125℃环保型低烟无卤阻燃聚烯烃汽车电线挤出机主要由动力传动系统、挤压系统和加热冷却系统组成，其中螺杆是关键的部件，它直接关系到设备的应用范围和生产效率。我司使用的是等距不等深单螺纹低烟无卤螺杆，长径比为25：1，压塑比为1.4（对于低烟无卤聚烯烃料，螺杆对塑料的压缩、剪切与机筒内壁的摩擦和物料分子间的内摩擦产生的热量远大于外部的电加热）；

125℃环保型低烟无卤阻燃聚烯烃汽车电线机头和模具
我司使用的是低烟无卤免调自定心机头，与普通机头大的区别是内部流道宽；模具为挤压式加长型，模芯20°，模套24°，目的是尽可能降低机头内部压力和塑料成型压力。

蜂巢板
普通PVC料用的蜂巢板由168个料孔组成（不同企业有不同要求），针对环保型低烟无卤聚烯烃料，我司采取减少蜂巢板料孔面积的措施以降低机头压力，此法对改善电线的剥离力也有一定效果；

预热装置
对于薄壁汽车电线来说，尤其0.5mm2及以下小截面产品，预热器的作用不可小觑（由于生产速度高，建议配置高频预热器），主要有以下几点：
1．消除导体内应力，改善伸长率和柔软性
2．避免在模口处绝缘料遇导体骤冷而影响绝缘伸长率
3．改善绝缘与导体的附着力（剥离力）
经试验详细数据供参考：

　125℃环保型低烟无卤阻燃聚烯烃汽车电线

注：如预热温度过高，绝缘内部导体周围会产生微小气孔（可用100倍以上放大镜观测）

温水漕
普通PVC挤出时通常采用冷水直接冷却，这样对绝缘料定型有利；但对于低烟无卤阻燃聚烯烃料而言，如果料突然冷却，易在绝缘层内部残留内应力，导致绝缘的机械性能下降，如断裂伸长率、低温卷绕等不合格；为避免此现象发生，我司采用温水冷却，水槽温度规定为85±5℃.

辐照交联
即用电子束产生的高能射线对电线进行照射，其绝缘料的分子链被高能射线打断，形成游离自由基，多个线型大分子自由基重新交叉链接形成网状结构。交联后的产品，可显著提高其力学性能、耐环境应力开裂性能、耐化学腐蚀性能、抗蠕变性能等等。

经多次测试绝缘热延伸数据范围如下：

（根据不同热延伸要求，确定对应的辐照剂量）

2　成品测试结果