稀释扩散法

原理：将有臭味地气体通过烟囱排至大气，或用无臭空气稀释，降低恶臭物质浓度以减少臭味。适用范围：适用于处理中、低浓度的有组织排放的恶臭气体。优点：费用低、设备简单。缺点：易受气象条件限制，恶臭物质依然存在。

食品废气处理设备工程

该项目于29年4月开工建设，于21年5月完成调试并建成投产。技术指标项目出水达到《烧碱、聚氯乙烯工业污染物排放标准》(GB15581-95)一级标准要求。平均进水汞含量为2.mg/L，出水汞含量≦.3mg/L，去除率≧99.8%，年平均达标率为1%。按每年运行8h计算，该项目年消减汞排放79.8kg。投资费用该项目一次性投资1万元，其中设备投资6万元，吨水投资费用为.83万元。

水吸收法

原理：利用臭气中某些物质易溶于水的特性，使臭气成分直接与水接触，从而溶解于水达到脱臭目的。适用范围：水溶性、有组织排放源的恶臭气体。优点：工艺简单，管理方便，设备运转费用低 产生二次污染，需对洗涤液进行处理。缺点：净化效率低，应与其他技术联合使用，对硫醇，脂肪酸等处理效果差。

曝气式脱臭法

原理：将恶臭物质以曝气形式分散到含活性污泥的混和液中，通过悬浮生长的微生物降解恶臭物质 适用范围广。适用范围：截至2013年，日本已用于粪便处理场、污水处理厂的臭气处理。优点：活性污泥经过驯化后，对不超过极限负荷量的恶臭成分，去除率可达99.5%以上。缺点：受到曝气强度的限制，该法的应用还有一定局限。

食品废气处理设备工程

*副部长苏波昨日在广州举行的第三届绿色工业大会上表示，将从新能源汽车产业化等五个方面着手，加快发展节能环保产业，促进绿色工业发展。资源环境制约是当前我国经济社会发展面临的突出矛盾。日前发布的《关于加快发展节能环保产业的意见》提出，到215年节能环保产业要成为国民经济新的支柱产业。苏波表示，为发展节能环保产业，要加快新能源汽车技术示范及产业化。他说，已经开始实施了25个新能源汽车产业技术创新工程项目，安排财政补贴资金4亿元，重点支持纯电动乘用车和插电式乘用车、纯电动商用车和插电式商用车、燃料电池乘用车、动力电池等项目。

催化氧化工艺

原理：反应塔内装填特制的固态填料，填料内部复配多介质催化剂。当恶臭气体在引风机的作用下穿过填料层，与通过特制喷嘴呈发散雾状喷出的液相复配氧化剂在固相填料表面充分接触，并在多介质催化剂的催化作用下，恶臭气体中的污染因子被充分分解。适用范围：适用范围广，尤其适用于处理大气量、中高浓度的废气，对疏水性污染物质有很好的去除率。优点：占地小，投资低，运行成本低；管理方便，即开即用。缺点：耐冲击负荷，不易污染物浓度及温度变化影响，需消耗一定量的药剂。

低温等离子体

低温等离子体是继固态、液态、气态之后的物质第四态，当外加电压达到气体的着火电压时，气体分子被击穿，产生包括电子、各种离子、原子和自由基在内的混合体。放电过程中虽然电子温度很高，但重粒子温度很低，整个体系呈现低温状态，所以称为低温等离子体。低温等离子体降解污染物是利用这些高能电子、自由基等活性粒子和废气中的污染物作用，使污染物分子在极短的时间内发生分解，并发生后续的各种反应以达到降解污染物的目的。

低温等离子体空气净化设备能够显著治理的污染有：VOC、恶臭气体、异味气体、油烟、粉尘，也可用于消毒杀菌。低温等离子体技术是一种全新的净化过程，不需要任何添加剂、不产生废水、废渣，不会导致二次污染。

投资生产活性炭是一项有利发展需要，投资者获利的阳光产业。根据制订的《污染物排放总量控制计划》，我国将严格控制污水排放总量工业废水处理率将达到85%。活性炭可广泛用于电镀含铬、锌废水，焦化含酚废水、化工含油废水、毛纺含色废水等处理。由于活性炭干法脱硫技术是适合我国国情的一种脱硫技术，因此今后几年脱硫用活性炭将大幅度增长。随着人们生活水平的不断提高，城市用水的深化处理，生活小区排放污水的深化处理，居住环境的空气净化等等方面将大大提高活性炭的用武之地。

对于使用年限已经超过六年的家用车来说，每年都必须进行一次汽车年检，超过十五年的，没半年就要检测一次。每次年检时都需要参加尾气检测，只有合格了才能上路行驶。这一点大家都很理解，毕竟汽车尾气对大气的污染还是很严重的，为了我们生活的环境更加美好，为了更多的碧海蓝天，汽车尾气检测真是必须的。但是有一点很多车主朋友不能理解，就是检测尾气时不允许车主自己开车，而是由专业的检测人员驾驶，并且在检测过程中大脚轰油门，发动机高速运转，让车主看的那个心疼。