汽车减震器示功疲劳综合试验机方案描述：
1、主机：主机主要由机架、机械式加载机构、传动机构、夹具四部分组成。机架由立柱、工作台、激振台、上横梁、丝杠升降机构、底座等部分组成，立柱、工作台、激振台、上横梁、丝杠升降机构安装在一起，并稳定的安装在底座上；被测减震器通过夹具安装在激振台和工作台之间，通过调节振幅来满足不同尺寸规格的试件的要求，通过更换夹具，满足不同安装方式的试件的要求。
2、加载机构：加载机构为机械式结构，主要由曲柄连杆机构组成，将电机的旋转运动转化为铅垂方向的直线往复运动；通过调整滑块的偏心量，即可调整直线往复运动的距离，达到被测试件要求的试验行程。
3、传动系统：传动机构由电磁调速电机和飞轮组成，通过调节电机转速，可使试验频率在 0.2～2Hz 范围内任意调节。
4、试验工装：试验工装根据试样即减震器的结构，专门设计生产。既保证试验的准确性，又能快速装卸。
5、传感器：
1）力传感器（DC）量程±10kN ，过滤能力150%。置于作动器前端。
2）出厂前，对传感器标定完毕。
6、主要功能特点：
1）减震器振幅、频率可自由调整。 
2）振动次数及频率数字显示。 
3)预置试验次数自动停机，效率更高。

汽车减震器示功疲劳综合试验机全数字控制器主要配置组成：
1、计算机（商务机、19“LCD 显示器windows 操作系统）
2、二路信号调理单元（试验力、位移）
3、其它必要的I/O输入输出单元
4、动态试验软件及减震器试验数据处理软件

控制器主要技术指标：基于PCI总线的全数字液压伺服控制器
1、控制方式：力、位移、变形全数字PID闭环控制，控制模式可平滑无忧切换
2、主要试验波形：正弦波；
3、试验信号测量分辨率：≥1/200000，示值精度0.05FS