企业动态2026/7/1 14:00:20
三菱化学|轻装上阵，从材料开始——MCAM热塑性材料航空解决方案
来源：三菱化学高新材料2026/8/17 10:37:002744
导读
从太空经济到低空经济，材料始终是航空产业突破的底层基石。MCAM持续以材料创新推动航空减重、增效与绿色升级，携手行业伙伴奔赴新高度。
为飞行器“减重”
从来不是一件轻而易举的事情
轻的背后，不能轻易牺牲强度、刚度、维修便利性、成本......这为材料性能提出了近乎苛刻的要求——需要在可靠、经济高效与绿色可持续之间，找到精准的平衡点。
MCAM依托工程材料研发能力与碳纤维技术产品组合，为航空航天领域提供从材料选型、工艺开发到量产落地的「减重增效」解决方案。
从设计研发贯穿至交付阶段的合作伙伴关系
覆盖范围广泛的碳纤维技术
高效率热塑性解决方案和转换能力
高性能热固性和恒温复合材料
可回收材料
全球监管合规
航空航天材料
解决方案应用案例
机翼襟翼耐磨条
Duratron™ PAI
某大型航空航天制造商研发新型飞机时，为机翼选用了柔韧、轻质的铝制结构复合材料，但仍需定期对零件进行监测、润滑和维护。
MCAM解决方案：
在襟翼中的配合面中间集成一个自润滑塑料耐磨条，选用Duratron™ T4301 PAI材料定制开发。
这款材料自带自润滑属性，无需额外润滑即可维持低摩擦运行；同时可耐受高空宽幅温度变化与各类航空化学品侵蚀，满足航空级安全与寿命要求。
应用成果：
减轻飞机重量、降低故障率及维护成本、提高燃油效率同时减少二氧化碳排放量。
自润滑机舱滑轨
Ketron™ TX PEEK
某大型飞机制造商目前的飞机制动系统采用金属和陶瓷材质的机舱滑轨，必须定期润滑整修才能保证缩进与反推动作顺畅，既费成本又耗时。
MCAM解决方案：
MCAM采用Ketron™ TX PEEK热塑性材料打造自润滑机舱滑轨，该材料具备优异的抗蠕变性与耐疲劳性能，可承受起降阶段的巨大压力，在-40℃至80℃的温度范围内保持性能稳定；
低摩擦系数与自润滑特性免除了手动润滑需求，同时耐流体、低吸水，可抵御灰尘、化学液体等环境侵蚀，设计使用寿命与飞机机身同步(超20年)。
应用成果：
延长了机舱的使用寿命并提高了使用效率，维护频率和费用都得以降低。
飞机客舱壁板
KyronTEX™ rCF可回收复合材料
波音致力于减少航空废弃物填埋，希望采用更具可持续性的可回收材料替代传统材料，来提高飞机内饰板生产过程的资源利用效率。
MCAM解决方案：
MCAM采用KyronTEX™热塑性复合材料取代原生碳纤维，用于飞机机舱侧壁板。
该材料在性能保持不变的基础上，不仅更加环保，而且更加适合航空零件的高性能、大规模生产。MCAM同时为波音提供端到端的工艺技术支持。
应用成果：
材料性能保持航空级标准，实现加工系统的改善和碳足迹的减少。
MCAM已取得多项至关重要的认证与批准，可凭借材料安全、节省时间、降低成本等优势，让您充分受益：
通过AS9100D认证
通过ISO 9001认证
通过ISO 14001认证
Ketron™ PEEK型材已获OEM批准
通过JAR/FAR 25.853测试
从太空经济到低空经济，材料始终是航空产业突破的底层基石。MCAM持续以材料创新推动航空减重、增效与绿色升级，携手行业伙伴奔赴新高度。
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