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　　该环保型高掺量全厚式低碳橡胶沥青路面试验段位于S06酒嘉绕城高速公路K6+200到K7+100左幅及K6+650到K7+100右幅路段，长度共计1350米。整条试验段从应力吸收层到各面层均采用橡胶复合改性沥青材料，从下到上依次为橡胶沥青应力吸收层、高掺量橡胶复合改性沥青ATB-25下面层、高粘弹橡胶复合改性沥青SMA-13上面层。橡胶复合改性沥青在路面各结构层的全面使用，标志着新一代低碳、环保、高性能路面在西北地区的率先普及，是甘肃省交通行业促进经济社会发展和绿色转型发展的重大举措。
 

　　该环保型高掺量全厚式低碳橡胶沥青路面的典型特色是集经济性、环保性和功能性为一体。上海交通大学高分子路面团队通过发展的橡胶绿色解交联技术，实现了对轮胎橡胶的深度靶向脱硫、纳米剪切活化和绿色降解再生，相关工艺在低能耗、无污染方面效果显著，为高相容性、高掺量橡胶取代沥青奠定了基础，实现了低碳性、经济性。此外，预先脱硫步骤使此次橡胶复合改性沥青的制备及路面的摊铺过程均无明显烟气和异味，减少了NOx、SOx及二噁英等有害物质的排放，显著提高了道路铺筑过程的环保性。通过对沥青中O、N、S、Fe、V、Ni等元素以及解交联橡胶中炭黑、橡胶烃、无机灰分等分析研究，中心团队通过组分设计调配，实现了改性沥青的“性能调控”与“功能定制”，是此次功能路面成功铺筑的关键。
 

　　去年以来，甘肃公航旅集团和上海交通大学充分发挥双方资源优势与技术优势，组建“低碳路材联合研发中心”，积极对接国内外低碳绿色产业发展和国家工程应用需求。基于材料变革、结构改进到技术与工艺的创新，先后研究开发了环保型高掺量低碳橡胶复合改性沥青、全厚式路面结构等核心技术及全套生产装备，实现了产学研深度融合，推动了甘肃省绿色低碳道路生态文明建设持续健康发展。
 

　　据悉，解交联胶粉中附有纳米粘结层的炭黑具有纳米粘结和补强作用。炭黑进入沥青后与沥青质产生物理化学相互作用，并带来紫外屏蔽效应，可有效抑制沥青的老化；橡胶烃在沥青中的动态再交联形成的网络结构可进一步阻止水分、氧气的侵入，防止路面开裂。因此，该环保型高掺量全厚式低碳橡胶沥青路面具备显著的抗开裂、抗老化性能，这将是甘肃省迈出向国内、国际体现“甘肃标准、甘肃质量”的实质性一步。
 

　　【责任编辑：语谦】