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SMC气缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力,但没有对汽缸进行回火处理加以消除,致使汽缸存在较大的残余应力,在运行中产生*的变形。
在安装或检修的过程中,由于检修工艺和检修技术的原因,使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适,或是挂耳压板的膨胀间隙不合适,运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。
使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对;汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛,如果应力不足,螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好,螺栓在长时间的运行当中,在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长,发生塑性变形或断裂,紧力就会不足,使汽缸发生泄漏的现象。
SMC气缸产品系列:
CJ1系列微型气缸 CJP系列微型气缸 CJ2系列标准型气缸 CM2系列标准型气缸
CM2系列标准型气缸 CA2系列标准型气缸 MB系列标准型气缸 MB1系列标准型气缸
CS1系列标准型气缸 C85系列欧洲型气缸 C55系列欧洲型气缸 C95系列欧洲型气缸
CP95系列欧洲型气缸 CQ2系列薄型气缸 CQ2系列薄型气缸 CQ2系列薄型气缸
RQ系列薄型气缸 RLQ系列薄型气缸 CQS系列薄型气缸 CQM系列薄型气缸
CG1系列轻型气缸 CU系列自由安装型气缸 CUJ系列自由安装型气缸 MU系列平板型气缸
CRJ系列摆动气缸 CRA1系列摆动气缸 CRB2系列摆动气缸 CRBU2系列摆动气缸
CRB1系列摆动气缸 CRQ2系列摆动气缸
SMC气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。
SMC气缸-工作原理:气缸根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了,输出力不够,气缸不能正常工作;但缸径过大,不仅使设备笨重、成本高,同时耗气量增大,造成能源浪费。在夹具设计时,应尽量采用增力机构,以减少气缸的尺寸。
SMC气缸的部分产品型号:
CQ2B32-12DC
CQ2B32-125DC
CQ2B32-15D
CQ2B32-15D-XB9
CQ2B32-15D-XC35
CQ2B32-15D-XC8
CQ2B32-15DC
CQ2B32-15DCM
CQ2B32-15DM
CQ2B32-15DMX723
CQ2B32-150DX439
CQ2B32-20D
CQ2B32-20D-XC8
CQ2B32-20D-X202
CQ2B32-20DC
CQ2B32-20DCM
CQ2B32-20DM
CQ2B32-25D
CQ2B32-25D-XB13
CQ2B32-25D-XC8
CQ2B32-25DC
更多详细信息请点击:SMC气缸系列产品*销售。