那增压阀是如何产生增压信号的呢?增压阀一般都和一个阀套一起工作，作为一个增压阀总成。阀芯一定是由大小不等的圆柱组成的。比如，图2中显示的是蕞简单的增压阀，它由A和B两个不同大小的圆柱组成，当油从阀套进入A和B之间的区域时，在A上产生作用力A*P(A为作用表面积，P为压强)，在B上产生相反方向的作用力B*P，因此产生一个净作用力：P(B-A)，也可以写成：PA*(B/A-1)，这里B/A的值就成为决定这个净作用力大小的因素，也可以叫作增压比，它是两个增压阀上两个圆柱的作用面积的比率。MP-T-P-6.0-U增压泵Scanwill斯堪维尔

康士廉NS-DOS2 NS-DHG1  NS-DUV   tyco 811f   Val-tex VF-CTN 2  阿波罗ORB-OP-42003-MAR

JET LUB 10123    货品描述：5L PAIL KOPR-KOTE JET-LUBE GREASE PREMIUM THREAD COMPOUND FROM - 18°C TO 205°C 2.5GL/pail 9.5L/pail   

ALFA LAVAL Art.no.597256 01     Var.no. 90/00555033    Visco MK2  OKI FD-8311  FD-6111

美国沃泰斯VAL-TEX手动阀门注脂枪1400  10516-S  HEAT DETECTOR,601H-R-M  感温探头 516.600.203 HY10A-1108FA-001

SMOKE DETECTOR,601P-M 感烟探头 516.600.201 HY10A-1108FA-001 HEAT DETECTOR,601H-R-M  感温探头 516.600.203 HY10A-1108FA-001 FLAME DETECTOR 感光探头 516.800.007

GRAVINER 53561-221  45625-131 康士廉5200030-01a 和 5200030-01a (GB)   CAT 1531 

增压阀在压力调节上具有很重要的作用，它推动主调压阀进行主油压调节。如果增压阀运行不正常，主调压阀就不能及时对主油压进行调节，从而出现很多与主油压有关的故障。增压阀更多的和换档故障有关系，比如倒档冲击，换档疲软，前进档增压不足等，如果我们在每一个换档上都发现有问题，那就需要查看一下这个增压阀。此外，在变扭器的锁止控制上，锁止油压是经调制的主油压，所以这个增压阀也会影响变扭器的锁止油压，导致TCC的打滑问题和变扭器锁止活塞的受损。MP-T-P-6.0-U增压泵Scanwill斯堪维尔

我们可以来看一下大家比较熟悉的美国通用公司的4T65-E变速箱，根据维修经验，它的增压阀是阀体中比较容易出现问题的部件之一。4T65-E的增压阀套的内壁由于增压阀的偏磨而导致磨损，使增压阀被卡在阀套内，或者过度的磨损导致漏油。有趣的是，根据增压阀套内的磨损情况不同，既会产生主油压过低，也会产生主油压过高的现象。这是大家在判断故障时需要注意的。丹麦Scanwilll斯堪韦尔MP-T-S-3.4-G/MP-T-S-4.0-G全新