适合组合载荷的高精度轴承：推力/向心轴承。推力角接触球轴承。带角度测量系统的推力/向心轴承-INA转台轴承

注重整个系统

Schaeffler凭借潮流的驱动轴、主轴、转台和INA直线导轨，INA滑块，INA直线轴承，引导单元的轴承布置方案， Schaeffler数十年来始终在市场处于领Xian地位。不过，对于机床子系统来说，单独的轴承组件往往不再是决定性的因素。

我们的客户正不断从显著的性能改进和的卖点中获益。

为了优化整个机床系统，将测量、密封、润滑、制动等重要功能集成到组件本身也变得越来越重要。这种智慧的方法注重于整个系统，包括轴承和轴承位置。这就给您提供了一系列产品，这些产品涵盖整个机床行业，为您提供。

直接驱动和机电一体化方案

近年来，对轴承布置和传动装置的要求不断提高。这些关键组件相互之间具有相当大的影响。

直接驱动和机电一体化方案在机床行业中的应用越来越广泛。

因此，在我们的供应商网络中， Schaeffler Industrial Drives 是另一家实力雄厚的专业供应商，这能够让您从一个供应商不但能够获取轴承元件同时能够获取与之精确匹配的驱动系统。

这为您的需求提供了全新的技术和经济设计可能性，并在时间和流程链方面具有显著优势。

就产品而言，我们能够为您提供全面且精确匹配的产品系列、精密的技术以及的产品质量。为了尽可能有效地支持您的开发期，我们还拥有一个由工程师、服务和销售技术人员组成的网络，以便随时为您提供服务，并确保在您的所在地与您保持密切联系。

总之 , 我们确信对于您们的应用我们总是能提供正确的产品，从坚固单个零件到系统方案。

在技术和经济上令人信服

持续的成本压力迫使制造企业不断提高生产效率。在过去几十年间，这种压力表现为机床、工具和工艺领域引人注目的演变。

机床的多功能性和互连性旨在减少停机时间，提高物料流、灵活性和成本效益，并促进无人值班。为了支持这一点，越来越多地将工件放置在托盘上进行加工。托盘由交换工作台送入机床并进行加工。机床中的这种托盘任务越来越多地要求将介质转移到回转工作台或待夹紧托盘。一台机床正越来越被视为一个系统，其中的传动装置、轴承布置、测量系统和控制器等主要组件必须相互匹配。

Schaeffler的转台轴承、传动系统和测量系统能够为机床提供可持续的解决方案。

新型YRTCMA和YRTCMI轴承提供了中心通道的设计自由度，并易于装配和调试，从而大幅降低了回转轴的成本。

回顾

在早期，经典的独立车床和铣床仍然在生产加工中占主导地位。转台主要以所谓的分度头的形式用于铣床。在这种情况下，分度头或工作台作为承受所有加工力并以高精度定位工件所需的工件载体。动力学在这里不起任何作用。

随着机床向数控化、多轴化和部分互连化的加工设备和生产线的进一步发展，简单的机械分度头也发展成为技术复杂度较高的转台。

传动技术在转台系统中起着决定性的作用。在过去，的技术是蜗杆传动。蜗轮能够在铣削操作中传递高转矩，并且通常是自锁的，因此至今仍在使用。

直驱传动的趋势

近年来，直驱传动转台已与成熟的蜗杆传动并驾齐驱。直接传动的主要优点是，它们几乎零齿隙和免维护，允许高加速度和高转速，并且可以在没有减速齿轮的情况下运行。然而，直接传动的使用确实对转台的温度管理提出了更高的要求。转速越高，传动装置和轴承中产生的热量就越多。除了轴承的热耗外，还必须在系统中散去集成式转台驱动装置中的电力损耗。由于其对轴承布置和锁紧系统有很大影响，并由此影响工件的精度，因此热稳定性是转台的一项重要标准。除了轴承之外， Schaeffler 还提供相应的测量和驱动技术。

为了在柔性生产中充分发挥机床的性能潜力，必须高度重视不同工作点的 （组件）功率损失，尤其是在铣削和车削过程中。

然而，这里的一项特别挑战是缺乏用于定制系统的设计点，因此需要涵盖广泛的设计范围。对组件的要求随机器制造商在处理车削和铣削任务时所采取的方法而变化，其结果是一个必须协调一致的新系统。

联动加工

在经典的铣床中，转台充当工件载体，其承受所有加工力并以高精度定位工件。

最近，已将联动操作添加为进一步的任务。在这种情况下，转台充当进给轴，并共同负责机加工部件的可达到表面质量。

对于转台来说，这意味着在具有倾覆刚度的恒定低摩擦力矩方面有着更高的要求。过高的摩擦力矩会在轴承中产生更多的热量，从而导致因热膨胀而造成预载损失。

铣削操作

铣削过程中产生的大部分功率损耗出现在直接驱动的定子中。这里应该优先使用内转子电机，因为热量很容易通过水冷的方式散去。外转子电机可以获得转矩，尽管用于冷却定子的系统略为复杂。

车削操作

在经典的车床中，转台轴承也承受加工力，但同样必须达到明显更高的转速。这里使用的是倾覆刚度明显较低的轴承，以利于提高转速。

在车削应用中，转子温度会升高。这与台板有关，由此产生的热量必须通过轴承散去。因此，对转台的温度管理的要求也随之而提高。

为了提高生产的灵活性，正在越来越多地采用将车 / 铣削复合应用与自动化解决方案相结合的方案。采用这种加工方法时，通常先在铣削操作中加工工件，然后无需重新装夹即可进行车削加工操作。这样就可以在较短的安装时间内实现更严格的公差。

轴承布置对转台性能的影响

如Schaeffler的YRTC-XL等转台轴承具有高倾覆刚度和高极限转速的特点。

相互冲突的目标：高倾覆刚度与高转速

一般情况下，以下内容适用：作为设计的结果，倾覆刚度与轴承中的有效预载有关。预载越高，倾覆刚度就越高。然而，高预载值会导致轴承中的摩擦或温度升高，从而降低可达到的极限转速。轴承制造商必须利用其专业知识来解决这些相互冲突的目标，并在低摩擦的情况下实现高倾覆刚度和高极限转速。

为什么这很重要？简单地回答这个问题：

■ 刚度 + 转速 + 灵活性 = 精度 + 材料去除率 = 生产率

许多应用需要刚性轴承和高速轴承，如同时进行车削和铣削。机床类型也起着一定的作用。通用加工中心的应用范围很广。 如果在一个生产订单中，转速是生产率的决定性标准，那么在下一个订单中，可能就是刚度。因此，轴承必须适用于每一种可能的生产任务，并允许以所需的质量达到的生产率。因此，必须始终从其相邻结构的角度来考虑轴承。

转台是一个由热源和降温装置组成的复杂系统。温度梯度会导致不同的热分布，并因此导致不同程度的轴承组件尺寸增大，这可能造成轴承中的预载损失。预载的减小对轴承的倾覆刚度有着直接影响。此外，热引发的效应也可能导致转台壳体的变形。

转台生产商的核心能力之一是确定合适的冷却策略。轴承制造商通过提供一个允许在规定转速要求下的可能预载的轴承系统来协助转台生产商完成这项任务。

轴承、测量系统和驱动装置之间的相互作用

转台的三个关键组件 – 即轴承、测量系统和驱动装置 – 之间的相互作用对工件的质量至关重要。所有三个组件的匹配和尺寸必须达到。

如前所述，轴承应具有高水平的刚度，同时表现出低摩擦力矩。直接驱动必须表现出很高的效率，即所使用的电能应以尽可能小的功率损耗下转化为机械能。这可能涉及到将持续的高转矩传递到工作点或实现高转速。

除了系统精度外，安装位置和安装精度在角度测量设备中起着特别关键的作用。重要的是，测量值的分布应尽可能小，因为这无法补偿。在轴承布置的高度进行安装是方案，因为这样可以将轴承与测量系统轴线之间的倾斜降至。偏心度对转台的位置精度也有相当大的影响。

嵌入式测量系统 （如机床中使用的测量系统）在中心通道方面受到限制。由于这个原因，特别是在采用回转轴或自动化解决方案的情况下，测量系统被安放在位置之外，这导致了明显更高的位置偏差。新型YRTCMA和YRTCMI轴承提供了中心通道的设计自由度，同时易于装配并降低了回转轴的成本。

轴承YRTCMA在内圈上集成了经过高精度研磨的感应式刻度标尺，因此实现了高精度轴承与角度测量设备的组合。典型应用包括在机床的转台和回转式摆头中使用，以及在车床的C轴中使用。

在没有专用轴承布置的情况下，读取头相对于刻度标尺的方向对角度测量设备具有相当大的影响。尤其是测量间隙的波动具有很大的影响。因此，安装和调整对可达到的整体精度有很大影响。

轴承YRTCMA通过获得专Li的、无需调整的读取头径向安装解决了这个问题。安装刻度标尺的内圈的最小偏心度可使组件更加圆整，从而提供高度精确的测量设备。

轴承 YRTCMA 提供所有功能可靠的既定测量协议， 如 EnDAt2.2、 DRIVECLiQ、串行接口 Fanuc 或 SSi1VSS，因此能够集成到标准机床控制器中。由于存在值，回转轴不需要参考运转，从而为机床提供的碰撞保护。

轴承 YRTCMI 具有模拟 1VSS 接口，在需要通过滑环传输信号的应用中应优先使用。

从财务角度来看，轴承 YRTCMA 也是一种吸引力的替代测量设备与轴承布置组合的选择。因此，避免了昂贵的测量设备连接点和测量设备与轴承之间的精细对准。在维修时，读取头无需匹配，可以用的费用进行更换。由于通过壳体侧面进行更换，因此在维修时，不必拆卸工件和设备。

推力/向心轴承

推力角接触球轴承

            推力 / 向心轴承 YRT、 YRTC                                  用于更高速度YRTS                                         推力角接触球轴承ZKLDF

特性

推力/向心轴承YRTC和YRTS与推力角接触球轴承ZKLDF是即装即用型高精度轴承，适用于具有组合载荷的高精密应用。它们可以承受径向载荷、双向轴向载荷以及倾覆力矩，无游隙，特别适用于对运转精度要求较高的轴承布置。

轴承套圈上有安装孔，这些单元非常易于安装。

安装后，轴承进行径向和轴向预载。

带角度测量系统

推力 / 向心轴承也可配备值角测量系统，或具有带刻度编码的基准标记的系统。测量系统可以通过非接触方式以数角秒的精度测量角度。

应用领域

Schaeffler为各种加工工艺、轴类型、尺寸、切削力和转速范围提供了众多的转台轴承选择。两个推力/向心圆柱滚子轴承YRTC-XL、YRTS（S=转速）系列和双列推力角接触球轴承ZKLDF系列代表了市场上的转台和转轴产品系列。这些轴承在几何上是可互换的。集成测量系统可以选择作为YRTC和YRTS系列的选件。

YRTC-XL

■ X-life质量

■ 应用包括在高负载下运行的定位轴和回转轴以及滚齿机

YRTS

■ 作为高速回转轴和转台的轴承布置

■ 应用包括超精密铣床、磨床和齿轮加工机床

ZKLDF

■ 适用于运行时间较长的轴承布置，如具有主轴功能的转台

■ 应用包括车铣削复合，以及铣削、磨削或珩磨

源自模块化系统理念的新型解决方案

无论是需要 High-Speed、高性能还是高精度的解决方案，Schaeffler的客户都可以从高度专Ye化的模块化理念中为其回转轴和转台准确选择合适的组件。 SchaefflerIndustrial Drives

的三个标准力矩电机系列可以根据需要与三个转台或回转轴轴承系列相结合，以便为加工过程中使用的每台机床设计最合适的解决方案。 Schaeffler的工程师对这些组件进行了优化组合，以满足客户的要求 （与加工任务以及所需的精度和动力学匹配）。

推力 / 向心轴承

推力/向心轴承YRTC和YRTS具有轴向和径向组件。

轴向组件有一个保持架引导的滚子组，并在安装后无间隙预载。

YRTS系列轴承的径向组件中通常有一个保持架。YRTC系列轴承要么有一个径向保持架，要么设计有一个满装圆柱滚子组，具体取决于尺寸。外圈、 L形圈和轴定位垫圈均带有安装孔。

润滑

YRTS的初始润滑采用 Arcanol LOAD150润滑脂， YRTC则采用Arcanol MULTITOP润滑脂。轴承可以通过外圈和L形圈进行润滑。

推力角接触球轴承

推力角接触球轴承ZKLDF包括一个单件式外圈、一个两件式内圈和双列滚珠以及保持架组件，接触角为 60°。外圈和内圈带有安装孔，以便用螺栓将轴承安装在相邻的结构上。

润滑

推力角接触球轴承ZKLDF的初始润滑采用Arcanol MULTITOP润滑脂。轴承可以通过外圈进行润滑。

工作温度

推力/向心轴承和推力角接触球轴承适用于–30 °C 至 +100 °C的工作温度。

后缀：现有设计的后缀

设计和安全指导一般安全指南

必须遵守一般安全指南。有关控制回路安全的进一步信息： 请参见带角度测量系统的推力/向心轴承。

意外接触防护（DIN EN 60529）

必须遵守符合DIN EN 60529标准的意外接触防护指南。

安装后，必须为回转部件提供充分的保护，以防止在运行中发生意外接触。注意！！！

按预定用途使用

本样本中的产品适用于切削加工机床，尤其适用于铣床和车床中高精度回转轴的轴承布置。任何在区域之外的使用或用于非预期用途，均由用户自行负责。

产品改装

不允许对产品进行改装，否则将导致保修失效。

机械指令条款下的机床安全

根据机械指令2006/42/EC的规定，以下转台轴承是集成在一个完整系统 （成品或非成品机床）中的组件。本样本中给出的数据和测试仅与组件有关，无法替代完整系统的详细测试。

运行时间

两次故障之间的平均运行时间被称为MTBF（平均故障间隔时间）。对于滚动轴承和角度测量设备，可以依约定计算。 滚动轴承的运行时间是根据载荷和转速工作周期计算的。

基本额定寿命

必须校核径向和轴向组件的承载能力和寿命。

与基本额定寿命校核相关时请和我们联系。必须提供速度、载荷和运转周期数据。

静载荷安全系数

静载荷安全系数S0表示轴承中不允许出现性变形的安全性：

极限静载荷图

极限静载荷图可用于：

■ 在主要承受静载荷的情况下快速检查选定的轴承尺寸

■ 计算除轴向载荷外，轴承可承受的倾覆力矩Mk。

极限载荷图基于滚动体组件的静载荷安全系数S0≥4以及螺栓和轴承套圈的强度。

推力/向心轴承YRTC和YRTS的极限静载荷图如下：

推力角接触球轴承ZKLDF系列的极限静载荷图如下：

极限转速

在选择轴承时，必须遵守以下准则和极限转速。

如果环境条件与相邻结构公差、润滑、环境温度、散热的规范或机床正常运行工况不同，则必须检查规定的极限转速。请与我们联系。注意！！！

在运行时间ED较长或在ED>10%下以超过n×d=35000 min–1 · mm的转速连续运行的应用中，应在200mm至460mm的孔径范围内选择YRTS或ZKLDF系列。注意！！！

推力向心轴承 YRTC、 YRTS 和推力角接触球轴承ZKLDF

这些轴承系列的规定极限转速nG是在试验台上测定的。

在试验期间，以下条件适用：

■ 润滑脂匀脂程序符合规定的数据，图14

■ 在滚道区域内，轴承温度的增幅为40K

■ 运行时间ED=99%，这意味着在极限转速nG下连续运行

■ 轴承用螺栓固定在实体夹具上

■ 无外部载荷，只有预载和夹具的质量

回转轴系统中的温度分布

具备主轴功能 （如用于车铣削复合）并由力矩电机直接驱动的回转轴是具有复杂热工特性的系统。

在设计过程中，必须更详细地考虑回转轴系统中的温度分布：

■ 非对称回转轴壳体可能因加热而发生非对称变形。

■ 反之，轴承座圆度差会导致额外的轴承载荷，降低使用寿命，并对运转性能和运转精度产生负面影响。

■ 对于高性能的回转轴来说，通常需要以有针对性的冷却和加热形式对回转轴进行温度管理。对于模拟工作， Schaeffler Group提供了高性能的模拟工具。

当内圈与外圈之间的温度分布不均匀时，球接触回转轴轴承（ZKLDF）比线接触回转轴轴承 （如推力/向心圆柱滚子轴承或交叉滚子轴承）表现出更大的容差性。注意！！！

仅当轴承预载保持不变时，所述轴承特性才适用。轴承预载会因机械应力而改变，例如由温差或相邻机械元件 （例如夹紧机构的夹紧连接）引起的应力。

设计规定

基于实践经验的成熟设计规定图10：

■ 用法兰将力矩电机的转子安装在转台上，以便将通过轴承的热流保持在限度。在高速应用中，应注意转子中产生的额外热量。

■ 电机与轴承之间的距离应尽可能大。较大的距离可以减少从转子到轴承的热量传递。由于不同的热膨胀而在组件之间产生的应力会因系统弹性的增加而减小。热梯度应尽可能低且保持恒定。

■ 转台轴承必须保证同心且具有足够的刚度，以使整个系统达到较高水平的刚度。由于转子温度升高而导致的轴承座变形的风险也会降低。

■ 仅使用适合要求、功率损耗低、电机常数高的力矩电机。我们推荐使用Schaeffler Industrial Drives的力矩电机。

为了限制轴承内圈与外圈之间的温度偏差，可能需要管控固定和旋转组件的冷却。注意！！！

轴承预载

一旦轴承已经安装并用螺栓固定好，轴承的径向与轴向都无游隙并且带预载。

温度差

轴与轴承座之间的温差会影响轴承的径向预载，从而影响轴承布置的运转性能和使用寿命。

如果轴的温度高于轴承座的温度，径向预载将按比例增加，因此滚动体载荷、轴承摩擦和轴承温度将增加，而使用寿命将缩短。

如果轴的温度低于轴承座的温度，径向预载将按比例减少，因此轴承游隙将增大而刚度将降低。磨损将增加，使用寿命将缩短，并且可能出现因滑移而产生的噪音。

摩擦力矩

轴承摩擦力矩MR主要受润滑剂粘度和用量以及轴承预载的影响：

■ 润滑剂的粘度取决于润滑剂等级和工作温度。

■ 当进行再润滑时，润滑剂用量会在短时间内增加，直至润滑脂匀脂完毕且过剩量脱离轴承。

■ 在初始运转期间和再润滑后，轴承摩擦增大，直至润滑剂在轴承内匀脂完毕。

■ 轴承的预载取决于安装配合、相邻结构的几何精度、内外圈之间的温差、螺栓的拧紧力矩和安装情况 （轴承内圈是单侧还是双侧轴向支撑）。

摩擦力矩MR的指导值

规定的摩擦力矩MR是统计学上的指导值，适用于经过润滑脂分配周期的润滑脂润滑的轴承，工作温度=50 °C，图11，，图12 和第 图14。对于YRTC和YRTS系列轴承，使用无支撑L形圈进行安装时，测得的摩擦力矩（图11）适用。在L形圈支撑在其整个表面上的安装方式中，

这些数值在L型圈厚度和精度都满足的前提下会平均增加10%至20%。推力/向心轴承YRT的摩擦力矩指导值是在测量转速n = 5 min–1 下测定的。

与固定螺栓锁紧力矩的任何偏差均将对预载和摩擦力矩产生不利影响。对于YRT轴承，必须考虑到摩擦力矩会随着转速的提高而增加2至2.5倍。注意！！！

再润滑和初始操作

转速能力、摩擦力、额定寿命、性能和再润滑间隔时间基本上均受润滑脂的影响。

推力/向心轴承YRTC和YRTS可以通过L形圈和外圈的润滑槽进行再润滑。

推力角接触球轴承ZKLDF可以通过外圈的润滑槽进行再润滑。

孔径580mm以上的YRTC系列轴承以及YRTS和ZKLDF系列轴承在外圈的轴承螺栓安装面上有一个额外的润滑接头。

这使得即使在轴承座有较大的配合间隙或外圈无配合要求的情况下，也能可靠地供给润滑剂，图13。

再润滑的润滑剂数量和间隔应根据给出的载荷情况 （速度、载荷、运转持续时间）和环境条件进行计算，请和我们联系。

初始运转

滚动轴承在初始运转期间可能会表现出更大的摩擦力矩，这可能会导致在高速下立即运转时出现过热现象。

为了防止轴承过热，必须始终执行匀脂程序，图14。如果适当监测轴承温度，则可以缩短该程序。注意！！！

轴承套圈温度不得超过+60 °C。

如果是摆动轴 （低转速或短运转时间），则无需执行匀脂程序。

过量润滑

如果不小心润滑过度，则在高速运转时，由于摩擦力矩增大，轴承可能会因过热而损坏。

为了达到原始的摩擦力矩，应按照图14执行匀脂程序。

相邻结构设计

YRTC、YRTS和ZKLDF的安装尺寸几乎相同。

螺栓安装面和配合面中的几何缺陷将影响轴承布置的运转精度、预载和运转特性。因此，相邻表面的精度必须与子装配件的整体精度要求相匹配。注意！！！

相邻结构应按照图15进行制造，公差必须符合表格中的数据。任何偏差都会影响轴承的摩擦力矩、运转精度和运转特性。

配合

配合的选择是过渡配合，即根据实际的轴承直径尺寸和安装尺寸，可能会出现间隙配合或者过盈配合。

配合会影响，例如，轴承的运转精度和动态特性。注意！！！

过紧的配合会增大轴承的径向预载。会出现：

■ 引起轴承的摩擦、发热、滚道负荷以及磨损增加

■ 降低轴承的转速和工作寿命。

为了使相邻结构与实际轴承尺寸更易于匹配，每根轴承均具有测量记录。

轴承布置的轴向和径向跳动精度

轴向和径向跳动精度受下列因素影响：

■ 轴承的运转精度

■ 相邻结构表面的几何精度

■ 旋转轴承套圈与相邻组件的配合

为了获得的运转精度，理想情况下，旋转轴承套圈的配合间隙应为0，并且应确保轴承在运转时具有预载。注意！！！

与轴的推荐配合

制造轴时，应符合公差等级h5e。

如有特殊要求，配合间隙必须进一步限制在规定的公差等级内：

■ 运转精度的要求：

为了达到运转精度，在轴承内圈旋转的情况下，应尽可能达到配合间隙0。否则，配合间隙可能会增加轴承的径向跳动。如果对运转精度要求正常或轴承内圈固定时， YRTC 和ZKLDF系列的轴的制造公差应为h5e。对于推力/向心轴承YRTS，必须遵守推荐的轴与座孔的配合。

■ 动态特性要求：

– 对于摆动运转 （n×d<35000min–1 · mm，运转时间 ED<10%），轴的制造公差应为h5e。在这些运转工况下，YRT、YRTC、YRTS和ZKLDF系列可以采用公差等级h5e。

– 对于更高的转速和更长的运转时间，配合过盈不得超过0.01 mm。对于YRTS系列，配合过盈不得超过0.005mm。

对于ZKLDF系列，根据所提供的测量记录，配合尺寸应以孔径尺寸最小的内圈为基础。

轴承座推荐配合

制造轴时，应符合公差等级J6e，系列YRTS应符合表:YRTS的轴和座孔的推荐配合。

如有特殊要求，配合间隙必须进一步限制在规定的公差等级内：

■ 运转精度的要求：

为了达到运转精度，在轴承外圈旋转的情况下，应尽可能达到配合间隙0。如果轴承外圈静止，应选择间隙配合或无径向对中的设计。

■ 动态特性要求：

– 对于主要的间歇运转 （n10%）和轴承外圈旋转的情况，轴承座的公差等级应为J6e。在这些运转工况下，公差等级J6e可用于YRT， YRTC，YRTS和ZKLDF系列。

– 对于具有较高转速和运转时间的推力/向心轴承YRTS，必须对子装配件进行热有限元计算。

如果计算结果表明，轴和轴承内圈的温度高于轴承外圈的温度，则轴承外圈径向不需要定心或将轴承座配合留有至少0.02mm间隙的配合。这将减少轴承内圈与外圈之间存在温差时产生的预载增大。然而，如果温差过大，可能会导致外圈的螺栓连接过载，并且螺栓连接会开始滑动。其结果是在冷机状态下的轴承布置中产生径向间隙。注意！！！

如果轴承外圈的计算结果表明与内圈的温度相同或更高，则应根据YRTS轴与座孔的推荐配合来制造轴承座。

配合选择取决于轴承套圈的螺栓连接

如果轴承外圈通过螺栓安装在静止组件上，则不需要安装座，或者可以按照规定制造安装座。

如果采用表格中的数值，则为过渡配合并趋于间隙配合。这通常方便安装。

如果轴承内圈通过螺栓安装在静止组件上，则出于功能考虑，其应在整个轴承高度上得到支撑。然后应相应地选择安装尺寸。如果采用表格中的数值，则为过渡配合并趋于间隙配合。

相邻结构的形状和位置精度

下表中给出的相邻结构的几何和位置精度经实践证明是有效的，并且足以用于大多数应用。

几何公差会影响子装配件的轴向和径向跳动精度以及轴承的摩擦力矩和运转特性。注意！！！

安装尺寸 H1、 H2

如果高度偏差必须尽可能小，则H1尺寸公差必须符合表/图16。注意！！！

安装尺寸H2规定了所有蜗轮的定位，图16/图17，带支撑圈的L形圈。

L形圈无支撑圈或有支撑圈

YRTC、YRTS和ZKLDF的轴安装轴承套圈的朝外轴向表面可以在其整个表面的单侧或双侧安装-图17。

支撑圈（例如蜗轮）必须单独订购。

ZKLDF系列轴承的刚度和摩擦力矩不受支撑圈影响。

在YRTC和YRTS系列的装配中，如果L形圈在其整个表面上进行轴向支撑，则轴向刚性和整体的抗倾覆刚度会增加。在这种情况下，对于后缀为VSP.的YRTC，则是不同的预载交货。

如果正常设计的 YRTC （无后缀 VSP）系列安装时 L 形圈得到了支撑，则轴承的摩擦力矩会增加。注意！！！

轴定位垫圈必须在其整个表面上由相邻结构进行轴向支撑。对于YRTC-VSP， L形圈也必须在其整个表面上进行轴向支撑，以达到规定的刚度值。

对于 YRTS 和 ZKLDF 系列，只有一个预载配置。在 YRTS 轴承中，刚度和摩擦力矩的增加很小，通常可以忽略不计。

不带支撑环的L形圈

对于 “ 不带支撑圈的L形圈 ”，轴承型号为：

■ YRTC<孔径>

带支撑环的L形圈 对于 “ 有支撑圈的L形圈 ”，轴承型号为：

■ YRTC< 孔径>VSP

对于YRTC系列，支撑圈的高度应至少与轴承的尺寸H2一样大。任何偏离我们建议，图17的安装条件都可能损害轴承的功能和性能数据。如果采用不同的设计。注意！！！

相邻结构中固定螺纹的设计

采用加工圆柱形沉孔后加工螺纹，以确保轴承的运转精度，图18和表。如果不采用圆柱形埋头孔，在紧固固定螺栓时， 表面可能会出现变形。

提高安装的便利性

为确保轴承中的润滑孔相对于轴承座中的润滑孔正确定位， 轴承YRTC的孔径应大于 580 mm，轴承YRTS和ZKLDF有导销孔。

安装

保持螺栓保证了轴承在运输过程中的安全。为了使轴承对中更容易，安装前要松开保持螺栓，并在安装后拧紧或者取下。

用力矩扳手以十字交叉顺序分三步将固定螺栓紧固至规定的紧固力矩MA，同时转动轴承ZKLDF，图 20 ：

■ 步骤 1 40%的MA

■ 步骤 2 70%的MA

■ 步骤 3 99%的MA

注意安装螺栓的等级。

注意！！！

安装力只能加在要安装的轴承套圈上，不许通过滚动体。

在安装与拆卸过程中，轴承组件不可拆分或互换。

如果轴承转动异常困难，要松开安装螺栓，并且按照十字交叉

顺序再次分三步拧紧。可以消除轴承变形。

只能按照TPI 103，安装与维护手册安装轴承。

静态刚度

轴承整体刚度是指在载荷作用下，与理想位置的位移大小的描述。因此，静态刚度直接影响加工结果的精度。

尺寸表中给出了整个轴承位置的刚度值。这些值考虑到了滚动体组件的变形以及轴承套圈和螺栓连接的变形。

滚动体组件的刚度值为计算值，仅供参考。其便于与其他类型的轴承进行比较，因为滚动轴承样本通常仅给出较高的滚动体组件刚度值。

精度

尺寸公差源自公差等级5。规定的直径公差是符合ISO 1132标准的平均值。

YRTC和YRTS系列的轴承内孔在交货条件下可能略呈锥形。

这是典型的轴承设计，也是轴承径向预载造成的结果。安装后，轴承将恢复其理想的几何形状。

推力 / 向心轴承YRT和YRTC

几何公差符合ISO492（DIN620-2）规定的公差等级4。

推力 / 向心轴承YRTS

几何公差符合 ISO 492（DIN620-2）规定的公差等级4。

推力 / 向心轴承ZKLDF

几何公差符合ISO492（DIN620-2）规定的公差等级4。

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