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进口日本SUMITOMO住友齿轮泵
图是柴油机按负荷特性运转时一些参数随负荷变化的一般规律。柴油机增加负荷就意味着增加每循环供油量,所以耗油量Gf随负荷的增加而增加,而过量空气系数a随负荷的增加而减小;供油量多,放热也多,使排气温度tr随负荷的增加而升高。在空负荷时,Ne=0,Pi=Pm,这时m= 0,所以ge为无穷大。随着负荷的增加,m迅速上升,而ge反而下降。当负荷增加到A点时,ge达到小值。再继续增加负荷,由于过量空气系数a减小,混合气形成和燃烧恶化,ge反而升高。排气烟度随负荷的增加曲'增加,但在低负荷时增加缓慢,且低负荷时烟度很小,肉眼看不出,通常被认为是排气无烟。在高负荷时,烟度迅速增加.当接近大功率时,由于a减小,混合气形成和燃烧恶化,燃烧不*,排气烟度急剧增加(图中B点),此时燃油消耗率ge也迅速升髙。活塞和汽缸盖等机件的热负荷也迅速増大。如果再继续增加供油量,则柴油机排气大量冒黑烟,功率反而下降,因此柴油机存在一个冒烟极限。为了保证柴油机安全可靠地运行,不允许柴油机在冒烟极限下工作。
对空气进行冷却可以使空气收缩增大密度,在同等容积下塞进更多空气,还可以防止爆燃。因此轿车的涡轮增压器都安装有中间冷却器,这种中间冷却器一般用空气冷却,安装在发动机散热器前面、旁边或者单*个位置,利用汽车迎面气流或者自身风扇冷却。
涡轮增压器的关键零件是轴承。这种根据润滑形式命名的轴承被称为“全浮式轴承”,工作转速*,工作环境恶劣。因此,保证润滑是非常重要的事情。如果因油压低导致机油供给缓慢,就会损坏轴承从而导致涡轮增压器失效。在正常的发动机启动是不会发生此类故障的,但如果发动机更换机油和机油过滤器后第一次启动,就会产生机油供给缓慢现象,使轴承缺乏机油润滑。在这种情况下,启动后要怠速运转3分钟左右,不可直接将转速提升到涡轮增压器启动转速。同样,在高速及上坡后也不要使发动机立即停止,要使发动机继续怠速运行1分钟左右,使仍继续空转的涡轮增压器轴承不会缺油。因此,使用涡轮增压器汽车的司机,一定要遵循厂家的指示操作,还要十分注意机油的质量,不宜将涡轮增压器汽车视同一般汽车进行操作。
进口日本SUMITOMO住友齿轮泵
A7VO28HD1/63L-NSB01 A7VO28DRM/63L-NZB01 A7VO28LRD/63R-NZB01 A7VO28HD1/63L-NZB01
A7VO28EPG/63R-NPB01 A7VO28HD2/63R-NPB01 A7VO28DRM/63L-NPB01 A7VO28LRG/63R-NPB01
A7VO28LRDM/63R-NZB01 A7VO28LRDG/63R-VZB01 A7VO28LRDG/63L-VZB01 A7VO28LR/63R-NPB01-E
A7VO28LR/63R-NPB01-E A7VO28EP/63R-NPB01-S A7VO28DR/63R-NZB01-S A7VO28DRM/63R-NPB01-E
A7VO28DRG/63R-NZB01-S A7VO28DRG/63L-NZB01-S A7VO28DRG/63R-NZB01-S
A7VO28LRH1/63R-NPB01-S A7VO28LRH1/63L-NZB01-S A7VO28LRH1/63R-NZB01-S
A7VO28LRH1/63R-NZB01-S
QT31-20F-A,QT31-25F-A,
QT31-31.5F-A,QT41-40F-A,
QT41-50F-A,QT41-63F-A,
QT51-80F-A,QT51-100F-A,
QT51-125F-A,QT61-160F-A,
QT61-200F-A,QT61-250F-A,
QT22-4F-A,QT22-5F-A,
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QT32-10F-A,QT32-12.5F-A,
QT32-16F-A,QT42-20F-A,
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QT52-40F-A,QT52-50F-A,
QT52-63F-A,QT62-80F-A,
QT62-100F-A,QT62-125F-A,
QT23-4F-A,QT23-5F-A,
QT23-6.3F-A,QT23-8F-A,
QT33-10F-A,QT33-12.5F-A,
QT33-16F-A,QT43-20F-A,
QT43-25F-A,QT43-31.5F-A,
QT53-40F-A,QT53-50F-A,
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