AIRTAC气缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力*消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。

AIRTAC气缸部分型号：

SU32*25-S  SU32*50-S  SU32*75-S  SU32*80-S 

SU32*100-S SU32*125-S SU32*150-S SU32*160-S

SU32*175-S SU32*200-S SU32*250-S SU32*300-S

SU32*350-S SU32*400-S SU32*450-S SU32*500-S

SU32*600-S SU32*700-S SU32*800-S SU32*900-S

SU32*1000-S SU40*25-S SU40*50-S  SU40*75-S 

SU40*80-S  SU40*100-S SU40*125-S SU40*150-S

SU40*160-S SU40*175-S SU40*200-S SU40*250-S

SU40*300-S SU40*350-S SU40*400-S SU40*450-S

SU40*500-S SU40*600-S SU40*700-S SU40*800-S  

AIRTAC气缸结构图：

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