江门高精度秤*湛江连接电脑称*海口10T吊秤

SCS-D型便携式静动态电子轴重秤， 便携式轴重仪优点在于台面薄，重量轻，便于携带，有衡器中的笔记本之称。称重台面采用多个密封传感器镶嵌到高强度铝合金称重台底部的结构形式，称量精度高，密封效果优良。广泛应用于公路运输负荷控制，高速公路检查，汽车安全性能检测，市政废物垃圾处理等方面，轴重仪的开发利用为为市政，安检等部门带来很大方便。
产品简述：
★ 称重量程：⑴轮重：0~15t （2）轴重：0~30t （3）整车重：0~1000t
★ 静态精度：±0.5% FS；动态精度：±3% FS
★ 产品重量：（1）秤重台：27Kg（单个）
★ *行车速度：3-5公里/小时
★ 秤重台面尺寸：700mm×430mm×30mm。仪表尺寸：430×335×170mm 
★ 台板重量：18kg/块；引坡重量: 8kg/块。
★ 内置高容量蓄电池，充电一次，可检测数百次,可用汽车点烟器供电。

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地磅维修解决方案：设计安装不合理出现的问题

程控料斗秤在我公司是*应用。我们在二电炉分厂安装调试两台程控料斗秤时，发现两台秤互相干扰，控制系统有时不能按程序工作，常出现误动作。该秤是按某设计院的设计方案为二电炉分厂的两套配料系统而设置的。安装调试时出现了上述现象，我们经过反复试验，分析，查找出故障原因为电源问题。因两台秤的控制部分和仪表部分都接在照明电源上，后将控制部分接到动力电源上，仪表部分仍接在照明电源上，解决了上述问题，完成了程控料斗秤的调试工作，保证了上料系统的正常工作。

另有两台40t电子汽车衡是由某生产厂家负责安装调试的。安装时是在夏季，可是该秤到了冬季后出现超差的现象。经我们分析查找原因后，发现两台秤的接线方式都是按四线制连接的，由于我们地处北方高寒地区，冬夏温差较大，我们分析认定该误差是由于导线电阻随温度变化而变化产生的（原理略，另有文章专门论述），我们将四线制改为六线制接线后问题得到解

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 按照磅秤的使用要求，除磅秤的秤体接地外，供电电源也需在电力室接地，这一方面可防雷击，另可屏蔽防干扰。因此，水泥企业在进行磅秤安装施工时，一定要做秤体接地与电源接地处理，否则遇雷击情况，地磅系统将被雷击破坏而*不能正常工作。东磅故障处理过程东磅汽车地磅衡设备简介  东磅除称重显示器使用的是托利多8142Pro的称重显示器外，其余配件及接线方式与西磅都相同。2005年由于进厂原材料的运输车辆每车重超过130多t，在秤体没有改造的情况下，直接将秤扩容为150t。东磅故障及其处理过程：  由于是在磅体没有作配套改造的情况下，直接将秤从120t扩容到150t，在称重超重的情况下磅体出现了严重变型，造成空载时显示器出现从-20到0再到20的频繁波动，但基本上能够使用。2008年11月30日波动更加加剧，质量为40t物料在东磅上的称重显示要比其它厂家称重少1.5t，无法继续使用，当天下午就咨询磅秤厂家对这个秤进行零点和量程标定。  标定过程中，在用F1.4参数进行零点标定时，发现15。倒计时不能进行(有时不倒计时，有时倒计时到7s、8s又返回)，因此零点标定无法正常进行。正常情况下，进人F1.4参数时，称重显示器应该自动15s倒计时;15s倒计时结束后，便将称重读人存储器中，零点标定完毕。  用F1.6参数进行量程标定，当加上标准重物时，原本15s倒计时的标定同样也无法进行，即使15，倒计时结束，也常常显示E37故障代码即“校正时秤处于动态”。但检查发现标定用的标准重物和秤体均没有动，一切都是静止的。