DSM-12-270-CC-FW-A-B摆动气缸，DSM-12-270-CC-FW-A-B摆动气缸，

无杆气缸采用世界市场广泛认同的ORIGA无杆气缸,现今贺尔碧格公司能够提供线性驱动器系统的完整解决方案。设计面向可靠,高性能,易操作和工程优化,ORIGA系统加强型甚至能满足www.。。ｃｏｍzui苛刻的应用。ORIGA系统是一种全模块化的概念,提供具有导向和控制模块的气动或电动驱动,来满足个性化安装的要求。位于系统中心的气缸都有一种通用铝制表面,三个面上带燕尾槽,用于安装支架,导轨等,此为系统主构件,所有模块化的选择都与之直接相联。系统模块化气动驱动—为达到多用途和使用方便,将简单控制与高性能相结合；往复运动和单一移动/传递应用,适合理想的点对点操作。电动丝杆驱动力,精确的路径和位置控制。电动同步带驱动—用于高速度、精确路径和位置控制及更长的行程。不同的导轨先项适用于各种精确定位的场合。紧凑的设计方案,易于安装和更新。阀门和附件可直接装配到驱动系统上。安装方式的多样性确保其整体安装之灵活。OSP-P控制实例在控制行程端部的应用中,中间位置也可以实现,2个3/2阀（常开）,控制着气缸。可在两个方向上分别调节速度。在控制行程端部的应用中,中间位置也可实现,（采用一种5/3阀中部加压）来控制气缸,可在两个方向上分别调节速度。选用的集成式VOE阀可进行适当控制且具有zui低可能的速度和准确的中间位置。带有气动制动的快速/低速循环控制可在高速精确定位。在标准方向控制阀排气处的3/2电磁阀及可调节的节气阀,在活塞运动的两个方向向上产生两个替换速度。阀门控制制动在低速循环开始动作。OSP-P应用实例OSP—无杆线性气缸为各种应用提供zui大的灵活性。活塞的市负载能力可应付无附加导轨时的高弯曲力。OSP-P机械式设计可使两个气缸同步动作。采用外部导轨时,U型安装可弥补平等偏差。集成式导轨在要求高性能、易装配和自由活动的应用中提供的应用。与多轴气缸相结合组合,使系统性能优化.

行程     50 mm
活塞直径     16 mm
当量直径
活塞杆的zui大角度偏移 +/-     3.1 deg
缓冲     PPV: 两端带可调的气缓冲
装配位置     任意
工作模式     双作用
设计结构     活塞
活塞杆
位置检测     用于接近式传感器
防止扭转/导向     椭圆形活塞
工作压力     1 ... 10 bar
工作介质     压缩空气符合ISO8573-1:2010 [7:4:4]
关于工作和先导介质的说明     可以使用经过润滑的压缩空气 (一旦使用后要求一直使用经过润滑的压缩空气)
耐腐蚀等级 CRC     2 – 中等腐蚀影响
环境温度     -20 ... 80 °C
缓冲长度     14 mm
防旋转的zui大扭矩     0.5 Nm
6 bar时的理论作用力，回复行程     104 N
6 bar时的理论作用力，进程     121 N
每10 mm 行程所增加的重量     11 g
0 mm行程时的基本重量     140 g
安装类型     可选
具有内（阴）螺纹
带附件
气动连接     M5
材料备注     符合 RoHS
材料信息，盖     铝
材料信息，密封     TPE-U(PU)
材料信息，壳体     铝
材料信息，活塞杆     高合金钢

螺旋气管PUN-10x1,5-SG-4,8-BL-1/4533464
螺旋气管PUN-10x1,5-SG-6-BL-1/4533465
螺旋气管PUN-12x2-SG-4,8-BL-3/8533466
螺旋气管PUN-12x2-SG-6-BL-3/8533467
螺旋气管PUN-12x2-S-1-BL197599
螺旋气管PUN-12x2-S-1-SW197614
螺旋气管PUN-12x2-S-2-BL197600
螺旋气管PUN-12x2-S-2-SW197615
螺旋气管PUN-12x2-S-6-BL197601
螺旋气管PUN-12x2-S-6-SW197616
螺旋气管PPS-6-7,5-1/4-BL19796
螺旋气管PPS-6-15-1/4-BL19797
螺旋气管PPS-4-7,5-1/4-BL19798
螺旋气管PPS-4-15-1/4-BL19799
螺旋气管PPS-4-15-1/4-CT-BL165870
螺旋气管PPS-4-7,5-1/4-CT-BL165871
螺旋气管PPS-6-15-1/4-CT-BL165872
螺旋气管PPS-6-7,5-1/4-CT-BL165873
阀岛10P-14-8C-MP-N-Y-4CT3J+UV18210
阀岛10P-14-4C-MP-R-Y-3CL+UY18210
MEBH-5/2-1/8-P-B173006
MSEB-3-24VDC-B685993
电磁阀CPA14-M1H-5JS173941
电磁阀CPA14-M1H-2x3-GLS173943
电磁阀CPA14-M1H-5/3-ES173946
电磁阀LFRS-1/8-D-MINI-KB-A195011
圆形气缸DSNU-63-40-P-A196011
气缸ADVU-25-40-A-P-A156614
气缸ADVC-32-15-I-P-A188206
导向气缸DFM-40-25-P-A-KF170939
气缸DSW-32-25-P-A-B161431
圆形气缸DSNU-63-100-P-A196014
HGL-1/8-B530030
气缸气缸,气缸,德国气缸
减压阀LRMA-QS-6153496
LR-1/8-QS-6153535

气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成：
1、端盖
气缸端盖上设有进排气通口,油的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套,以提高气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁,现在为减轻重量并防锈,常使用铝合金压铸,微型缸有使用黄铜材料的。
2、缸筒
气缸缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动,缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒,内表面还应镀硬铬,以减小摩擦阻力和磨损,并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外,还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸,缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。
气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封,活塞与活塞杆用压铆链接,不用螺母。
3、活塞
活塞是气缸中的受压力零件。为防止气缸活塞左右两腔相互窜气,设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性,减少活塞密封圈的磨耗,减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短,易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁,小型缸的活塞有黄铜制成的。
4、密封圈
回转或往复运动处的部件密封称为动密封,静止件部分的密封称为静密封。缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。
5、活塞杆
气缸活塞杆是气缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳钢,表面经镀硬铬处理,或使用不锈钢,以防腐蚀,并提高密封圈的耐磨性。