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以轻量化为目标：博禄塑料尾门整体解决方案

来源：博禄Borouge2025/8/2 8:44:2918912

导读

塑料尾门总成需承受开启关闭、行驶振动和复杂环境温度等因素影响，同时要满足轻量化、强度、耐久性及整车设计要求。

　　博禄依托自身材料技术优势，结合CAE仿真设计(计算机辅助工程)，在塑料尾门开发中发挥了关键作用。

　　塑料尾门凭借其轻量化和造型设计灵活等优势被市场广泛应用。然而，其开发涉及材料筛选、结构设计及性能优化等多方面技术难题。博禄依托自身材料技术优势，结合CAE仿真设计(计算机辅助工程)，在塑料尾门开发中发挥了关键作用——我们提供的塑料尾门整体解决方案，提升产品设计自由度，降低系统成本，并优化产品的机械性能。

　　尾门外板

　　塑料尾门通常由内板与外板组成。尾门外板作为提升汽车豪华质感的外观件，需要材料具备如下核心要求：

　　尺寸稳定性

　　刚度、强度及耐冲击

　　耐高温

　　粘接强度

　　喷漆及表面质量

　　疲劳实验

　　针对这些需求，博禄开发出P/E T30材料。该材料具有优异的流动性，并在刚性与抗冲击性能之间实现了良好平衡。其低收缩率有助于减少粘接工艺中的缩痕问题，同时极低的热膨胀系数完全能满足尾门外板的应用要求。博禄Daplen™ EF333AEC的相关典型值如下：

　　尾门内板

　　尾门内板对材料的刚性、耐热及结构稳定性通常有较高要求。博禄提供短玻纤(PPGF)方案，与常见的长玻纤(PPLGF)方案相比，其刚性更高且可进一步降低成本。另外，博禄还提供碳纤(PPCF)方案，可进一步减轻产品重量。相关典型值如下：

　　CAE助力塑料尾门开发

　　塑料尾门总成需承受开启关闭、行驶振动和复杂环境温度等因素影响，同时要满足轻量化、强度、耐久性及整车设计要求。传统开发模式依赖实物样件试制和试验，耗时费力且开发成本高。

　　博禄的CAE专家团队可针对具体的零件进行全套的CAE结构优化分析和模流分析，精准计算出尾门在复杂载荷工况下的应力和应变分布，提前识别出结构弱项和失效风险点，为产品设计提供科学的优化建议，以确保博禄聚丙烯解决方案能够满足实际应用需求。相关分析内容包括总成受力分析、振动耐久分析、产品热分析以及疲劳耐久分析等。同时，还可结合模具设计，对尾门内外板进行注塑成型分析，包含流动模式、保压优化、翘曲变形优化及冷却优化。

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