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电池回收丨巴斯夫新建黑色粉末商业化生产装置

来源：巴斯夫进行时2022/6/24 18:13:25124
导读
中欧地区有许多电动汽车制造商和电池生产商，因此，施瓦茨海德成为建设电池回收相关产业的理想地点。这项投资将提供约30个全新的生产岗位，并计划在2024年初启动。
　　巴斯夫将在德国施瓦茨海德建立一座黑色粉末商业化生产装置，其原材料将源自电池回收和生产废料。这项投资进一步巩固了巴斯夫施瓦茨海德基地作为正极活性材料(CAM)生产和回收中心的地位。中欧地区有许多电动汽车制造商和电池生产商，因此，施瓦茨海德成为建设电池回收相关产业的理想地点。这项投资将提供约30个全新的生产岗位，并计划在2024年初启动。
 
　　探索——电池材料生命周期
 
　　作为锂离子电池材料供应商，巴斯夫致力于为建设可持续的电池材料价值链作出贡献，以期实现电动汽车人人可享。
 
　　我们助力实现电动汽车的低碳排放，希望成为支持客户取得业务增长的可靠合作伙伴。
 
　　1.金属矿石开采及精炼
 
　　锂离子电池的生命周期始于地下——其原材料为开采自矿床的锂、镍、钴等金属矿石。
 
　　以扩大地方材料来源为目标，巴斯夫建立了稳定的合作伙伴关系，从而确保高纯度金属的安全供应。
 
　　2.PCAM生产
 
　　正极材料前驱体(PCAM)经共沉淀法制成，是一种含镍、钴等化学成分的复合金属氢氧化物。
 
　　巴斯夫在欧洲新建的前驱体工厂将100%使用水力、风能和生物质能等清洁能源发电。邻近的金属精炼厂可在确保镍、钴供应的安全性和稳定性的同时，减少碳足迹。
 
　　3.CAM生产
 
　　正极活性材料(CAM)是锂离子电池的关键材料，决定着电池性能、安全性及成本。
 
　　巴斯夫基于应用的正极活性材料产品组合具有能量密度高、可靠性好和效能优的特点，助力电动汽车锂离子电池技术发展。
 
　　4.电芯制造
 
　　在交付电池生产商后，正极活性材料在电芯生产线上进行加工处理。成品电芯被组装成电池模块，最终交付给电动汽车制造商(OEM)。
 
　　5.制造终端产品(OEM)
 
　　电池成品被安装在电动汽车和插电式混合动力汽车上。
 
　　6.回收与循环利用
 
　　当电池容量不足以继续支撑其既定用途时，电池便进入回收阶段。电池包被回收、拆解并进行破碎处理。
 
　　破碎的材料经一系列筛分处理后，产生一种含有大量锂、锰、钴和镍成分的“黑色粉末”。“黑色粉末”精炼后可得到金属硫酸盐，进而用于生产正极材料前驱体。这一闭环以实现低碳足迹的可持续方式满足了人们对关键金属日益增长的需求。
 
　　电池回收工艺的第一步是(对废旧电池)进行机械处理以获得一种叫做“黑色粉末”的物质。这些黑色粉末含有大量用于生产正极活性材料的重要金属：锂、镍、钴和锰，它们将被用于巴斯夫计划在2025年左右新建的商业化湿法冶炼装置，以实现废旧电池回收使用。
 
　　彼德·舒马赫博士
 
　　巴斯夫催化剂业务部   总裁
 
　　通过此次对商业化电池回收黑色粉末生产装置的投资，我们在建立完整的巴斯夫电池回收价值链上又迈出了一步。这使我们能够优化端到端的回收过程，并减少二氧化碳足迹。从报废电池回收到生产新电池正极活性材料的闭环将为我们在电池全价值链上的客户提供支持，减少对经直接开采而得的矿物原材料的依赖，助力循环经济。
 
　　电池回收是减少电动汽车二氧化碳足迹的重要一环，同时也是践行欧盟《新电池法》提议草案中宏伟的循环经济促进政策的关键。该政策也涵盖了锂离子电池回收效率，以及镍、钴和锂的材料回收及再生含量目标。

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