智能网联汽车眼下是汽车行业发展的重要方向。汽车的智能化、网联化发展,不仅能助力现存交通问题解决,同时还能开启未来智慧出行与生活。那么,该如何推动智能网联汽车良好发展呢?业界从业者最有发言权。9月25日至28日,2021世界智能网联汽车大会在北京召开,大会围绕产业再造、融合应用、和合共生三个篇章展开,邀请近150位国际国内智能网联汽车领域专家、企业家参与演讲探讨。我们不妨一起来倾听一下这些“大佬们”的声音!
理想汽车沈亚楠:节能减排多元化
理想汽车联合创始人、总裁沈亚楠演讲表示:“智能化和电动化已是必然趋势,特别是电动化,现在按照跨越鸿沟的理论,增速会越来越快。我认为今天我们共同的目标并不是说去争技术到底是对谁错,我想我们主要的目标还是整个行业共同的推进双碳目标的达成,特别是我们跟岚图,我们都是增程推动者,增程式让更多的碳排放减少了,让更多原来本来要买燃油车的用户买了新能源车,为整体的节能减排提供了一个多元化的途径。增程在目前的阶段,确实是加速燃油车向新能源车转化非常好的途径。”
长安汽车杨大勇:双碳背后的转型
重庆长安汽车股份有限公司副总裁杨大勇演讲表示:“汽车行业的绿色低碳发展已经成为行业的共识和新常态,发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。在此背景下,长安汽车在电动化转型和规划主要集中在三个方面:一是双碳战略下的销售目标,我们计划长安自主品牌销量能够过300万,新能源占比是35%;二是打造极致体验的低碳产品,把科技转化为现实体验,五年之内我们还将向市场推送20余款全新的智能汽车;三是攻克关键的核心低碳技术,总体来讲坚持每年销售收入的5%以上投入到研发当中。”
国汽智控尚进:操作系统标准化落地
国汽智控(北京)科技有限公司总经理首席技术官尚进演讲表示:“整个智能网联汽车发展我们要看到硬件趋同,软件定义,数据驱动。车内是统一的自动驾驶SOA扩展到云端,扩展到更多汽车功能的,整体架构前瞻的研究,推动标准、测评、测试,最后来示范、开源,我希望下面我们更多的是把车内怎么跟云计算、边缘计算融合在一起,网络安全、数据安全不仅仅是国家监控监管,从产品化落地,特别是数据安全,特别是跟功能怎么充分耦合起来,仍然要做到实时性、可靠性、低成本,应该说这方面来做很多前期工作。”
中汽中心吴志新:标准和服务促发展
中国汽车技术研究中心有限公司党委委员、副总经理吴志新演讲表示:“当前智能网联汽车发展面临产业发展、技术应用和政府管理三方面的需求与挑战。未来,产业将重点关注五方面的内容,一是智能网联汽车的安全问题,特别是网络与数据安全的问题;二是世界各国着力构建智能网联汽车测试、应用、监管以及生态等全生命周期的政策体系;三是智能网联汽车准入管理意见落实企业主体责任;四是安全与合规为企业规模化量产提供的基本化底线;五是国际标准化法规进程加快,测试评价能力的逐步形成。”
工信部刘法旺:准入管理研究与建议
工业和信息化部装备工业发展中心总工程师刘法旺演讲表示:“在准入的安全管理方面,我们目前主要面临三个挑战,第一个测试验证评价自动驾驶的安全性;第二个智能网联汽车,尤其是自动驾驶的技术和产品还在持续的迭代更新,对于我们准入的管理和精度管理都提出了新的挑战;第三个智能网联汽车的安全监管需要跨行业部门之间交叉协同。在此背景下,我们要顺应技术的演变,采用一系列的技术措施,完善法律体系,加强经验的共享,推动监测、预防体系的建设。要统筹发展安全,推动实现高质量发展和高水平安全的良性互动。要加强战略合作,形成更加系统完备的体系。”
360集团周鸿祎:安全挑战与应对之策
360集团创始人董事长周鸿祎演讲表示:“汽车行业发展了100年,在网络安全上出现新的变化,最大的改变是汽车的网络安全和物理安全变得密不可分,网络安全的问题可以直接导致物理安全后果,主要有下面四个方面的安全问题。第一个是软件定义汽车之后,代码数量增加,车载系统安全缺陷迅速提升;第二个是万物互联让虚拟世界里的攻击造成物理世界的伤害;第三个是制造车企的企业网联程度不断提高,供应链安全隐患巨大;第四个是大数据驱动智能,大数据驱动业务,数据安全的风险攀升。为应对挑战,360构建了一套安全能力框架,核心强调的是安全体系和数字体系相融合,攻击面的放守和资源管控能力的融合。”
原标题:聚焦智能网联汽车发展,聆听业界大佬声音!