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东台市易安救捞装备有限公司专业的产品自扶正船用救生筏、抛投式气胀救生筏、海事救援筏生产与供应商！
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救生筏是用人工合成材料的现代筏船，包括金属管、复合管、塑料管、合成树脂或玻璃纤维管等材料制成。
救生筏船首部设有艏缆，它是 在救生筏与固定物之间起连接作用的缆绳。救生筏在载足额定乘员和全部属具后要保持正常的漂浮状态。救生筏的管腔浮胎应至少分隔成2个独立气室，浮胎的设置应能在任一气室受到损坏时，救生筏仍能正常使用。
救生筏船总重量不应超过185kg。外观应匀称，色泽均匀，不得有开胶、离层、气泡等影响使用的缺陷，能在-10～+65℃环境温度下存放而不致损坏；并能在-1～+30℃水温度范围内使用。
自扶正气胀救生筏，性能符合《1974年海上人命安全公约1996年修正案》的要求。试验按 IMO海安会决议MSC.81（70）《救生设备试验》及修正案的要求进行。已获得中国船级社CCS、欧盟EC、德国GL、美国ABS等型式认可证书。适 用于Ι类航区。
构成
自扶正船用救生筏、抛投式气胀救生筏、海事救援筏是用人工合成材料的现代筏船，包括金属管、复合管、塑料管、合成树脂或玻璃纤维管等材料制成。
型式认可证书
注：Y------已获证，N------未获证。
在阁下成功下达KHZ型自扶正式气胀救生筏产品订单后表示已成为我们尊敬的客户！
1、1974年《海上人命安全公约》及修正案，第III章，第4、26和34条
2、MSC.48（66）《救生设备规则》第I、IV章及MSC218（82）、MSC.293（87）
3、MSC.81（70）《经修正的救生设备试验建议》第1部分，第5节；第2部分，第5节及MSC.226（82）、MSC.295（87）、MSC.323（89）
4、中华人民共和国*《船舶与海上设施法定检验规则-国内航行海船法定检验技术规则》2011，第4期，第3章及2012年修改通报。
KHZ型自扶正气胀救生筏，性能符合《1974年海上人命安全公约1996年修正案》的要求。试验按 IMO海安会决议MSC.81（70）《救生设备试验》及修正案的要求进行。已获得中国船级社CCS、欧盟EC、德国GL、美国ABS等型式认可证书。适 用于Ι类航区。
主要技术参数
| 型号 | KHZ-6 | KHZ-10 | KHZ-15 | KHZ-20 | KHZ-25 | KHZ-50 | KHZ-100 | KHZ-110 | KHZ-125 | |
| 外形 | 长八边形 | 长八边形 | 长八边形 | 长八边形 | 长八边形 | 长十二边形 | 长十二边形 | 长十二边形 | 长十二边形 | |
| 核定乘员 | 6 | 10 | 15 | 20 | 25 | 50 | 100 | 110 | 125 | |
| 长度(mm)，±1000 | 2800 | 3510 | 4300 | 4900 | 5300 | 7311 | 11060 | 11550 | 12000 | |
| 宽度(mm)，±1000 | 1660 | 2000 | 2400 | 2700 | 3100 | 4240 | 5260 | 5600 | 6100 | |
| 高度(mm)，±50 | 1500 | 1700 | 2050 | 2250 | 2350 | 3000 | 3250 | 3450 | 3650 | |
| 筏壳 | 直径(mm) | 615 | 670 | 690 | 730 | 745 | 895 | 1050 | 1050 | 1050 |
| 长度(mm) | 1095 | 1135 | 1285 | 1440 | 1485 | 2095 | 2400 | 2400 | 2400 | |
| 重量，kg ≤ | 85 | 114 | 142 | 185 | 212 | 445 | 780 | 860 | 920 | |
KHZD型自扶正可吊式气胀救生筏是由本公司自行设计制造的海上救生设备，性能符合《1974年海上 人命 安全公约1996年修正案》的要求。试验按IMO海安会决议MSC.81（70）《救生设备试验》及修正案的要求进行。已获得中国船级社CCS、欧盟 EC、德国GL等型式认可证书。适用于Ι类航区。
主要技术参数
| 型号 | KHZD-25 | KHZD-37 | |
| 外形 | 长八边形 | 长八边形 | |
| 核定乘员 | 25 | 37 | |
| 长度(mm)，±1000 | 5300 | 6240 | |
| 宽度(mm)，±1000 | 3100 | 3750 | |
| 高度(mm)，±50 | 2350 | 2650 | |
| 筏壳 | 直径(mm) | 845 | 850 |
| 长度(mm) | 1510 | 1875 | |
| 重量，kg ≤ | 266 | 357 | |
KHR型带顶蓬两面可用气胀救生筏，性能符合《1974年海上人命安全公约1996年修正案》的要求。试验按IMO海安会决议MSC.81（70）《救生设备试验》及修正案的要求进行。已获得中国船级社CCS、欧盟EC、德国GL等型式认可证书。适用于Ι类航区。
主要技术参数
| 型号 | KHR-6 | KHR-10 | KHR-25 | KHR-30 | KHR-50 | KHR-65 | KHR-100 | |
| 外形 | 正八边形 | 正八边形 | 正十二边形 | 正十边形 | 正十六边形 | 正十六边形 | 长十二边形 | |
| 核定乘员 | 6 | 10 | 25 | 30 | 50 | 65 | 100 | |
| 长度(mm)，±1000 | 2170 | 2720 | 4160 | 4480 | 5760 | 6630 | 10570 | |
| 宽度(mm)，±1000 | 2170 | 2720 | 4160 | 4480 | 5760 | 6630 | 5700 | |
| 高度(mm)，±50 | 1350 | 1500 | 2200 | 2400 | 2700 | 2700 | 2600 | |
| 筏壳 | 直径(mm) | 615 | 670 | 730 | 770 | 805 | 805 | 1050 |
| 长度(mm) | 1095 | 1135 | 1495 | 1495 | 1895 | 1895 | 2400 | |
| 重量，kg ≤ | 86 | 100 | 190 | 205 | 320 | 420 | 800 | |
KHA型抛投式气胀救生筏，性能符合《1974年海上人命安全公约1996年修正案》的要求。试验按 IMO海安会决议MSC.81（70）《救生设备试验》及修正案的要求进行。已获得中国船级社CCS、欧盟EC、德国GL、美国ABS、英国LR等型式认 可证书。适用于Ι类航区。
主要技术参数
| 型号
| KHA-6
| KHA-8
| KHA-10
| KHA-12
| KHA-15
| KHA-16
| KHA-20
| KHA-25
| KHA-30
| |
| 外形
| 正八边形
| 正八边形
| 正八边形
| 正八边形
| 正八边形
| 正八边形
| 长八边形
| 长八边形
| 长八边形
| |
| 核定乘员
| 6
| 8
| 10
| 12
| 15
| 16
| 20
| 25
| 30
| |
| 长度(mm)，±1000
| 2170
| 2460
| 2730
| 2990
| 3300
| 3350
| 4390
| 4770
| 5576
| |
| 宽度(mm)，±1000
| 2170
| 2460
| 2730
| 2990
| 3300
| 3350
| 3040
| 3370
| 3275
| |
| 高度(mm)，±50
| 1250
| 1300
| 1400
| 1400
| 1500
| 1500
| 1500
| 1500
| 1600
| |
| 筏壳
| 直径(mm)
| 545
| 545
| 615
| 615
| 670
| 670
| 690
| 730
| 730
|
| 长度(mm)
| 1045
| 1045
| 1095
| 1095
| 1135
| 1135
| 1285
| 1440
| 1440
| |
| 重量，kg ≤
| 78
| 90
| 107
| 122
| 137
| 142
| 170
| 185
| 198 | |
KHK型开敞式两面可用气胀救生筏是由本公司自行设计制造的海上救生设备。性能符合《2000年高速船安全规则》的要求。并已获得中国船级社CCS、欧盟EC、德国GL等型式认可证书。适用于A类高速船使用。
主要技术参数
| 型号 | KHK-6 | KHK-10 | KHK-25 | KHK-30 | KHK-50 | KHK-65 | KHK-100 | KHK(HK)-72 | |
| 外形 | 正八边形 | 正八边形 | 正十二边形 | 正十二边形 | 圆形 | 圆 形 | 长十二边形 | 圆 形 | |
| 核定乘员 | 6 | 10 | 25 | 30 | 50 | 65 | 100 | 72 | |
| 长度(mm)，±1000 | 2170 | 2720 | 4160 | 4580 | 5780 | 6560 | 9450 | 6180 | |
| 宽度(mm)，±1000 | 2170 | 2720 | 4160 | 4580 | 5780 | 6560 | 6000 | 6180 | |
| 高度(mm)，±50 | 500 | 560 | 720 | 760 | 860 | 920 | 1000 | 880 | |
| 筏壳 | 直径(mm) | 530 | 545 | 615 | 615 | 730 | 730 | 780 | 680 |
| 长度(mm) | 995 | 1045 | 1095 | 1095 | 1440 | 1440 | 1700 | 1320 | |
| 重量，kg ≤ | 62 | 67 | 100 | 117 | 170 | 185 | 280 | 180 | |
KHD型可吊式气胀救生筏，性能符合《1974年海上人命安全公约1996年修正案》的要求。试验按 IMO海安会决议MSC.81（70）《救生设备试验》及修正案的要求进行。已获得中国船级社CCS、欧盟EC、德国GL、美国ABS、英国LR等型式认 可证书。适用于Ι类航区。
主要技术参数
| 型号
| KHD-12
| KHD-15
| KHD-16
| KHD-20
| KHD-25
| |
| 外形
| 正八边形
| 正十边形
| 正十边形
| 正十边形
| 正十二边形
| |
| 核定乘员
| 12
| 15
| 16
| 20
| 25
| |
| 长度(mm)，±1000
| 2990
| 3300
| 3430
| 3780
| 4180
| |
| 宽度(mm)，±1000
| 2990
| 3300
| 3430
| 3780
| 4180
| |
| 高度(mm)，±50
| 1750
| 1850
| 1950
| 2100
| 2250
| |
| 筏壳
| 直径(mm)
| 695
| 700
| 700
| 790
| 790
|
| 长度(mm)
| 1285
| 1275
| 1275
| 1390
| 1390
| |
| 重量，kg ≤
| 137
| 153
| 163
| 188
| 211 | |
KHY型气胀救生筏是由本公司自行设计制造的海上救生设备。性能符合ISO9650-1：2005《小型船舶-气胀救生筏》的要求。并已通过中国船级社、德国GL船级社和法国BV船级社的第三方公证性检验认可。适用于船长小于24M的娱乐用小型船舶作应急救生用。
主要技术参数
| 型号 | KHYF-4 | KHYF-6 | KHYF-8 | KHYF-10 | KHYF-12 | |
| 外形 | 八边形 | 八边形 | 八边形 | 八边形 | 八边形 | |
| 核定乘员 | 4 | 6 | 8 | 10 | 12 | |
| 长度(mm)，±1000 | 1700 | 1990 | 2255 | 2490 | 2730 | |
| 宽度(mm)，±1000 | 1700 | 1990 | 2255 | 2490 | 2730 | |
| 高度(mm)，±50 | 1200 | 1250 | 1400 | 1400 | 1400 | |
| 包装尺寸 | 软包装 | 360×710 | 410×720 | 410×720 | 410×820 | 440×870 |
| 硬包装 | 760×485×360 | 765×530×370 | 765×545×380 | 815×560×390 | 915×560×370 | |
| 重量，kg ≤ | 软包装 | 35 | 41 | 45 | 49 | / |
| 硬包装 | 41 | 49 | 54 | 58 | 65 | |
救生筏是用人工合成材料的现代筏船，包括金属管、复合管、塑料管、合成树脂或玻璃纤维管等材料制成。
KHY（SR）型气胀救生筏是由本公司自行设计制造的海上救生设备。性能符合ISO9650-1：2005《小型船舶-气胀救生筏》的要求。并已通过中国船级社、德国GL船级社和法国BV船级社的第三方公证性检验认可。适用于船长小于24M的娱乐用小型船舶作应急救生用。
主要技术参数
| 型号 | KHYF(SR)-4 | KHYF(SR)-6 | KHYF(SR)-8 | KHYF(SR)-10 | KHYF(SR)-12 | |
| 外形 | 八边形 | 八边形 | 八边形 | 八边形 | 八边形 | |
| 核定乘员 | 4 | 6 | 8 | 10 | 12 | |
| 长度(mm)，±1000 | 2080 | 2470 | 2790 | 3070 | 3340 | |
| 宽度(mm)，±1000 | 1460 | 1710 | 1920 | 2100 | 2290 | |
| 高度(mm)，±50 | 1400 | 1600 | 1700 | 1850 | 2000 | |
| 包装尺寸 | 软包装 | 410×720 | 430×770 | 430×770 | 440×870 | 440×870 |
| 硬包装 | 765×530×370 | 765×545×380 | 815×560×390 | 915×560×370 | 915×560×370 | |
| 重量，kg ≤ | 软包装 | 40 | 45 | 49 | 55 | / |
| 硬包装 | 48 | 52 | 59 | 65 | 72 | |
救生筏船首部设有艏缆，它是 在救生筏与固定物之间起连接作用的缆绳。救生筏在载足额定乘员和全部属具后要保持正常的漂浮状态。救生筏的管腔浮胎应至少分隔成2个独立气室，浮胎的设置应能在任一气室受到损坏时，救生筏仍能正常使用。
外观应匀称，色泽均匀，不得有开胶、离层、气泡等影响使用的缺陷，能在-10～+65℃环境温度下存放而不致损坏，并能在-1～+30℃水温度范围内使用。
救生筏是船舶配备用于紧急情况下脱离危险区域或从遇难船舶紧急撤离的救生设施和装备,也作为抗洪防灾装备。
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