自动On-Line式（履带式）AP等离子处理系统CRF-APO-500W-C

型号（Model）

CRF-APO-500W-C

电源（Power supply）

220V/AC,50/60Hz

功率（Power）

2set*1000W/25KHz(Option)

处理宽幅（Processing width）

50mm-500mm（Option）

有效处理高度（Processing height）

5-15mm

处理速度（Processing speed）

0-5m/min

传动方式（Drive mode）

防静电绝缘传送带

喷头数量（Number）

2（Option）

工作气体（Gas）

Compressed Air（0.4mpa）

产品特点：配置专业运动控制平台，PLC+触摸屏控制方式，采用精准运动模组，操作简便；

配置专业集尘系统，保证产品品质和设备的整洁、干净；

可选配喷头数量，满足客户多元化需求；

应用范围：主要应用于电子行业的手机壳印刷、涂覆、点胶等前处理，手机屏幕的表面处理；工业的航空航天电连接器表面清洗；通用行业的丝网印刷、转移印刷前处理等。

等离子清洗机是如何实现汽车行业中胶粘技术的呢

随着经济的发展，消费者对汽车的性能要求越来越高，如汽车的外观、操作舒适性可靠性、使用耐久性等要求也不断提高。为了满足消费者的要求，各汽车厂家在生产汽车时更注重细节方面的优化改进。大家都知道汽车是由大量的零部件组装而成的，构成这些零部件的主要材料就是钢铁以及塑料等。
这些零部件又是怎样相互组装起来的呢？或许很多人第壹时间想到了用螺丝拧，以及焊接。也有人想到了铆接。
这些都是比较常见的汽车组装方式。而如果说汽车也是用胶水粘接起来的，或许你也会觉得很震惊。其实，胶粘技术在汽车领域已经有了很广泛的应用，说汽车是用胶水粘接起来的一点都不为过。
既然是使用胶水粘的，那为什么会粘的那么牢固呢？这其实用到了一种新型的技术，叫等离子清洗技术，这种技术可以增强物体表面的粘接能力、亲水性、清洁等许多功能，例如：
1.等离子增加表面粗糙度： 
当胶粘剂良好地浸润被粘材料表面时（接触角θ<90°），表面的粗糙化有利于提高胶粘剂液体对表面的浸润程度，增加胶粘剂与被粘材料的接触点密度，从而有利于提高粘接强度。反之，当胶粘剂对被粘材料浸润不良时（θ>90°）,表面的粗糙化就不利于粘接强度的提高。 
2.等离子表面处理: 
粘接前的表面处理是粘接成功的关键，其目的是能获得牢固耐久的接头。由于被粘材料存在氧化层（如锈蚀）、镀铬层、磷化层、脱模剂等形成的“弱边界层”，被粘物的表面处理将影响粘接强度。例如，聚乙烯表面可用热铬酸氧化处理而改善粘接强度，加热到70-80℃时处理1-5分钟，就会得到良好的可粘接表面，这种方法适用于聚乙烯板、厚壁管等。而聚乙烯薄膜用铬酸处理时，只能在常温下进行。如在上述温度下进行，则薄膜的表面处理，采用等离子或微火焰处理。 
对天然橡胶、丁苯橡胶、丁腈橡胶和氯丁橡胶表面用浓硫酸处理时，希望橡胶表面轻度氧化，故在涂酸后较短的时间，就要将硫酸*洗掉。过度的氧化反而在橡胶表面留下更多的脆弱结构，不利于粘接。 
对硫化橡胶表面局部粘接时，表面处理除去脱膜剂，不宜采用大量溶剂洗涤，以免不脱膜剂扩散到处理面上妨碍粘接。 
铝及铝合金的表面处理，希望铝表面生成氧化铝结晶，而自然氧化的铝表面是十份不规则的、相当疏松的氧化铝层，不利于粘接。所以，需要除去自然氧化铝层。但过度的氧化会在粘接接头中留下薄弱层。 
3.等离子表面刻蚀：
通过处理(气)体的作用，被刻蚀物会变成气相排出，将材料表面进行处理达到凹蚀刻蚀的效(果)，可提高材料间的粘接力与持久力。
4. 等离子表面改性：
以聚四氟乙烯（PTFE）为例，在其未做处理的情况下，不能印刷或粘合。使用等离子处理可以使表面Zda化，同时在表面形成一个活性层，这样PTFE就能进行粘合、印刷等操作。
5.等离子表面活(化)：
将材料表面分子键打断形成新的物质，提高的附着力。主要用于清理塑料、玻璃、陶瓷与聚乙烯（PE）、聚丙烯（PP）、聚四氟（PTFE）、聚甲醛（POM）、聚苯硫醚（PPS）等无极性材料。
6.等离子表面涂镀：
在等离子涂镀中，两种气体同时进入反应舱，气体在等离子环境下会聚合。这种应用比活(化)和清洗要求严格得多。典型的应用是形成保护膜，用于燃料容器，防刮表层，类似聚四氟（PTFE）材质的涂镀，防水镀层等。（分解聚合物）。等离子清洗技术先今已应用于许多领域的行业，相信在未来这种技术的应用会更加广泛。
7. 等离子表面涂覆
在材料的表面形成一层保护膜，给材料进行保护。下面详细讲述等离子清洗机的这些特性在生活中的具体使用情况。
1.   点火圈
点火线圈有提(升)动力，有明(显)的效(果)是提(升)行驶时的中低速扭矩；(消)除积碳，更好的保护发动机，延长发动机的寿命；减少或消(除)发动机的共振；燃油充(分)燃烧，减少排放等诸多功能。要使点火线圈充(分)发挥它的作用，其质量、可靠度、使用寿命等要求必须达到标准，但是点火线圈生产工艺尚存在很大的问题——点火线圈骨架外浇注环氧树脂后，由于骨架在出模具前表面含大量的挥发性油污，导致骨架与环氧树脂结合面粘合不牢靠，成品使用中，点火瞬间温度升高，会在结合面微小的缝隙中产生气泡，损坏点火线圈，严重的还会发生爆炸现象。
在使用等离子处理后，不仅可去除表面的难挥发性油污，而且大大提高骨架表面活性，即能提高骨架与环氧树脂的粘合强度，避免产生气泡，同时可提高绕线后漆包线与骨架触点的焊接强度。这样一来点火线圈在生产过程中各方面性能得到明(显)改善，提高了可靠度和使用寿命。
2.   发动机油封片
发动机曲轴油封起防止发动机机油从发动机中渗漏和防止异物进入发动机内部的作用。曲轴油封是发动机的零件之一,在高温下与机油相接触，因此需要采用耐热性和耐油性优良的材料。高(档)轿车普遍使用聚四氟乙烯材料，随着汽车性能要求的不断提高，越来越多的厂家也已逐步使用该材料，其应用前景很广泛。
3.   汽车行业其他方面的应用
（1）仪表板在柔性聚氨酯涂覆前处理;
（2）控制面板粘合前处理;
（3）内部PP零件植缛前处理;
（4）汽车门窗密封件的处理;
很多厂家已经使用等离子技术来处理这些基材，通过等离子体轰击，材料表面微观层面活性增强，能明(显)改善涂覆效(果)。根据实验得知，用等离子清洗机处理不同材料需要选用不同工艺参数，才能达到更好的活(化)效(果)。
等离子清洗机处理不仅可以提高粘接品质，而且它还提供了新的，利用低成本材料的工艺可能性。经过等离子清洗机处理，材料表面获得新的特性，使普通材料能够获得原本特殊材料才有的表面加工性能。另外等离子的清洗作用使溶剂清洗不再需要，既环保又节省了大量的清洗干燥时间。