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铸式阀门传动装置的减速作用为解决这些矛盾，必须使传动系具有减速增距作用（简称减速作用），亦即使驱动轮的转速降低为发动机转速的若干分之一，铸式阀门传动装置，相应地驱动轮所得到的扭距则增大到发动机扭距的若干倍，汽车的使用条件，诸如汽车的实际装载量、道路坡度、路面状况，对活塞式内燃机来说，在其整个转速范围内，扭距的变化范围不大，而功率的及燃油消耗率的变化却很大，因而保证发动机功率较大而燃油消耗率较低的曲轴转速范围，即有利转速范围很窄。铸式阀门传动装置为了使发动机能保持在翻译公司有利转速范围内工作，而汽车牵引力和速度有能在足够大的范围内变化，应当使传动系传动比（所谓传动比就是驱动轮扭距与发动机扭距之比以及发动机转速与驱动轮转速之比）能在蕞大值与蕞小值之间变化，即传动系应起变速作用，以及道路宽度和曲率、交通情况所允许的车速等等，都在很大范围内不断变化。
