充气效率，更由于喷油嘴可以居中布置， 使多孔油束均匀分布，可为燃油和空气的良好混合创造条件；同时， 可以在四气门缸盖上将进气道设计成两个独立的具有为同形状的结构，以实现可变涡流。 这些因素的协调配合，可大大提高混合气的形成质量（品质），有效降低碳烟颗粒、HC 和 NOX 排放并提高热效率。 
（二）高压喷射和电控喷射技术 
高压喷射和电控喷射技术是目前国外降低柴油机排放的重要措施之一， 高压喷射和电控喷射技术的有效采用，可使燃油充分雾化，各缸的燃油和空气混合达到*佳， 从而降低排放，提高整机（车）性能。然而我们鄂泉公司这么来多年生产柴油机销售遍及全国各地，并得到较好的评价及声誉。近几年来有好几家国外朋友来我们公司采购柴油机，这次又有一批柴油机已经生产完工准备发货。

柴油机水泵主要用于市政排污及防涝工程,农业灌溉,工业排水,排污等广泛用途,根据类型又可分为,普通型柴油机自吸泵,户外型柴油机自吸泵以及移动型，二轮移动型柴油机自吸泵和四轮移动型柴油机自吸泵。

柴油机水泵具有结构紧凑,操作方便,运行平稳,维护容易,效率高,寿命长,并有较强的自吸能力等优点。管路中不需安装底阀,工作前只需保证泵体内储有定量引液即可。因此简化了管路系统,又改善了劳动条件。