ROTEX梅花型弹性联轴器,KTR联轴器*回馈

梅花弹性联轴器适用于伺服系统、主轴传动、升降平台、机床传动、齿轮箱电机。 紧凑型、无齿隙，提供三种不同硬度弹性体，可吸收振动，补偿径向和角向偏差。主要适用于起动频繁、正反转、中高速、中等扭矩和要求高可靠性的工作场合，例如：冶金、矿山、石油、化工、起重、运输、轻工、纺织、水泵、风机等。
工作环境温度 -20℃~+60℃，传递公称扭矩25~12500Nm,许用转速1500~15300r/min.
     与其它联轴器相比，梅花形弹性联轴器还具有以下特点：
（1）紧凑型、无齿隙，提供三种不同硬度弹性体
（2）可吸收振动，补偿径向和角向偏差
（3）结构简单、方便维修、便于检查
（4）免维护、抗油及电气绝缘、工作温度20℃-60℃
（5）梅花弹性体有四瓣、六瓣、八瓣和十瓣
KTR联轴器、KTR曲面齿联轴器、KTR尼龙曲面齿联轴器、KTR特种曲面齿联轴器、KTR扭力限制器、KTR涨紧套、KTR力矩转速检测仪等。
部分型号：
ROTEX梅花形弹性联轴器；型号：ROTEX-38 EN-GJL-250;材质：铸铁；弹性体可选92 SH A 或 98 SH A 或 405 SH D;成品孔径12-38mm;
ROTEX梅花形弹性联轴器；型号：ROTEX-42 EN-GJL-250;材质：铸铁；弹性体可选92 SH A 或 98 SH A 或 64 SH D;成品孔径14-42mm;
ROTEX梅花形弹性联轴器；型号：ROTEX-48 EN-GJL-250;材质：铸铁；弹性体可选92 SH A 或 98 SH A 或 64 SH D;成品孔径15-48mm;
ROTEX梅花形弹性联轴器；型号：ROTEX-55 EN-GJL-250;材质：铸铁；弹性体可选92 SH A 或 98 SH A 或 64 SH D;成品孔径20-55mm;

ROTEX梅花型弹性联轴器,KTR联轴器*回馈

联轴器所联接的两轴，因为制造及安装误差，承载后的变形以及温度变化的影响等，会引起两轴相对位置的变化，往往不能保证严格的对中。根据联轴器有无弹性元件、对各种相对位移有无补偿能力，即能否在发生相对位移前提下保持联接功能以及联轴器的用途等，联轴器可分为刚性联轴器，挠性联轴器和安全联轴器。联轴器的主要类型、特点及其在作用种别 在传动系统中的作用备注。 刚性联轴器：只能传递运动和转矩，鼓形齿式联轴器的几种故障及其产生原因，不具备其他功能 包括凸缘联轴器、套筒联轴器、夹壳联轴器等，联轴器的计算及两种类型的用。 挠性联轴器：无弹性元件的挠性联轴器，不仅能传递运动和转矩，而且具有不同程度的轴向、径向、角向补偿机能包括齿式联轴器、万向联轴器、链条联轴器、滑块联轴器等。有弹性元件的挠性联轴器，能传递运动和转矩；具有不同程度的轴向、径向、角向补偿机能；还具有不同程度的减振、缓冲作用，改善传动系统的工作机能，包括各种非金属弹性元件挠性联轴器和金属弹性元件挠性联轴器，各种弹性联轴器的结构不同，差异较大，在传动系统中的作用亦不尽相同。 。    
    一般弹性联轴器中间的弹性休承受弯曲力和压力，易磨报，而ROTEX?联轴器的弹性体仅受压力，因而能承受更大的负荷。弹性体在承载和高转速时有变形，因此安装时应为其变形预留足够的空间（见受力变形图）。
所有规格的ROTEX?联轴器zui大扭转角均能达到5".既可水平安装，也可立式安装。

ROTEX?联轴器是扭向弹性联轴器，有失效保护功能，能有效地阻尼和减少运行过程中所产生的振动和冲击。两个轴套的爪形齿在圆周方向上相互错开半个齿距，在其间隙装入一个渐开线梅花形弹性体。
当轴在安装时出现偏差，弹性体的鼓形齿避免了应力集中。ROTEX?联轴器能有效纠正轴向、径向和角向的安装偏差。

ROTEX?轴器非常适合应用在有防爆要求的场合。这种联轴器已根据欧洲安全标准94/9/EC（ATEX95）申请了防爆证书，防爆种类为2G/2D,能在危险区域为1,2,21和22的传动中使用。相关资料请参阅www.ktr。。ｃｏｍ.
ROTEX?联轴器可提供DHV、BUREAU VERITAS或ABS认证的ATEX防爆标识。

   1.选用标准联轴器。那些相关设计人员在制作联轴器的时候就是以标准和机械行业标准以及获的联轴器中选择的，只有在现有标准联轴器和联轴器不能满足设计需要时会需要自己设计的。
2.选择联轴器种类、型式。理解联轴器在传动系统中的综合功用，从传动系统总体设计思索，选择联轴器种类、型式。依据原动机类别和工作载荷类别、工作转速、传动精度、两轴偏移情况、温度、湿度、工作环境等综合要素选择联轴器的种类。依据配套主机的需求选择联轴器的构造型式，当联轴器与制动器配套运用时，宜选择带制动轮或制动盘型式的联轴器；需求过载维护时，宜选择平安联轴器；与法兰联接时，宜选择法兰式；长间隔传动，联接的轴向尺寸较大时，宜选择接中间轴型或接中间套型。
3.联轴器转矩计算。传动系统中动力机的功率应大于工件机所需功率。依据动力机的功率和转速可计算得到与动力机相联接的高速端的理论短矩T;依据工况系数K及其他有关系数，可计算联轴器的计算转矩Tc.联轴器T与n成反比，因而低速端T大于高速端T.
4.初选联轴器型号。依据计算转矩Tc,从规范系列中可选定相近似的公称转矩Tn,选型时应满足Tn≥Tc.初步选定联轴器型号，从规范中可查得联轴器的许用转速[n]和zui大径向尺寸D、轴向尺寸L0,就满足联轴器转速n≤[n].
5.依据轴径调整型号。初步选定的联轴器联接尺寸，即轴孔直径d和轴孔长度L,应契合主、从动端轴径的请求，否则还要依据轴径d调整联轴器的规格。主、从动端轴径不相同是普通现象，当转矩、转速相同，主、从动端轴径不相同时，应按大轴径选择联轴器型号。新设计的传动系统中，应选择契合GB/T3852中规则的七种轴孔型式，引荐采用J1型轴孔型式，以进步通用性和互换性，轴孔长度按联轴器产品规范的规则。
6.选择联接型式。联轴器联接型式的选择取决于主、从动端于轴的联接型式，普通采用键联接，为统一键联接型式及代号，在GB/T3852中规则了七种键槽型式，四种无键联接，用得较多的是A型键。