简介：
　　系列汽车转向臂测试仪是专为测试和检测汽车行业而设计制造的一种智能化计量仪器。用于检测各种汽车转向臂输出的扭矩、转速、功率的高精度测试设备。

目的：
      ADN-1系列汽车转向臂测试仪的测试目的是界定汽车制造商的责任以保证各种汽车转向臂的质量，防止转向臂损坏，发生危险。故此，所有汽车上的各种汽车转向臂均需通过汽车转向臂测试仪的检测。

意义：
提高产品质量，使产品达到统一性、稳定性等相关要求。

实测样品图：

正面	侧面

仪器介绍：

1、仪器特点： 
· 仪器稳定性好，移动方便，适合室内任意地方测试使用。
· 电动加载，无级调速，齿轮传动平稳，结构紧凑，操作简单稳定。
· 仪器标准配置的三爪卡盘，可实现0～80mm被测物的方便、快速、准确装夹。
· 外型尺寸： 长×宽×高：400mm×520mm×1040mm。
· 工作空间： 长×宽：400mm×120mm。 · 额定负荷：50N.m。
 

2、主要性能及电气指标：

产品示意图：

仪表功能及相应参数说明： 
测量及显示：
仪表测量输入的频率，根据测量的参数内容转换成扭矩、转速和功率。
转速的参数包括：
　　 ★ —转速的1个计量单位对应的脉冲数，即传感器每转产生的脉冲数。
　　 ★ —扭矩显示小数点位置。
　　 ★ —转速计量单位，1表示转/分。
　　 ★ —转速零点修正，修正后的显示值=修正前的显示值—。
　　 ★ —转速量程修正=实际值/显示值。
　　 ★ —转速数定滤波时间常数。
　　 　 用于克服输入信号的抖动，可视信号抖动的大小选择适当的滤波常数，抖动严重时可加大设定数值，一般情况下设置为1。
　　 ★ —转速显示平均处理次数，一般设置为1。
　　 　 用于信号不稳定时使显示稳定，例如设置为5时，则5次测量值取平均后再送显示。
扭矩的参数包括：
　　 ★ —扭矩输入零点频率范围，即扭矩输入频率与零点频率差在±LO，扭矩显示为零。
　　 ★ —扭矩显示小数点位置。
　　 ★ —扭矩的量程范围。
　　 　 例：的值为100，则扭矩在5K～15KHz内的量程是-100～100。
　　 ★ —扭矩显示平均处理次数，一般设置为1。
　　 　 用于信号不稳定时使显示稳定，例如设置为5时，则5次测量值取平均后再送显示。
　　 ★ —扭矩零点修正，与转速滤波常数的用法相同。
　　 ★ —扭矩量程修正，与转速滤波常数的用法相同。
　　 ★ —扭矩数定波时间常数，与转速滤波常数的用法相同。
　　 ★ —手动清零选择，ON则允许手动为扭矩清零，保存零点频率。
　　 ★ —回零延时，即在测量频率的芯片不能正常工作或受到干扰的时候，仪表在等待延时结束后显示——，出厂设置3。
　　 　　功率的计算公式：功率=转速显示×扭矩显示/9550。
 峰值保持功能：
　　 按确认键切换到峰值显示，峰值指示灯亮，表示进入峰值显示状态，扭矩显示窗显示扭矩的峰值，再按则回到正常显示。按移动键清除峰值。
报警输出：
　　 仪表可配置两个报警点，每个报警点有3个参数，分别用于设定报警值、选择报警方式和设定报警灵敏度。但报警灵敏度已经固定为0，不能设置。 、
　　 ★ 、 —为第1、2个报警点。
　　 ★ 、 —为第1、2报警点报警方式选择
　　 　 选择为时，上限报警，扭矩测量值﹥设定值时报警。
　　 　 　 　 时，下限报警，扭矩测量值﹤设定值时报警。
　　 ★ 为报警延时 设置范围0～20秒，为0时无报警延时功能。
　　 　 当扭矩测量值超过报警设定值，启动报警延时，如果报警延时期间测量值始终处于报警状态，则报警延时结束时输出报警信号，否则不输出报警信号。
使用环境： 
zui高环境温度不超过40℃。
海拔高度不超过2500m。
当环境温度为20℃时，相对湿度不大于85%。