油价的持续上涨,新能源车逐渐走进人们的视野,整个产业链上下游蓬勃发展。今年一季度,我国新能源汽车零售107.0万辆,同比大增146.6%。4月,虽然受多方面因素影响国内汽车销量大幅下滑,但新能源汽车仍激流勇进,销量同比去年增长44.6%。
同时,随着新能源车的产量销量爆火,退役动力电池的处理,也逐渐被广泛关注。
根据相关规定,动力电池容量衰减至额定容量的80%以下,就将面临着退役以及强制回收的问题。数据显示,2020年中国约有20万吨动力电池退役,预计至2030年,我国动力电池退役总量将达237万吨。
废旧动力电池的处理从方法上来说并不复杂,分为梯次利用和拆解再生两种方式。但因为动力电池里面有多种贵金属,比如说镍、钴、锰、锂等。回收价值极大,所以多数企业更倾向于拆解再生。
相关人士表示,去年到今年以来,电池上游材料,包括锂、钴、镍等均大幅涨价,锂涨了10倍,更凸显出了动力电池回收的价值之大。
有数据表明,预计2021-2025年,国内镍、钴、锰、锂等金属回收市场价值将超过400亿元,我国动力电池回收市场空间预计到2027年将超过1500亿元。
行情火热,市场空间巨大,越来越多的企业正涌入动力电池回收市场。数据显示,目前中国动力电池回收相关企业达3.85万家,其中2021年新增2.44万家,同比增长635%。
除了回收行业的正规企业外,火爆的行情,还吸引了大量小企业参与其中。业内人士表示,因众多无资质的小企业无序的囤货抬价,导致市场上的废旧动力电池供不应求。这就导致了动力电池回收行业朝着一种极为矛盾的状态发展:具备资质的正规企业没有货源,而手握大量货源的非正规小企业却不具备资质。
为了规范动力电池回收行业的发展,监管部门从2012年开始便陆续出台了多项动力电池回收相关政策。其中,颇具里程碑意味的就是工业和信息化部、科技部等七部门在2018年联合印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》。
业界人士指出,尽管最近几年监管部门出台了不少政策,但大多数是以引导为主,缺乏约束性,距离真正落地以及落地后效果如何仍有待观察。
动力电池行业是一个前景十分广阔的行业,如果市场竞争环境及时规范,那么整个行业将迅速崛起。完善的政策为行业发展注入强心剂,相信随着我国动力电池回收制度的健全,新一轮行业的洗牌会加速,拥有渠道和技术优势的白名单回收企业将在竞争中胜出。