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美国从中国进口量激增600倍,“地沟油”国内应用市场亟待打通

来源:环保在线编辑:小易2024/9/20 14:00:3563
导读
美国政府数据显示,2024年上半年美国进口餐废油脂约100万吨,其中有近60%来自中国。较2022年0.1%的比例,这一数字激增了600倍。
  不久前,美国政府公布了一组数据:2024年上半年,美国进口餐废油脂约100万吨,这其中有近60%来自中国。餐废油脂,即我们俗称的“地沟油”,主要从餐厨废弃物中分离产生。值得注意的是,2023年美国进口中国“地沟油”占比约50%,在2022年这一数字仅为0.1%。两年时间激增600倍,背后是什么在助推?
 
  提到“地沟油”,就不得不关注与之密切相关的产物——生物柴油。据悉,“地沟油”经过精炼处理后能够转化为生物柴油和生物航煤,可以用来替代传统石油燃料,尤其是在船舶、航空运输领域。《中国的可持续航空燃料——航空业碳中和之路》报告指出,航空业对全球GDP的贡献为3.5万亿美元,二氧化碳排放量在全球二氧化碳排放总量中的占比为3%。因此,为了应对气候变化和实现碳中和,全球航空业正在加速推进绿色飞行。
 
  《美国2024年能源政策评估》显示,近四年来,美国的清洁能源投资实现了近60%的显著增长,生物燃料产业也是重要投资发展方向。于是,2021年还是“地沟油”净出口国的美国,到2022年就成为了净进口国。作为“地沟油”另一重要市场的欧盟,去年通过了一项航空运输业新规,要求到2025年欧盟机场起飞的飞机所用可持续航空燃料(SAF)需占总燃料的2%;到2035年、2050年占比需分别达20%和70%。因此,美国、欧盟等国家地区必须加大“地沟油”进口力度,才能确保这些目标顺利实现。
 
  美国“到2050年航空燃料全部由可持续航空燃料替代”,我国在今年7月印发的《中共中央 国务院关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》中明确指出,要“加强可持续航空燃料研发应用”。而且,早在去年年底,国家能源局就已经出台了《关于组织开展生物柴油推广应用试点示范的通知》,表示将通过组织开展生物柴油推广应用试点示范,拓展国内生物柴油的应用场景。到今年4月,国家能源局正式公示19个市、区、县以及3家企业共22个生物柴油推广应用试点项目。
 
  9月18日,国家发展改革委、中国民航局在京举行可持续航空燃料应用试点启动仪式。根据试点工作安排,9月19日起,国航、东航、南航从北京大兴、成都双流、郑州新郑、宁波栎社机场起飞的12个航班将正式加注SAF。民航局副局长韩钧致辞中表示,民航业约99%的碳排放来自航空飞行活动的航油消耗,控制减少航油消耗、积极推动航油脱碳是民航全面推进绿色低碳转型的主攻方向。
 
  目前,中国已经掌握自主研发生物航空燃油的技术。6月5日,加注中国石化自主研发生物航煤的国产大飞机C919经过约一个多小时的飞行后,平稳降落在山东东营机场。同日,我国自主研发的ARJ21飞机在上海浦东机场成功完成了生物航煤试飞工作。据介绍,这是国产商用飞机首次加注生物航煤,试飞成功证明了我国自主研发的生物航煤具有良好的飞行性能,有利于进一步推广应用。
 
  为推动生物航煤自主化,中国石化开发了专用催化剂和工艺,并在镇海炼化建成我国首套生物航煤工业装置,实现了规模化生产。该套生产装置年加工能力为10万吨,若满负荷运行,一年基本能消化掉一座千万人口城市回收来的“地沟油”,不仅实现废弃物资源化利用,每年还能减排二氧化碳约8万吨。
 
  IATA预测,截至2025年,全球可持续航空燃料使用量将达到700万吨;2030年将达到2000万吨。以目前我国每年3000多万吨的航煤消费量计算,如全部以生物航煤替代,一年可减排二氧化碳约5500万吨,相当于植树近5亿棵。而且,废食用油市场价格约6000元/吨,经过可持续航空燃料(SAF)工艺,废食用油能够转化为可持续航空燃料,其价值也增长至约合1.8万元人民币/吨,也是一条切实可行的“创收”路径。
 
  因为与风光等可再生能源来源广泛、体量巨大不同,餐废油脂等生物质原料总量更为有限,所以业界近两年一直在呼吁,国内要大力发展“地沟油”回收产业链。据光明网评论,一家全球领先的航天航空企业中国区负责人曾明确表示,中国应限制“地沟油”出口。作为全球最大“地沟油”出口国,去年留在中国本土的废食用油并不多,甚至已经处于完全跟不上供应的状态。这对转化可持续航空燃料而言并无利处,此时此刻,留住“地沟油”也是留住了绿色GDP。
 
  《生物柴油核证技术规范》标准编制启动会上,中国船舶燃料有限责任公司企业管理部总经理田明建议:“针对船用生物燃料油,希望尽快出台生物燃料油的保税加注政策,建立健全船用生物燃料油的优惠便利政策,以打开国内销售渠道。”多位与会专家建议,应加快建立生物柴油绿色认证体系,建立生物柴油碳减排方法学,推动将生物柴油纳入国家核证资源减排量(CCER)机制,实现生物柴油的绿色价值。

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