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低碳又时髦：“长江三峡1”电动船解锁长江旅游新花样

来源：三峡小微2024/4/4 8:40:0772
导读
长江三峡1”电动船投运两年来，共接待游客超58万人次，累计用电200多万千瓦时，相当于节约燃油490多吨，减少二氧化碳排放1500多吨。
　　2022年3月29日，由三峡集团和湖北三峡旅游集团合作研发建造的全球最大纯电动游轮——“长江三峡1”电动船首航。投运两年来，该船共接待游客超58万人次，累计用电200多万千瓦时，相当于节约燃油490多吨，减少二氧化碳排放1500多吨。
 
　　“长江三峡1”电动船是目前全球载电量最大、智能程度高、安全保障全面、推进负载丰富的新能源游轮，对持续推进“电化长江”进程、加快内河航运绿色低碳发展具有积极示范意义。
 
　　“过去船上用的燃油是柴油或者重油，气味比较大。这条电动船告别了燃油，利用清洁电能作为动力来源，朝绿色航运新时代迈进了一步”，三峡集团所属长江电力检修厂专业师梁强说道。
 
　　“长江三峡1”电动船采用了“高压充电+低压补电”的模式，充电6至8小时实际运营综合续航里程超过100公里。船上共有4个电池舱，720个磷酸铁锂动力电池包，配备总电量约7500千瓦时的电池系统，组成了游轮的“造血系统”。
 
　　岸电系统是电动船舶续航的主要“补给站”。近年来，国家大力推动港口岸电发展，三峡河段的港口岸电建设也正如火如荼地进行着。通航部门会同能源主管部门、电网公司等，实施三峡坝区岸电实验区的研究建设，形成了一整套先进适用的岸电技术与标准。
 
　　交通运输部长江航务管理局有关负责人介绍道，“2023年，长江经济带船舶岸电使用量达到1.2亿千瓦时，同比增长64%，提前两年实现了‘十四五’用电量超亿度的目标”。在此基础上，三峡坝区核心区域按照“先易后难、先客后货、分类分级”的原则，率先在长江干线实现了岸电全覆盖。这为电动船的运行提供了坚实的能源保障。(注：原文有删改)
 
　　本文作者：唐东军  汤永浩  杨秀稳  谭英
 
　　编辑：李雷 秦阳
 
　　来源：中国三峡集团
 
　　原标题：低碳又时髦：“长江三峡1”电动船解锁长江旅游新花样

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