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曾毓群：构建“零碳新基建”，共创气候行动新机遇

来源：CATL宁德时代2024/9/30 14:04:1380

导读

“零碳新基建”是以实现零碳排放为核心，通过科技创新、新型商业模式，推动基础设施的升级，构建一个高效、智能、零碳的基础设施体系。

　　曾毓群博士在2024世界新能源汽车大会上发言

　　以下为演讲实录：

　　大家下午好！很开心再次来到世界新能源汽车大会。

　　我每年都会参加这个大会，曾经讨论过产业变革与融合，也展望了全球合作与新能源汽车市场化进程。

　　如今，这些期待正在成为现实。今年7月和8月，国内新能源乘用车市场的零售渗透率分别达到了51%和54%。全球正加速接近《博鳌共识》所设定的目标。

　　尽管个别国家和机构仍存犹疑，但全球汽车电动化发展的趋势不会改变。因为我们没有任何退路，这是人类保护环境，保护自己的必然选择。

　　当下，全球极端天气频发。今年夏季，仅仅是我国境内，就已经发生20多起洪灾，全球各地的高温、暴雨、风暴更是数不胜数。不推进能源转型，能行么？尽管我们为保护气候做出了巨大的努力，但还不够，实现《巴黎协定》目标的时间窗口，正在快速缩小。如何通过能源转型，加速实现可持续发展目标，已经成为亟待解决的核心问题。

　　为落实碳达峰碳中和目标，我国已将应对气候变化作为国家战略，纳入生态文明建设整体布局和经济社会发展全局，加强顶层设计，构建了“1+N”的政策体系。

　　宁德时代作为创新科技公司，我们的愿景就是要为人类新能源事业做出卓越贡献。为此，我们提出了自己的解决方案：构建 “零碳新基建”，开启气候行动新机遇。

　　什么是“零碳新基建”？

　　基建，大家并不陌生，传统的基建就是交通、供电、水利设施等等；而“零碳新基建”则是以实现零碳排放为核心，通过科技创新、新型商业模式，推动基础设施的升级，构建一个高效、智能、零碳的基础设施体系。

　　具体来说，我认为“零碳新基建”，应当具备以下三大特征：

　　首先，零碳新基建要有全景式、一体化的解决方案，这完全是可行的。

　　应对气候变化，交通电动化只是其中一部分。从港口、码头、工厂园区，到我们所居住的城市……几乎全场景都需要通过“零碳”解决方案实现再造，这是加快能源转型的关键。毕竟，实现碳达峰碳中和，本就是一场广泛而深刻的系统性社会变革，牵一发而动全身。

　　其实宁德时代成立之初，就瞄准了固定式化石能源替代、移动式化石能源替代、市场应用的集成创新三大方向，逐步构建全景式、一体化的零碳解决方案。我们很清楚，头疼医头，脚疼医脚的方式行不通。发电侧的清洁能源替代、发电效率的提升、输能损耗的降低、能源灵活调配、用电侧的节能管理，以及终端消费清洁化、能源数智化管理等，哪个地方也不能掉链子。

　　我们已经与合作伙伴携手打造一批示范项目，如零碳工厂、零碳园区、零碳交通、零碳港口、零碳社区等。这里面有巨大的市场空间，也有着极大的社会和民生效益。我们已经做足了储备，也十分期待将自身新能源端积累的经验、优势向外赋能，积极投身于国家双碳战略的切实落地。

　　其次，零碳新基建，一定是可持续的。

　　零碳新基建从设计之初就要致力于实现可持续发展，具备长期的环境和经济可持续性。

　　我们知道，电池不仅是绿色交通的关键部件，也是可再生能源存储和智能电网的基础。能源的存储，一直是个大问题。作为零碳新基建的核心要素，电池必须实现可循环；否则将带来新的环境问题，可持续发展也就无从谈起。

　　但要实现电池的可循环，难度不小：环节冗长、利润问题、电池管理复杂……几乎每一样都能成为门槛。

　　好消息是，宁德时代已经做好准备，我们构建了一个完整的电池全生命周期管理体系，涵盖上游供应链、电池设计、生产、使用、回收和再制造等各个环节，致力于最大化循环利用。在这个循环生态中，宁德时代的电池可循环使用15,000次，储能系统的使用寿命超过20年。有人可能会问，那20年之后怎么办？这个问题不用担心。去年，我们回收了10 万吨废旧电池，并重新生产了 1.3 万吨碳酸锂，锂的回收率已经做到91.0%，镍钴锰回收率也达到了99.6%。

　　迄今为止，锂电回收规模已连续多年位居全球第一，铁锂电池回收也做到了全球首个大规模产业化，具备27万吨废旧电池处理能力，未来将达到100万吨的废旧电池回收产能。预计到了2042年，全球生产的电池将一半用回收锂，一半用矿产，就能满足社会需求。

　　同时，我们正在快速推进零碳战略的落地。目前，我们已经有9座电池工厂获得“零碳”认证。明年，我们的电池工厂将全部成为“零碳工厂”。到2035年，我们将实现电池价值链碳中和。也就是说，那时我们生产的所有电池都将实现“碳中和”。

　　当前，我们正在联合全球电池联盟GBA(Global Battery Alliance)，共同开展“电池护照”试点项目，并于去年1月在瑞士达沃斯发布首批电池护照。今天，借此机会也向大家透露一下，不久之后，新的电池护照标准将会发布。我相信，它将成为电池参与零碳新基建的“通行证”。

　　最后，零碳新基建，是一种全球化的新生态。

　　“零碳新基建”不能有洼地、有孤岛，而是一种开放共创的全球化生态。发展不平衡，是能源转型的另一个大问题。但世界是一个整体，地球只有一个，要应对气候变化，光靠部分地区实现“零碳”，远远不够。全球必须协同合作，从“零碳岛”“零碳城市”乃至“零碳乡村”等，最终实现“零碳地球”。这需要技术的开放与共享，更需要各国在政策、产业、市场方面的紧密合作。通过创新的方式，让技术、产业和经验在全球流动，共同解决绿色转型进程中的难题，打造一个绿色、稳定、可靠的“零碳新基建”生态。

　　宁德时代通过LRS模式，向全球车企乃至电池企业提供专利许可、技术和服务支持。合作伙伴不仅获得电芯制造上的技术授权，还有全生命周期的解决方案，从而实现零碳科技与经验在全球范围内的快速应用和广泛实践。

　　海南是我国环境质量最好的省份之一，对环境和气候的保护工作也走在前列。目前，宁德时代正在与海南推进零碳合作，结合海南零碳岛整体规划布局及当地资源特点，从打造具体零碳场景入手，推动区域零碳化和微电网合作，最终实现全岛全面零碳化，助力海南全域零碳建设，并带动周边城市零碳协同发展。

　　这是个大工程，更是个技术细活，我们很期待，也很有信心。过去，海南曾是海上丝绸之路的枢纽，一条贸易路线连接了东西，改变了世界，如今，我们希望助力海南打造全球零碳新基建的重要枢纽，见证全球产业的“零碳”新合作。

　　建设“零碳新基建”，我们已经准备好了。期待和大家一起扬帆，加速向前。我们已经没有时间等待，因为时间是没办法“循环利用”的。

　　原标题：曾毓群：构建“零碳新基建”，共创气候行动新机遇

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