结构特点
由柴油机、水泵、滑片式泵、机架等组成。
泵由叶拎、泵体、泵盖、出水阀等每件部件组成，由柴油机通过直联泵轴直接驱动运转，泵出水阀可在180°范围内转动，以改变出水方向。
泵的自吸由滑片式引水泵完成，滑片式引水泵佩带手柄式控制离合器，引水时通过V型皮带由柴油机带动运转，将进水管的空气排出，产生真空度，引水器排出口有水花喷出时为引水完成。放开手柄可自行复位，引水器的旋塞同时关闭。
该船用移动式双启动柴油机应急消防泵CCS船检泵组具有重量轻、体积小、移动灵活、起动迅速、出水时间快、燃油箱容量大、耐腐蚀、使用可靠、维护方便等优点。
在允许使用蓄电池的场合，该机组可安装并使用蓄电池启动装置。
本泵有手动和电起动两种形式，用户在订货时说明。口径为φ40～φ65的泵组起动方式为手拉起动和电起动，柴油机形式为立式、单缸、四冲程、风冷。口径为φ80～φ100的泵组采用弹簧起动器起动和电起动，柴油机形式为立式、多缸、四冲程、水冷。也可按风冷要求配套。

CWY系列船用柴油机应急消防泵具有重量轻，体积小，结构简单，-5℃起动迅速，出水时间快，燃油箱容量大，耐腐蚀，移动灵活，使用可靠，维护方便等特点。系根据中国船级社《钢质海船入级与建造规范—1996》以及《海上人命安全条约》规范设计。
主要用于船舶应急消防和其他排水之用。
主要参数：吸程：0.07MPA、扬程：32m、功率：3.68KW、流量：25立方米/小时、能源电制：柴油、转速：3600r/min、机组重：60KG、泵材质：铜、提供CCS证书。

国内规则要求
根据《船舶与海上设施法定检验规则》（国内航行海船法定检验技术规则 2011年 ）要求：应急消防泵及其海水入口、吸水以及排出管和隔离阀应位于机器处所的外部。
做不到这个要求怎么办？
如果无法安排管路布置在机器处所之外，若对该海水进口阀门进行遥控的位置与应急消防泵在同一舱室，可在机器处所安装通海阀箱，吸水管要尽可能短。吸水管和排出管的一小部分可以贯穿机器处所，但应由坚固的钢质外套包裹，或隔热至“A – 60”级标准。管子应有足实的壁厚，无论如何不得小于11 mm，并且除与海水进口阀门的连接采用法兰外，所有接头均应采用焊接连接（粗体部分为“国内2011规则”增加的要求）。
公约与规则的比较
目前对此处的要求公约与国内规则的要求一样，但国内规则的要求是滞后于公约要求的。
① 但公约1974年SOLAS公约1981修正案就提出了“吸水管和排出管的一小部分可以贯穿机器处所，但应由坚固的钢质外套包裹。”的相关要求，而国内规则仅是在“1999规则”提出此要求；
② 公约1974年SOLAS公约2000修正案增加了“或隔热至'A – 60'级标准。管子应有足实的壁厚，无论如何不得小于11 mm，并且除与海水进口阀门的连接采用法兰外，所有接头均应采用焊接连接。”的相关要求，也是船舶消防安全替代设计和布置《海上人命安全公约》（SOLAS）2000修正案（MSC/Circ.1002通函）的具体体现。而国内规则仅是在“国内2011规则”中增加此要求。

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