苏州氮氧化物废气处理设备
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可定做苏州氮氧化物废气处理设备

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产品简介

苏州氮氧化物废气处理设备
氮的氧化物种类有很多,有*、一氧化氮、二氧化氮等等。总称为氮氧化物,其中主要为NO与NO2。一直受到废气处理的照顾的就是NO了,在燃烧排放的氮氧化物中,NO占了90%~95%。这个数据就足够说明了对于企业来说对NO的废气处理备受关注。

详细介绍

苏州氮氧化物废气处理设备

从废气处理的领域来说脱除烟气中氮氧化物使其成为烟气脱氮,有时也称烟气脱硝。对于这种废气的处理常常采用催化还原,是一种广泛用于废气脱硝的成功的技术。

利用不同的还原剂,在一定温度和催化剂的作用下将NOX还原为无害的氮气和水来进行废气处理的过程通称为催化还原法。

1、催化剂

不同的催化剂有不同的活性,因而反应温度和净化效率也不同具体情况如下表。

2、还原剂用量

常用NH3/NOx的物质的量来衡量,该值小于1时反应不*,1~1.4之间有一个飞跃点,再大时增加氨耗,并造成污染。因此生产上控制1.4~1.5

3、空间速度

适宜的控诉才能获得较高的净化效率,其值应通过实验确定。

4、反应温度

采用某种催化剂,如铜铬催化剂,当上述反应的温度改变时,当温度教高时可能发生一些不利于NOx还原的副反应,例如发生NH3分解为N2和H2的反应,使还原剂减少,或者NH3被O2氧化为NO的反应。这些反应发生在350℃以上,超过450℃变得激烈温度再高,还能再生成NO2,从而使NOx的还原率下降。而在200~350℃之间,NH3与O2只生成N2和H2O,NOx的还原率随着反应温度的升高而增大。

研究表明了当温度低于200℃,可能生成硝酸铵(NH4NO3)和有爆炸危险的亚硝酸铵(NH4NO2),严重时会堵塞管道。由此可见温度对SCR工艺极为重要,应实施严格控制。SCR温度为300~400℃,这时仅有主反应能够进行。

非选择性催化还原法NSCR

该法是在贵金属铂、钯等催化剂作用下,反应温度为550~800℃时,用H2、CH4、CO或由它们组成的燃料气作为还原剂,将废气中的NOx还原为N2,同时还原剂发生氧化反应生成CO2和H2O。

该法NOx脱除率可达90%,但还原剂耗量大,需采用贵金属催化剂和装设热回收装置并且费用高,当还原剂的量不足时,会严重影响对氮氧化物的脱除效果,但还原剂量过大,不仅使原料消耗增加,还会引起催化剂表面积碳并且这种废气处理工艺操作复杂,因在这些年里被逐渐淘汰,很多废气处理厂家都改用选择性催化还原法。

苏州氮氧化物废气处理设备

氮氧化物是导致酸雨、破坏臭氧层、形成光化学烟雾、造成温室效应的主要污染物之一,严重威胁人类的生活环境。目前,世界各国对氮氧化物的排放限制越来越严格,2019年《政府工作报告》中明确了氮氧化物排放量下降3%的总目标。因此,开发高效率、低能耗、二次污染小、投资少的去除氮氧化物方法具有重要的现实意义。

1主要的脱硝技术

脱除燃煤烟气中氮氧化物的技术可分为燃烧前脱硝、燃烧中脱硝和燃烧后脱硝三类。

燃烧前脱硝是通过一定的物理或化学方法对燃料进行前处理进而达到氮氧化物减排的目的,常采用加氢脱硝、洗选或配煤技术等方法提高煤的质量,减少氮氧化物的生成。燃烧前脱硝由于技术要求高、公益不成熟、难度大、成本高、效率低等原因工业应用不多。

燃烧中脱硝是通过改变燃烧条件或燃烧方法等手段降低氮氧化物的生成量,包括低氮燃烧、低氧燃烧、分级燃烧、烟气再循环等技术。该类方法投资低,但脱硝率不高,常配合SNCR、SCR等技术使用。

燃烧后脱硝是通过一定的方法除去排放烟气中的氮氧化物,主要有干法和湿法两类。干法中的SCR技术相对成熟、脱硝率高,目前国内外工业脱硝应用较多,但存在投资高、催化剂再生费用高、氨易逸出等问题。2015年环保部办公厅将废弃脱硝催化剂归为危险废弃物进行管理,使得废弃催化剂的处理成为该技术应用中的又一道难题。和干法相比,湿法脱硝技术具有投资低、二次污染小等优点,是脱硝技术发展的重要方向。

2湿法烟气脱硝技术

湿法烟气脱硝技术是通过液相对烟气洗涤、吸收脱氮的一种方法。湿法烟气脱硝技术具体可分为碱液吸收法、酸吸收法、黄烟去除剂吸收法等。

2.1碱液吸收法

NO2或一定比例的NO/NO2混合气可以很好地溶解于碱性溶液中,因此可以用碱液对氮氧化物进行吸收脱除。但NO在水和碱液中的溶解度都很低,所以这种方法一般适用于NO2含量比较高的尾气,如硝酸厂排放的废气。对于火电厂或其他燃煤锅炉,废气中的氮氧化物大多为NO(一般90%以上),不适宜采用这种方法。

2.2酸吸收法

NO难溶于水和碱液,但其在硝酸中有较高的溶解度,硝酸浓度越高,NO的溶解度也越高,同时NO2也能较好地溶解于稀硝酸中;1∶1的NO2/NO可以很好地溶解在浓硫酸中,反应生成亚硝酸硫酸(NOHSO4);这种用酸处理氮氧化物的方法称为酸吸收法。该法不能吸收含水气体,当有水存在时,NOHSO4会被水分解,另外,酸吸收法需要加压,气液比小,酸循环量较大,能耗较高,故应用不多。

2.3黄烟去除剂吸收法

黄烟去除剂,能和黄烟(即:氮氧化物)进行化学还原反应,生成氮气、水汽等无害气体,从源头消除黄烟的隐患,达到降低氮氧化物排放的目的。该方法是我司联*、清华大学、美国圣母大学等国内机构及究人员,研发的一种新型高效低温脱硝*方法,可以将废气里的氮氧化物降至30mg/m³以下,可快速有效的解决氮氧化物黄烟问题。

该方法广泛应用于电镀行业不良镀件或电镀挂具的退镀、铝合金、不锈钢的化学抛光、光伏电池硅料清洗、有色及黑色金属冶炼等使用及硝酸生产的场合,也可用于锅炉燃烧、金属冶炼等场所,解决氮氧化物废气脱硝问题。优先吸收NO2气体,吸收NO需要采用氧化吸收工艺。

²产品具有众多优势:

①快速高效去除高浓度NO2,反应时间只需3秒,去除率≥95%,可以将氮氧化物排放稳定控制在30mg/m³以下;

②治理成本低,投资和使用成本远远低于SCR、SNCR等烟气脱硝技术;成本比碱法低一半左右;

③操作简便,无需增加新的设备,黄烟去除剂加入原有的喷淋塔的片碱槽即可;

④维护成本低,无沉淀产生,不堵塞设备;

⑤无异味、无毒害物产生,避免二次污染。

氮氧化物废气是一种毒性很大的黄烟,不经治理通过烟囱排放到大气中,形成触目的棕黄色烟雾,俗称“黄龙”,在众多废气治理中NOx难度大,是污染大气的元凶。如果得不到有效控制不仅对操作人员的身体健康与厂区环境危害大,而且随风飘逸扩散对周边居民生活与生态环境造成公害。对操作人员的身体健康影响严重需要采取一种方法来处理该项废气,那就是采取氮氧化物废气处理方法。

氮氧化合物废气危害:

1、对人体的致毒作用NO和N02都是有毒性物质,对人类和生物均有危害。NO和血红蛋白的亲和力比CO与血红蛋白的亲和力大几百倍,对生命构成巨大威胁,N02的毒性更大,约为NO的4-5倍;

2、对植物的损害作用氮氧化物对植物有较大的危害,据有关资料介绍,体积百分比浓度为2.5×10-6的氮氧化物7小时就会使豆类、西红柿等作物叶子变成白色,许多植物会因伤害死亡,此外,氮氧化物能使醋酸纤维、棉纱和人造丝等褪色;

3、NOx是形成酸雾酸雨的主要原因之一,NOx在大气中经过一系列转化,从而对大自然构成大的危害;

4、氮氧化物与碳氢化合物形成光化学烟雾。

氮氧化物首要废气处理方法按照净化作用原理的不同,可分为催化还原法、吸收和吸附三类:

1、催化还原法:首要作用原理是在高温、催化剂存在的条件下,将废气中的NOx还原成无害的N2,因为反应温度较高,同时需要催化剂,设备投资较大,运行本钱较大;

2、吸附法:活性炭吸附塔利用活性炭的吸附功能,首要是利用吸收材料、吸附剂吸附废气中的NOx,因为吸附容量小,故该法仅适用于NOx浓度低、气量小的废气处理;

3、吸收法:用水或酸、碱、盐的水溶液来吸收废气中的氮氧化合物,使废气得以净化。该法设备投资省,运行本钱较低。

在废气处理技术领域,尤其涉及一种氮氧化物废气处理设备及氮氧化物废气处理方法,包含:设有若干串联酸洗吸收塔的酸洗单元;设在其后工位并与其串联的包含水洗吸收塔的水洗单元;设置在其后工位并与其串联的包含碱洗吸收塔的碱洗单元;吸收塔的底部分别设有废气进口、出液口,顶部分别设有废气排出口、进液口,一个酸洗吸收塔的顶部设有空气进口;每个吸收塔均设有抽吸泵,其进出口分别与出液口、进液口连接;进口与碱洗吸收塔的废气排出口,出口与气液分离器进口连接的引风机;气液分离器的排气口连接干式吸附塔的进气口;解决了现有处理设备不能吸收NO,仅能够吸收N02,以及废气处理过程中产生大量的工业废盐造成二次污染的问题。

一、活性炭吸附塔概述活性炭吸附塔,是一种高效率经济实用型有机废气净化与治理装置;是一种废气过滤吸附异味的环保设备产品。活性炭吸附塔是具有吸附效率高、适用面广、维护方便,能同时处理多种混合废气等优点。该设备是净化较高浓度有机废气和喷漆废气的吸附设备,是利用活性炭本身高强度的吸附力,结合风机作用将有机废气分子吸附住,对苯、醇、、酯、汽油类等的废气有很好的吸附作用。洛阳紫竹环保科技有限公司根据实际安装和应用情况,总结同类产品的生产经验,改进设计制造,推出形式方便,表面平整度,结构强度更,吸附能力更强的活性炭吸附塔。

工艺成熟,设备少,运行成本低,安全稳定,维护方便,使用寿命长,净化效率高,无二次污。含废气处理方案蓝阳碳纤维是一种多学科、多技术的*产品。具有十分优异的力学性能,在实际应用的所有纤维产品中,碳纤维具有高的比模量和比强度,特别是在2000°CW上高溫惰性条件下,更是强度不下降的物质,运点是其他结构材料根本*的。但是在碳纤维生产中的原丝预氧化中。会产生大量含氯废气。而氯化氨是污染物,所W含氯化氨废气的处理刻不容缓。

二、性能特点1、吸附效率高,能力强;2、设备构造紧凑,面积小,维护管理简单方便,运转成本低;3、能够同时处理多种混合有机废气;4、采用自动化控制运转设计,操作简易、安全;5、全密闭型,室内外皆可使用。三、适用范围适用于低浓度大风量或高浓度间歇排放废气的作业。主要应用领域包括:电子元件生产、电池(电瓶)生产、酸洗作业车间、实验室排风、冶金、化工厂、生产厂、涂装车间、食品及酿造、家具生产等行业废气净化,其中适用于喷漆废气处理净化。洛阳紫竹环保科技有限公司活性炭吸附塔经济且有效的处理有机废气,去除率可高达90%以上。

氮氧化物废气种类有一氧化二氮、一氧化氮、二氧化氮、三氧化二五氧化二氮等多种化合物,但主要是一氧化氮和二氧化氮,它们是常见的大气污染物。氮氧化物废气是一种毒性很大的黄烟,在众多废气治理中NO×难度大,是污染大气的元凶。如果得不到有效治理净化不仅对操作人员的身体健康与厂区及周边环境危害。

氮氧化物废气是一种毒性很大的黄烟,不经治理通过烟囱排放到大气中,形成触目的棕黄色烟雾,俗称“黄龙”,在众多废气治理中NOx难度大,是污染大气的元凶。如果得不到有效控制不仅对操作人员的身体健康与厂区环境危害,而且随风飘逸扩散对周边居民生活与生态环境造成公害。

氮氧化合物种类很多,包括一氧化二氮、一氧化氮、二氧化氮、三氧五氧化二氮等多种化合物,但主要是一氧化氮和二氧化氮,它们是常见的大气污染物。

本公司主营业务:

本公司自成立以来,尽心致力于医疗废弃物与各种固、液、气态工业危险废弃物焚烧炉及烟气污染控设备的研发、制造、销售及项目成套、工程安装,集科研、生产、安装、服务于一体。秉承“质量精益求精,服务尽心尽力”的质量方针,在同行中*通过ISO9001质量体系认证,依托*的技术,优良的品质和良好的服务,赢得了顾客的满意和认可。公司系列焚烧炉广泛应用于医疗、生活、化工、机场、冶金、皮革、纺织、印染、食品、服装、造纸、制药、鞋业等废弃物及其他危险废物焚烧领域。

公司简介:

常州蓝阳环保设备有限公司专业从事大气污染治理技术研究、开发、设计与咨询,在大气污染

治理行业的多个领域里,依托自主研发的高质量的产品,提供拥有自己的核心技术的解决方案。

公司主要大气污染治理设备:有机废气吸附脱附再生装置、蓄热式焚烧净化装置(RTO)、催

化燃烧净化装置(RCO)、蒸汽脱附冷凝回收装置、等离子净化装置、酸碱废气净化塔、有毒有害

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公司在成立之时就确定了以人为本,以科技促进发展的理念,始终以“立足环保事业,智力节

能减排,改善生态环境”为使命,围绕公司主营业务履行社会责任,打造一个真正绿色无污染的低

碳环保生存环境。

催化燃烧原理:

是指在较低温度下,在催化剂的作用下使废气中的可燃组分*氧化分解,从而使气体得到净化处理的一种废气处理方法。催化燃烧废气处理是典型的气-固相催化反应,其实质是活性氧参与深度氧化作用。在催化燃烧过程中,催化剂的作用是降低反应的活化能,同时使反应物分子富集于催化剂表面,以提高反应速率。借助催化剂可使有机废气在较低的起燃温度条件下发生无焰燃烧,并氧化分解为CO2和H2O,同时放出大量热量。

特点及优势:

1、改善燃烧过程、起燃温度低、反应速率快;节省能源;

2、适用范围广,催化燃烧几乎可以处理所有的烃类有机废气及恶臭气体。

3、对于有机化工、涂料、绝缘材料等行业排放的低浓度、多成分、又没有回收价值的废气,采用吸附一催化燃烧法的处理效果更好、经济合理。

4、处理效率高,无二次污染。废气的净化率在95%以上,终产物主要为CO2和H2O。

其排放性能还会进一步恶化。由于自然淘汰速度太慢,而强制淘汰又难以公平合理,因此,采取合理的措施加速老旧车辆的淘汰就显得尤为重要。今后,既要严格执行汽车报废标准,也要借鉴经验,通过经济等方面的手段引导大家淘汰老旧汽车。西方发达,包括汽车保有量很大的美国、德国等,并没有制定强制汽车按使用年限或累计行驶里程淘汰的政策或规定,但这些的汽车更新速度却是比较快的。他们的做法是,当车辆达不到规定的排放标准和安全标准要求时,不允许上路行驶。在下述一些情况下,车辆管理部门将汽车作为自动淘汰处理。一是车辆经过修理后,仍然达不到规定的强制标准;二是修理费用过高,车主自动放弃原有车辆,当超标车辆在规定的时限内没有再次进行检测(例如半年)

只有碳烟颗粒柴油车比汽油车多。近20年来,随着中冷增压、缸内直喷、共轨等技术的应用,柴油机的技术水平已经有了飞跃式的发展,排污技术也日渐成熟。采用无铅汽油可减少汽油尾气毒性物质的排放量。有铅汽油中的抗爆剂——具有很高的挥发性,甚至在0℃时就开始挥发,而挥发出的铅粉末,以蒸汽及烟的形式存在空气中。改善燃烧室结构,对汽车发动机采用曲轴箱通风系统、废气再循环、蒸发排放控制系统等新设计,均可大大减少污染物的排放。另外,在发动机调试时采取相应减少喷油提前角,以改善喷油器的质量措施,也可减少汽车污染物的生成,实际上,采用设汁优良的发动机、采用新材料、提高燃油质量等虽然都能使汽车排气污染减少,但是不可能达到“*”。

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