派克滤芯SE75351310，国内部分国三车型，例如装配潍柴、上菲红科索发动机的产品，使用了三级过滤方案。在传统的二级过滤系统中，加装一级粗滤，会改善燃油品质。过滤精度与流量是两个非常重要的指标，通过多级过滤，来解决上述问题，如果在级过滤精度选择不合适，滤芯使用寿命将大幅下降，成本增加，滤芯会很快变脏。派克滤芯SE75351310沃尔沃在中国销售的卡车，部分车型*加装派克1000FH型燃油滤清器，但这也有日常维护的成本考虑，原车滤芯昂贵的价格，很多用户宁愿选择5微米派克滤芯做为级过滤，以达到更长的使用周期。柴油发动机即将进入国四时代，这标志着机械泵时代将*终结。本末倒置，机械泵的卡车却吃香火热，让人唏嘘。回首那些年乘用车化油器的淘汰，这样的挣扎过程来的更晚了一些。电喷柴油机的时代，本是长寿命的电喷共轨系统，寿命达不到进口车的20%，纵然有诸多问题需要解决，但首先需从抵制劣质滤清器做起，切不可忽视燃油品质，国三滤清器绝不可随意替代。   欧三与欧四燃油喷射系统中，工作条件苛刻的当属喷油器，通常配合间隙在3-5微米的运动精度，相当于头发丝的1/20。因此燃油系统对燃油里面的乳化水（游离水）、细微颗粒以及燃油过滤系统提出了更高的要求。