机械冷装配设备-火车零部件装配低温设备
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GY-A2A10N机械冷装配设备-火车零部件装配低温设备

参考价: 面议

具体成交价以合同协议为准
2022-05-28 23:20:03
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无锡冠亚恒温制冷技术有限公司

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产品简介

机械冷装配设备-火车零部件装配低温设备,该工业冷处理箱可以显著提升工件的硬度及强度,保证工件的尺寸精度,提高工件的耐磨性,提高工件的冲击韧性,改善工件内应力分布,提高疲劳强度.

详细介绍

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机械冷装配设备-火车零部件装配低温设备

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  设备检修中,常会遇到铜套、钢套、轴承、轴及齿轮等零件的过渡和过盈配合装配。过去采用的装配工艺多为热装配(简称:热装),即通过火焰加热或油煮加温的方法,使零件升温200左右,在装配基孔受热膨胀后,将套、轴,装入孔内,等机械冷装配设备冷却后达到套和齿轮等零件装配的目的,我公司*以来一直使用这种机械冷装配设备的装配工艺。

  热装工艺存在的不足

  (1)装配时间较长,效率低由于装配需加热带孔零件,使之孔径膨胀变大。通常带孔零件几何尺寸和体积比较大,要使孔径膨胀,加热时间往往需要很长。

  (2)装配质量不易控制由于金属的热膨胀系数比较小,即使升温到200左右,孔径尺寸的膨胀也很有限,如果加热时间不够,间隙考虑太小,环境温度过低使冷却速度加快,不能及时进行装配,都可能造成装入过程中,套和轴在尚未到位的情况下,孔径产生收缩,出现抱紧卡死而进退两难,后只能采用压机压出或割除孔内零件,对基孔也会造成损伤。

  (3)工艺繁杂加热后期,需要工人在高温下反复对孔径尺寸进行检测。这样不仅存在安全隐患,且无法保证准确测量。

  (4)成本高占用场地较大,需人监护,消耗大量的木材、焦碳、油料等材料。

机械冷装配设备冷装配工艺冷装配(简称冷装)是利用制冷介质对需装入基孔内的零件*行冷却,使其外形尺寸收缩,在装配面之间产生装配间隙,以便于零件进行装配的一种装配方法。

零部件冷却过盈装配箱

零部件冷却过盈装配箱

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