CTCS-2级列车控制系统
列车运行控制系统是中国高铁核心技术之一。通过引进消化吸收和自主研发，掌握了*自主知识产权的CTCS-2级列车运行控制系统核心技术。
CTCS-2列车运行控制系统采取准移动闭塞方式，基于轨道电路和点式信息设备传输信息，满足200~250Km/h线路的运营需求，同时满足作为300Km/h及以上线路CTCS-3级后备模式的运营需求。系统包括列控车载系统（ATP）、列控中心系统(TCC)、临时限速服务器系统(TSRS)、列控地面电子单元(LEU)、轨道电路系统(TC)、应答器(Balise)、应答器传输系统（BTM）等设备，满足既有铁路提速、客运专线及城际铁路列车运行安全控制的需要。
主要特性
采取准移动闭塞方式
满足作为300Km/h及以上线路CTCS-3级后备模式的运营需求
公司CTCS-2列车运行控制系统采取准移动闭塞方式，基于轨道电路和点式信息设备传输信息，满足作为300Km/h及以上线路CTCS-3级后备模式的运营需求。
满足200~250Km/h线路的运营需求
公司CTCS-2列车运行控制系统采取准移动闭塞方式，基于轨道电路和点式信息设备传输信息，满足200~250Km/h线路的运营需求
CTCS-3级列车控制系统
通过引进消化吸收和创新，同时结合成功应用的CTCS-2级列车运行控制系统的设计开发和工程实践经验，公司成功研发了拥有自主知识产权的CTCS-3列车控制系统，满足250~300Km/h及以上线路的运营需求。
CTCS-3列车控制系统是基于无线传输信息和点式信息设备传输信息的列车运行控制系统，包括列控车载系统（ATP）、无线闭塞中心系统（RBC）等，*列车运行安全控制的需要，是保证高速列车运行安全、可靠、高效的核心技术装备。
主要特性
拥有自主知识产权的CTCS-3列车控制系统
通过引进消化吸收和创新，同时结合成功应用的CTCS-2级列车运行控制系统的设计开发和工程实践经验，公司成功研发了拥有自主知识产权的CTCS-3列车控制系统，满足250~300Km/h及以上线路的运营需求。
保证高速列车运行安全、可靠、高效的核心技术装备
CTCS-3列车控制系统是基于无线传输信息和点式信息设备传输信息的列车运行控制系统，包括列控车载系统（ATP）、无线闭塞中心系统（RBC）等，*列车运行安全控制的需要，是保证高速列车运行安全、可靠、高效的核心技术装备。
城际铁路列车自动控制系统
基于干线铁路列车控制技术平台和地铁列车控制技术平台，为城际铁路开发出城际铁路列车自动控制系统。该系统主要由CTCS2+ATO型列控车载系统及CCS-HS型通信控制服务器系统组成。列车自动驾驶（ATO）功能的加入，大幅降低城际高速列车司机工作强度，旅客舒适度和列车运营效率得到进一步提升。
主要特性
列车自动驾驶（ATO）功能
提升舒适度，提高运营效率
旅客舒适度和列车运营效率得到进一步提升
降低司机工作强度
大幅降低城际高速列车司机工作强度
