看,也不是只有中小微企业才要“活下去”,但作为工信部盖章(“中小企业好,中国经济才会好;中小企业强,地区经济才会强”)的市场主体,占据了环保行业7成以上席位的环保中小微企业,更要“活下去”。为此,环保在线曾做过多角度不同的分析,并且为了助力环保企业盘活资源,借力互联网,于2020年推出了环保行业线上展会——视环会,到今年11月8日就是第6届了(点击进入
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这些本文略过不提,环保在线发现,曾经被业界提及的,不少企业都在寻找“第二增长曲线”,似乎也在环保领域得到了印证。其中一些上扩下延,榨干最后一点技术价值和服务价值的“兵法”值得探讨和借鉴,也为中小微企业提供一些可用思路。
如果你关注最近的环保企业动态一定能发现,一旦企业想要“不务正业”,真的能每天一个小技巧,简直上头。
一、
生产电池的跟生产汽车的联手,你能想象居然不只是为了造汽车?说的就是宁德时代,刚刚与一汽解放合资成立了解放时代新能源科技有限公司,聚焦新能源商用车以及车电分离等业务都还合情合理,加入碳积分交易,并且要切入电池回收服务,可就有些卷了。不过,随着
动力电池退役潮的来临,我国确实在鼓励生产方与销售方加入全生命周期管理,以快速覆盖动力电池回收需求。
等等,这还不是宁德时代“卷”的极致,如果你听说了他跟中国石化合作建“光伏充检”加能站。从生产电池和销售电池,愣是开始布局场景服务,提供应用解决方案,这可就是品牌价值的一次全面升华了。
二、
既然说到了动力电池回收,在产业链上直接促成了生产电池的跟生产汽车的联手,也必须说说,生产汽车的和做固危废处置的,其实更有联手的动机。你就看“博世科+东风柳汽”,“博世科+广汽”,环保企业加汽车企业的组合,以前觉得“不能说毫无关系只能说是毫不相干”,现在倒是品出那么些味儿了,还真是环保跟谁都一家。
动力电池回收行业踩在了危废处置和清洁能源两大领域的交集地带,其不仅是危废处置的重点,也是桎梏新能源汽车发展的“绊脚石”。所谓有共同的目标就是朋友,动力电池回收处置需要资质,其技术门槛也相对较高,而汽车生产企业需要产品全生命周期管理,受制于动力电池回收责任制,双方算得上一拍即合。
三、
当做固废处置的开始搭建智慧环境管理云平台,从资源回收小分支跨进清洁能源大地盘,中国天楹的战略合作可没有那么简单。可能不少人都关注到,中国天楹与国家电投集团浙江新能源有限公司签署了合作框架协议,就重力储能、光伏发电、风力发电、综合智慧能源等项目展开合作,一下子就在跨界新能源这事儿上迈出了一大步。但同时,中国天楹携手中国邮政,共建“青绿便民服务驿站”的消息,更值得推敲战略思路。
近年来,两网融合速度加快,垃圾分类智能回收箱的崛起都为再生资源打通回收渠道递出了“三板斧”,但是低价值回收产品以及废弃物转运成本的突破思考从未停止。那么当再生资源回收网点基建、分拣和资源化处置优势叠加了广泛的客户基础、网点条件和成熟的物流体系,这样的巧思值得为中国天楹点赞,同时这种另辟蹊径的“小心思”有望创造大价值。
四、
悄悄然,环保企业与华为的合作,开始“烂大街”了,这不得不为环保企业敲响警钟,智慧升级和信息化建设已经是标配和刚需。瀚蓝环境携手华为,在南海固废处理环保产业园的数智化上印证了有了“脑子”的固废处理产业园到底有多香。通用技术旗下以分布式能源为核心业务的中技公司也牵手了华为,冲着“一带一路”打造场景化解决方案。还有三川智慧、华能福建公司等等,数字科技大佬从新能源,到智慧环卫、智慧水务,再到节能低碳方案,愣是圈出了一个“朋友圈”。
而关于智慧环保的故事,牵动了软硬件加环保的三方“势力”,既然搞科技的在环保方面不够专业,搞环保的想兼做“信息工程师”不大对口,合作当然是共赢的不二之选。是以,才会有BAT、华为等接连“组团”的举动,产业链的深度接驳,看来是不会放过任何一家企业的。
五、
还有一对“CP”值得一说,“环企+金融”。都说环保是个烧钱的行业,还是个持续烧钱的行业,所以就需要撬动社会资本,这也是为什么绿色金融开始火了。随着碳市场的全国通行,绿色金融成为了重要的碳减排支持工具,作为环保的“自家人”,怎么能不会用呢?于是山东环保集团与中信银行达成了战略合作,康恒环境与中国银行上海分行签署了碳金融战略合作协议,有望成为整合资源的典型模式。
随着政策框架的不断完善,信贷资本进入环保产业的脚步更疾了些。中国人民银行数据就显示,今年一季度末,我国本外币绿色贷款同比增长38.6%,高于各项贷款增速27.6个百分点。这个结果并不令人意外,可以说金融机构正在井喷式地向外释放绿色金融服务,创新绿色金融产品,以谋求资金配置与碳减排深度结合,以满足绿色产业多元化融资需求。
所以说,在一个场子里Battle的,谁还不是八仙过海各显神通。那么,你,学会了吗?
原标题:路子是真的越来越野!你都猜不到环保企业下次会合作谁