ACE阻尼被用于世界各地各大工业项目，公司是在世界同行中*公司，拥有着技术精良的科研工具和技术专业的科研人员。

ACE阻尼兼顾结构紧凑与柔和减速径向减震能耗1.2 Nm/行程至146 Nm/行程大行程17 mm至60 mm用干较长、柔和的缓冲制动过程：TR系列应用于径向的缓冲减速。这种免维护、安装即可使用的缓冲产品，也是，由特殊聚酯材料制成，受热影响小，缓冲减*果稳定。

该类型缓冲通过较长而柔和的方式制动径向应力，逐步在缓冲行程中卸除能量.TR家族产品专为行程大化、结构高度小化而开发，每个行程的能吸收量为1.2 Nm至146 Nm，可提供的该类产品尺寸有0 29 mm至0100mm，并与螺栓一起交付，客户可以进行简单、快速的装配。

在机械系统中，线性粘性阴尼是较常用的一种阻尼模型，阴尼力F的大小与运动质点的速度的大小成正比，方向相反，记作F=-CV，c为粘性阻尼系数，其数值须由振动试验确定。由于线性系统数学求解简单，在工程上常将其他形式的阴尼按昭它们在一个周期内能量损耗相等的原则，折算成等效粘性阳尼。物体的运动随着系统阻尼系数的大小而改变。如在一个自由度的振动系统中，1973-01称临界阻尼系数。式中为质点的质量K为弹，的刚度。实际的粘性阳尼系数C与临界阻尼系数C之比称为阻尼比。<1称欠阻尼物体作对数衰减振动>1称过阴尼，物体没有振动地缓慢返回平衡位置。欠阻尼对系统的固有频率值影响其小，但自由振动的振幅却衰减得很快。阻尼还能使受迫振动的振幅在共振区附近录著下降，在远离共振区阻尼对振幅则影响不大。新出现的大阻尼材料和挤压油膛轴承，有显著减振效果。

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